baca2309

to tuers sie nie popisał i nie ogarnął samochodu pod soft bo juz wtedy pompa nie radziła sobie z wysterowaniem kąta wtrysku i kąt był opużniony, musisz ustawić prawidłowo kąt i najprawdopodobniej dać cieńsze podkładki pod sprężyne przestawiacza kąta wtrysku bądz podbić ciśnienie ale najpierw ustaw i zrób logi

nic sie zle nie zapisało, jaki tuner robi softa na nie sprawnym aucie musisz kąt ustawic z wtedy zrobić logi turbo dawaj brd

niezły wynik jak na ori turbo:D ale wtedy raczej nie było problemów z kątem? masz jakies logi które były robione po sofcie?

bo wysterownianie kąta wtrysku nie daje rady i dawke zmniejsz Ile jest teraz km?

kąt wtrysku do korekty na 49-51 i jeszcze raz 004 dyn,bs,stat Mocno kopci?

sprawdz a najlepiej wymien jak stare wszystkie wężyki szczególnie ten od gruszki, poszukaj dziury w dolocie , zobacz łącznik za kolektorem ssacym i wszystkie opaski, przepływke umyj ale bez dotykowo bez żadnych wacików czy pędzelków. Zrób 000bs, 001 stat, Tak na przyszłość logi robimy na ciepłym silniku

jest gitara:) zrob jeszcze dyn i zobaczymy czujesz mala roznice w dynamice?

kąt wtrysku jak i dawke ustawiasz na właczonym i rozgrzanym silniku, luzujesz śruby na nastawniku tak by nie były moco skrecone ale też zeby nie tryskała ropa i pukasz delikatnie w nastawnik

gdzieś ty sie tak rozpędził logi robimy na 3 biegu od 1500rpm do 4000:) popraw kat wtrysku to dosłownie 20min (4 śruby)

001, 003, 004, 008, 010, 011

miałem to samo logowałem 2 dni az pożyczyłem przetwornice samochodowa:D

sorka to ja sie pomyliłem w ahh jest zmienna geometria:) tak jak i bardzo wydajna pompa 107j 11mm:D

pompa jest na fasolkach wiec luzujesz śruby i ustawiasz kąt , dawke nastawnikiem, kąt ustaw na 49-51 dawke na 3mg w ahu nie robisz 11bs bo nie ma zmiennej geometrii http://a4-klub.pl/index.php?/topic/6270-wszystkie-r4-tdi-oprocz-pd-ustawienie-kata-wtrysku/ dawka luzujesz 4 śruby i ustawiasz https://www.google.pl/search?q=ustawienie+dawki+paliwa+nastawnikiem&espv=2&biw=1777&bih=872&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_AUoAWoVChMIofuu86j7xgIVwZFyCh1YNgVB&dpr=0.9#imgrc=mlyXPb8EIyqQTM%3A w prawym dolnym rogu śrubke odkręcasz tą co jest niżej nie ta co jest pokazana zrób jeszcze dynamiczne

zrób jeszcze 000bs , kąt wtrysku do poprawy i dawka

jak się do tego zabrałeś podnosiłeś silnik?ciężko wydrapać miskę?

też sie przymierzam i z tego co sie orientuje to musisz odkrecić śruby od poduch i unieść silnik bo miska nie przejdzie i wydaje mi sie że jest na silikonie a nie uszczelce ale nie jestem pewien

Kat wtrysku do poprawy 49-51 , turbo przeładowuje sprawdz wszystke wężyki jak są ok to podmień n75

podmień przepływomierz i szukaj dużej dziury w dolocie

na skrzyni po prawej stronie sa 2 wtyczki to ta dolna. rob kąplet logów bo z nikt wróżką nie jest . powodów może być cała masa może dziura w dolocie może kąt wtrysku a może co innego

Wtryski masz ok. odepnij impulastor na na skrzyni biegów i się przejedź jak nie bd szarpać to nastawnik do czyszczenia. ja mam to samo i wtryski po regeneracji na nowych końcówkach a dalej telepie muszę też za nastawnik sie zabrać

sztanga sie rusza dopiero gdy upuszcza ciśnienie

turbo ci grubo przeładowuje , masz węzyk cisnieniowy idący do ecu? podmien n75 z n18 i zobaczy czy jest róznica

Poczytajcie http://forum.vw-passat.pl/threads/10985-LOG-Pomiar-Dynamiczny-Silnika

Obydwa przeładowują zrób kaplet logów

41 to nie kąt ) tylko obroty silnika podane w innej wartości. z logów bs wynika że kąt jest 000 a na statycznych 56-60, książkowo dla tego silnika to 49-51. Musi na nowo zrobić wszystkie logi najlepiej pojedyńczo:P