baca2309

ja mam taki sam i za tą sama cene kupowałem jakies 2 lata temu i działa:)

wiesz co powiem ci ze potencjał paliwa jest duży i 1,42bara tego nie obsługuje mysle nad jakimś brd czy cuś okazało sie że siedzi dwumasa i czuć jej lata troche telepie buda także po nowym roku biore sie za sprzęgło i robimy delikatna korekte by było troche lepiej a mocno sprzegło ogranicza na ten moment, jeszcze decyzji nie podjąłem do mam mętlik w głowie:D i pod 240 trzeba rozrusznik inny nie? duzo zabawy wsumie

słuchaj przeganiać niema co bo nie masz zmiennej geometrii, to było tylko na próbę czy działa n75 , nie powinieneś tak jeździć długo ale nic się przez tą chwile nie stanie bo teraz całe ciśnienie jest odrazu zbijane za pomocą zaworu i jest małe niedoładowanie stad słabsze auto:) kup nowe węże dla pewności i ten zaworek bo kostka jest ok:) podłącz go tak metalowy króciec gdzie jest kostka idzie do turbo,króciec co idzie w bok do gruszki i ten plastikowy co idzie do góry to do rury ssącej i gotowe:D ja reanimowłem kiedyś i działał okazało sie ze jeden zwój spężynki pękł, wymieniłem i było ok tylko dobry klej musisz miec i powinien jeszcze troche posłużyć

jak bedziesz robił logi to tylko kąplet, jeśli masz kolorowe wężyki to nic nie mostkuj tylko odrazu wymień na nowe (7zł mb) bo masz jeszcze ori, idzie u ciebie wężyk do ecu?

raczej miałeś niedoładowanie co nie mogło powodować trybu awaryjnego, poprostu samochod nie ciągnął gdyż turbo dmuchało w eter a wydawało ci sie ze jest tryb awaryjny, tylko tu jest inna bajka bo po ponownym włączeniu samochodu moc powraca do moęntu aż wystąpi notlauf:D jeśli bedzie uszkodzony wężyk ciśnieniowy od gruszki to turbina nie zbija ciśnienia i wpada w tryb awaryjny,jeżeli najpierw wymieni zawór n75 a bedzei uszkodzone ciśnienie to będzie w plecy za nowy n75 gdzyż jego będzie sprawny:D

ja na twoim miejscu wybrałbym sie do pompiarza moze urządzeniem łatwo sprawdzić nastawnik, ale wydaje mi sie ze pompa ma za małe ciśnienie przez co wysterownie kąta wtrysku jest poza regulacja, badz padł zawór n108, czy jak robiłeś 004bs jak zmieniało sie z early na late słyszałeś zmiane w pracy silnika?

zmień wszystkie wężyki podcisnienia na nowe jesli to nie pomoże to połącz weżyk od turba i gruszki omijajac n75 i sie przejedz jesli nie złapie trybu awaryjnego to wymień zaworek, lepiej było by zrobić logi to było by pewniejsze:) turba ani sztangi nie ruszaj,turba nie czyścisz bo w środku nic niema,sztanga sie nie bd ruszała bo to nie jest to turbo ze zmienna geometria,egr nic do tego niema i możesz go zaślepić blachą wyjdzie na zdowie:) pozdro

jak bys miał brudny nastawnik to szarpało by buda a tu ewidentnie widać ze pompa do ogarnięcia:)

nie bo też na wg jest

w 000bs 2 grupa ma byc 49-51 książkowo ale dałbym 55. dawka do ustawienia na 3mg, logi dyn 1,3,4,7,11 stat 0,13,19 bs 0,3,4

zrób kaplet logów bo ci nikt nie pomoże, dawka do ustawienia, kąt wtrysku chyba troche opóźniony ale nie wiadomo do końca bo logów niema. 000 u ciebie to 001. z egr-em cos robione badz przyciety ale też do końca nie wiadomo bo niema kąpletu logów Także i napisz co sie dzieje

Artison93 :czyżby gt1549s?szykuj się na nowe sprzegło

teraz zrobisz to w 5 min:) z tyłu pompy śrubę pod rurkami luzujesz delikatnie ale tak by był mały opór bo jest na nakrętce stożkowej i jest ciężkie dojście by potem przytrzymac nakretke:)

ustaw na duze oczko w kole pompy wtedy każda nasadka wejdzie,klucz chyba 22 i 19 i z równym naciskiem na koło pompy w wałka przestawiasz rozrząd

tam niema co poperdzielic ustawiasz wszystko jak napisane wyżej, śruba w koło musi wchodzić bez oporów i tyle:) resze wyregulujesz ruszając pompą na fasolkach:) pewnie wtryski klepia:P

mogło stracić na mocy gdyż dynamiczny kąt wtrysku nie wyrabia bo jest poza regulacja, jak masz vaga to ogarnij logi i zobaczymy co i jak, tak jak kolega wyżej klin na wałek, zero przy prawej krawędzi na skrzyni i śruba w koło pompy tak sprawdzisz rozrząd

mechanicy którzy robili ci rozrząd za bardzo nie ogarniaja tematu gdyż ustawili ci tak jak był i nie podłączyli komputera i nie skorygowali kąta wtrysku co jest podstawą. lepiej zmień mechanika:) Co do kąta wtrysku to ustaw max na 58-60 w bs (książkowo 49-51) zbyt wysokim kątem narobisz wiecej szkód a nic ci to nie da a napewno wiecej mocy. Zrób logi bo pewnie dynamiczny kąt wtrysku nie wyrabia , dawka 2,2mg to troche poza granicą może telepać silnikiem, bezpiecznie ustaw 3mg na rozgrzanym silniku i bedzie banglać w tym silniku podstawa to porządnie ustawiony kąt i dawka Jeśli nie bedziesz mógł dokonać korekty kąta to trzeba przestawic koło pompy o ząbek

pompa nie wyrabia, dynamiczny 004 do zrobienia, pewnie do podbicia cisnienie wew. i musiałbyś dać cieńsze podkładki pod sprężynę przestawiacza kąta wtrysku , przepływke możesz spróbować umyć , kat do delikatnej poprawy 49-51

moje sprzegło już wysoko łapie swoje lata juz ma wiec i tak dziwne ze przenosi tyle nm jak bedzie czas i motywacja to wrzucę coś mocniejszego i korekte zrobie to bd troche mocniej:)

1.6 bez overboostu?? wsumie racja trakcja pewnie dopiero na 4biegu:P

ile te turbo ci dmucha? nagraj jakis filmik od 0-200:D

a sparwdzałeś dokładnie cały dolot i ic czy wszystko szczelne? zrób kąplet logów

troche później wstaje ale trzyma cisnienie do końca:) ori tyle nie napompuje:P bezpieczne 1,43bara Teraz jest koło 10nm mniej bo paliwa sporo ściągnięte gdyż sprzegło nie dawało rady

mozesz jeszcze sprawdzić podgrzewacze płynu chłodzącego, pewnie sa jeszcze orginalne:)