MichałA4

Nie ma sensu brać mniejszego niż 65 Ah spokojnie go sobie altek doladuje a większy prąd rozruchu będzie sprawiał że rozrusznik sprawniej będzie kręcił, 0,03A to praktycznie żaden pobór, ciekawe czy to przed czy po wygaśnięciu canow? 52Ah to maleństwo jeszcze nie wiadomo ilu letni, brak pojemności prawdopodobnie zasiarczony nie ma sensu tego reanimowac jednorazowy wydatek i na kilka lat masz temat z głowy, możesz jeszcze zerknąć na rozrusznik może ma zapieczone tuleje ale wtedy po nocy by Ci nie padał aku....

Kolego jak Ci resetuje zegary przy rozruchu to aku padlina szczególnie że masz benzynke więc to powinno kręcić jak wiatraczkiem jak będziesz zmieniał aku to bierz co najmniej 65 Ah- 72 Ah i na prąd rozruchu jakieś 650-800 A, powinno wystarczyć. Na swoim aku zrób test pod obciążeniem podłącz miernik jak do pomiaru napięcia i zakrec rozrusznikiem jeżeli napięcie spadnie poniżej 9-10v podczas kręcenia to aku złom. Jeżeli chcesz sprawdzić czy coś Ci wciąga prąd na postoju ten sam miernik wkładasz w obwód między aku a instalacje samochodu tj odlaczasz kleme może być + podlaczasz do niej jeden kabel od miernika który wcześniej musisz przestawić na pomiar prądu taki znaczek A ustawiasz mu zakres na mA i drugi kabel miernika podlaczasz pod wyjście + akumulatora następnie zamykasz samochód z pilota i patrzysz co się dzieje na mierniku. Nie rób tego przy odpalonym aucie ani nie próbuj odpalić auta na takim połączeniu -uszkodzi się miernik.

Dziś pod Ostrowią Mazowiecką ok 8.00 widziany niebieski sedan s-line pozdrawiam kierownika

Może ktoś ma kilka wolnych tysiaczków :http://allegro.pl/audi-rs4-b5-oz-ultraleggera-hlt-19-zadbany-i6251740761.html

Jutro zrobię napad na nie że szczotą,i zobaczymy co z tego wyjdzie żółty mam dostępny od ręki dlatego chyba go przetestuje, a jak wyjdzie słabo to się zmieni

Czy ten no nie wiem. Ja mam na pudelku fdb1629I mam takie coś na sprzedaż No właśnie pod silnikiem 3.2 są te FDB1827 a pod silnikiem 2.0 TFSI są FDB1629 hamulce w tych motorach były chyba te same a nr klocków są inne nie wiem czym to jest spowodowane, to mówisz że te FDB1629 będą pasowały napewno pod zacisk i jarzmo 320 od B7?

Siema Czy te klocuszki podejdą do zacisku 320 ? http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3021353230200-FDB1827-O18371-klocek-hamulcowy-kpl.html

Dobry kolor a co powiesz na żółty z fluorescencją????

Otóż to nie wiem jak oni to robią ale w życiu żaden zamiennik tego nie ogarnie, musi być ori i koniec bo inaczej leci. ​ dzieki kolego, do ideału to jeszcze mu sporo brakuje, ale powoli do celu ------------------------------06.06.2016----------------------------- Ostatnio wpadł mi w ręce taki zestaw : Muszę jeszcze je odnowić oczywiście i zakupić klocki, ale pytanie jaki kolor zacisków polecacie do czarnego auta ?

Taaaaa...... oprócz ogrzewania tylnej szyby ale jak kupisz od b7 to przełóż front do swojego i tyle - nie ma za co

Zgadza się tym bardziej dziwna sprawa że rozsadza Ci układ, u mnie w tej chwili nawet przy 90 st mogę węże ścisnąć nie są twarde. Spróbuj zdobyć te testy na obecność oleju i spalin, nic mi innego do głowy nie przychodzi żeby tam się znalazło.

nawet tak nie gadaj, hajs raz jest raz go nie ma nie ma się co podłamywać szkoda rozgrabiać tak zadbaną sztukę....

Ehhhh .... Nie wierz w maile trzeba dzwonić

nie, na razie na ten temat nie gadaliśmy. mamy za to ramki A4-klub.pl, którego jesteśmy częścią kombinujemy ciągle z wlepami, bo część firm nie chce się w ogóle tego podjąć :/ Można było by do nich zagadnąć : http://www.sklep.selected.pl/szukaj.html/szukaj=b6/opis=tak/nrkat=tak/kodprod=tak ogarniają wszystko profi, śmiało mogę polecić

Kolego miałem podobny przypadek ze swoim motorem niestety gazy brały się z komory spalania a powodem tego była uszczelka pod głowicą po remoncie jest cisza i spokój, na początku też zmieniłem 2 korki i nic to nie dawało w tej chwili jeżdżę na topranie - na tym samym na którym wcześniej mi rozpinał przewody -i nic się nie dzieje, myślę że jak założył bym ori korek to też było by ok. Z tego so się orientuje to sa takie testy na obecność spalin i oleju w płynie chłodniczym to może coś takiego byś kupił i sprawdził co tak naprawdę w tym układzie lata.... Możesz też pożyczyć od jakiegoś znajomka z pewnego auta korek i sprawdzić czy na nim też będzie wyrzucał płyn , ale stawiam że jednak za dużo tych gazów jest w układzie .....

No i du........ dalej do tyrki trzeba iść 1 szóstka padła i to jeszcze nie moja tak że nici z hajsu na mody .... U mnie czujnik stopu też nawala co jakiś czas ale zbytnio mi to nie przeszkadza więc na razie siedzi w aucie.

Ha ha obawiam się że kupił byś go w cenie RNS-A i kiery multi znając swoją żonę jeszcze była by możliwość negocjacji ceny OPERA mi fajnie służyła przez kilka lat i właściwie się do niej przywiązałem muszę ją naprawić Ja próbowałem 4 razy go uszczelniać i za każdym razem kończyło się to tak samo - piękny różowy płyn zdobił posadzkę w garażu, w końcu się wkurzyłem i za 30 zł w aso kupiłem ori z oringiem i jest spokój tak że jak już leci stamtąd to wymieniać i się nie zastanawiać bo na dolewki się więcej wyda niż na ten króciec.

Jak nie rozbierasz go na części to nie jest jeszcze źle a poważnie to ja przez ostatni miesiąc wpakowałem w swojego paździocha tyle co przez ostatni rok i jeszcze trochę by temat się pociągnął i bym wepchał go w pokrzywy najchętniej, na szczęście na razie jest ok i uczucie powoli wraca.... A swoją drogą dziś kumulancja jakoś się podzielimy wygraną

Jeśli o te mu chodzi to tylko nożyk i rwac naciepane z GT-I9195 Tak bingo to właśnie te listwy muszę odkleic jakoś i totalnie nie wiem jak się za nie zabrać żeby nie porwać lakieru. Marcin miałem kiedyś tunel z Anglika 2DIN i niczym się nie różnił od tego Eu z tego co pamiętam, w a4 konsola jest centralnie umieszczona nie patrzy ani w lewo ani w prawo tak że powinien podejść taki tunel...

Secio chodzi o te płaskie listwy przyklejone do progu widoczne po otwarciu drzwi Secio chodzi o te płaskie listwy przyklejone do progu widoczne po otwarciu drzwi

Panowie pytanie do tych co zmieniali u siebie listwy progowe.... macie jakiś sposób na ich w miarę bezbolesne odklejenie? można je jakoś podciąć czy coś?......

Ha ha po tylu latach jestem już mistrzem w robieniu i ukrywaniu kosztów druga sprawa że jak kiedyś przyjdzie jej to sprzedać za tyle ile powiedziałem że kupiłem to masakra- ktoś trafi na mega okazję a ja się pochlastam Temacik staram się aktualizować w pierwszym wątku, ale ostatnio po zapisywaniu w nim zmian cały temat mi znika więc trochę go zaniedbałem, w chwili wolnej rozgryzę o co chodzi może być to kwestia przeglądarki używam OPERY, albo komp coś świruje sam nie wiem. Dzięki za dobre słowo kolego teraz trochę przystopowałem z modami przez te pompki , ale mam zebranych kilka fantów, które w końcu muszą doczekać się montażu w aucie

Dzięki kolego Trochę mnie tutaj nie było , ale już odpowiadam na Twoje pytanie króciec który u mnie akurat poleciał ma nr: 038121144A i wygląda tak: Trzeba też trochę wrócić do tematu auto po dłuuuugiej wojnie z pompkami w końcu jeździ, niestety sprawa z regeneracją nie wyszła i zmuszony byłem kupić kpl używanych pompek, aby móc się przemieszczać, dzięki koledze z forum tomitdi07 na pokład wpadły pompki BA , po instalacji auto ożyło- i to jak mimo że wcześniej siedziały pompki AR niby zamienne z BA to w tej chwili auto jest nie do poznania znacznie zrywniejsze 1 i 2 praktycznie nie ma 3 i 4 ładnie w plecy masuje prawdopodobnie też będzie potrzebna korekta softu i zmiana dawek paliwa pod te pompeczki , a może od razu chips ? Udało mi się również odpalić MENU na fisie tu fotka z niedzielnego placu boju:

Moje zdanie jest takie samo jak poprzedników, jeżeli jesteś pewien auta to dokladaj pakiet samemu, za ori s-line z końca produkcji trzeba sporo zapłacić a i tak większość do roboty, tu wiesz co masz, nie jest to też nic czego się nie da ogarnąć wszystkie graty na pewno sam do kupy poskładasz, a jak dorwiesz el w kolorze to może i bez lakierowania się obejdzie. S-line zew sporo odmlodzi tego dziadka.

Kamilo działasz coś przy tym dziadku jeszcze?