baca2309

zamień miejscami wtryski ja bd w innej kolumnie to znaczy ze wtrysk cwaniaczku

korekcja poza zakresem, pierwszy od rozrządu i to co na vagu w kolumnach to porównanie cilindra 3 do reszty 4 do 3 / 2 do 3 / 1 do 3

to nie turbina tylko dwumasa, zanim sie ułoży to jest taki efekt chwilowego laga,nic z tym nie zrobisz, co do logów to sprawdz cały dolot czy niema dziury, przepływka troche za duzo mierzy, dawke mozna by skorygowac na 3mg,kąt wtrysku koniecznie do poprawienia bo opóźniony,

jabuszko po tłoku chodzi bez zadnych oporów wiec nawet jak trafisz to nie wyczujesz tego, oki nie mam pojecia

jak nie trafisz i sie jabuszko obróci to tak samo mozesz ruszac

Druga osoba moze nie miec tyle szczescia;)

różnica temp, zimny wydech sie rozgrzewa i wydobywa sie para:) jak nie smierdzi przepalonym olejem ani spalinami to luz:D

zyskasz to ze nie bedzie zasyfiał ci kolektora ssacego który pewnie nadaje sie do wyczyszczenia bo jest zawalony, egr to nic dobrego, tak jest wtryski i ustawic dawke i kąt, pompy nie ruszasz bo masz regulacje kąta na kole:)

zrób logi kolego;)

jak nie trafi w jabuszko to silnik wejdzie na obroty i mozesz go nie zgasic z kluczyka, a jak chłopak wpadnie w panikę i nie bedzie wiedział ze trzeba zadusic silnik wysokim biegiem to po silniku, wiec potrzeba osoby która juz robiła takie rzeczy i niema co pisac głupot

najlepiej ustawic mechanicznie a nie kompem:) czyli ruszajac nastawnik, moze byc mała zmiana czułosci pedału gazu, cała elektryka off czuli wyłaczone switała, nawiew, czy radio, mozesz wywalic kata i zaslepic egr, po zmianie wtrysków do ustawienia dawka i kąt wtrysku,

tak chodziło o nke, mozesz dawke paliwa ustawic na 3 mg na całej elektryce off, nom ahh jest mocne ze wzgledu na pompe jest to dobra baza do modyfikacji:) jak chcesz bezpiecznie to wymien wtryski na 216 i zrób czipa i bedziesz miał spokojne i bezpieczne 150km:) po zmiana samych wtrysków mozna osiagnac okolice 120-130km jak silnik w dobrej kondycjii:)

mozesz podmienić zaworek, jak mówiłem silnik silnikowi nie równy, mozesz miec lepsza kąpresje co przekłada sie na moc, graty moga byc w lepszym stanie, ciśnienie na wtryskach czy pompie, ma to duze znaczenie

przepływka troszke wiecej mierzy ale to nic, turbo troszeczke pózno wstaje, tak to wsztstko super, wiesz kolego silnik silnikowi nie równy, a moze w tamtym masz cos dłubnięte a nawet o tym nie wiesz:)

zrób kąplet logów, dynamiczne statyczne bs

podejrzewam że silnik to 1z? jak tak to podłaczyc pompę na krótko pod butelke imijajac filtr itp, jak dalej to samo to moze byc pompa, koniecznie by trzeba było kąpa podłaczyc, moze jakies zabezpieczenie masz

Dodam że w ostatnio wymieniłem turbinkę, zaworek N75 oraz wszystkie węże podciśnienia prócz jednego idącego do komputera. to wymien, masz starsze ecu i map w sretoniku jak wezyl zapchany to tryb awarayjny:)

lukanio dobrze gada:)

w dolocie jest potrzebny olej:) wiadomo nie w jakichś duzych ilościach, bynajmniej wiadomo że turbo puszcza jak olej sie leje:) egr do zaślepienia, tylko kolektor zasyfia:)

duzo ludzi patrzy na przebieg, jak kupowałem auto to się pytam gościa jaki olej zalany, a on do mnie ttaki zdziwiony mówi "no przecież on ma już 300tyś to jasne że 15w40" lej 5 i nie płucz tylko dobrze spuść olej:)

leopold taki z ciebie znawca a sam wrzucasz logi na forum z prośbą o analizę

lej śmiało 5w40 nie trzeba płukanki, zlewasz stary olej mozesz wałem zakrecic pare razy i to tyle ja miałem u siebie na początku zalany 15w40 teraz ma 5w40 i to brednie ze sie silnik rozszczelni, jesli lejesz świeży olej i masz wyciek to tylko dlatego ze uszczelki juz nie było tylko nagar,każdy olej ma właściwości czyszczące nie ważne czy to 5 czy 15,

ahh przy 230 i brd nie powinno miec spokojnie 190/400?chyba ze silnik straszny trup Jak brd dobrze wstaje to spoko, gtb bardzo duzo kosztuje:P na brd tez 200 z dymkiem da rade

hehe to 1,2tfsi z silnikiem afna musi miec sporo mocy jak na 3 biegu na suchym traci trakcje:D 200km to pewnie mało