Shiftback

Mam problem z napędem quattro, objawiający się przy każdej zmianie biegów dobiciem tylnej osi. Dzisiaj podczas smarowania elementów zawieszenia sprawdziłem półosie ,i lewa, kręcąc tarczą hamulcową w lewo i prawo, ma luz około 4-5mm względem półosi. Prawa natomiast ma około 1-2mm. Przy każdej zmianie biegu praktycznie oprócz 4-go i 5-go biegu i szybkim zwolnieniu, objawia się to łupnięciem tyłu. Na wysokich obrotach, ciągnąc samochód maksymalnie jest to już niepokojące. Moje pytanie, czy mógłbym oddać taką usterkę do zwykłego mechanika , czy jednak naprawa ww rzeczy wymagałaby większego zakresu wiedzy, z góry thx.

ja was kurna nie rozumiem. gdzie ten cal jeszcze wejdzie. Swieża bryka, zero przeglądu, ale fela 20-tka... uzupełmij profil i awatar.

EGR w benzynie... yeah! wuczyściłbym... Zdejmuj głowice, remont 2 koła, remont turbo 800 Zmierz ciśnienie na cylindrach.

możesz mieć za krotko skręcone WG. Ja np zrobiłem podobny efekt specjalnie. Kopie na duże ciśnienie i spada do serii. Regulacja sztangi do sprawdzenia... Dwa tematy wyżej masz jak się tam dostać. Sztanga WG jest jak Dev napisał nie pierwszej młodości... warto do niej zajrzeć, nasmarować czy cuś . Klapkę WG regulujesz pozostawiając ją na zero, lub w twoim przypadku na delikatne jej uchylenie.

zakładasz na ustawionych wałkach i kole,... na znakach... polecam sprawdzić po 500-set km. Jeśli nie zgodzą się znaki powinieneś zajrzeć do napinacza i łańcucha wałków.

zrobiłeś? u mnie góra silnika poszła do remontu. Teraz jest czyściutko. Silnik był już dobrze przegrzany, i zrobiłem pierścionki plus to co powinno być zrobione. Objaw dymienia zniknął od ręki.

bardzo fajna baza.. za pełna ta felga... zawias można fajnie złożyć na skróconych amorkach i odpowiednich sprężynach, pomijając koszt gwintowanego i jego wymiany, czy regeneracji. Polecam, jeśli auto nie ma wielkich zadrapań, pogadać z kimś w sklepie z lakierami. Kupić materiały polerskie, jakieś elektronarzędzia i próbować. Na ciemnym lakierze przy dobrej chemii zrobisz robote.

Uzupełnij dane. opis użytkownika i opis auta. prawdopodobnie w edytorze profilu można to zdziałać ale to zależy od komputera nie wszystkie widzą ogólniki stron forumowych:wink: Zdejmij rure z przepustnicy ( gumowy wąż który nachodzi na tą część gdzie znajduję się linka od pedału gazu) zobacz czy masz syf na tych elementach. Tylne odgłosy zostawiam bardziej zaawansowanym użytkownikom forum.

praktycznie ubytki ciśnienia w dolocie skutkują natychmiastowym brakiem właściwego ciśnienia, na przykładzie tzw "bączka' kiedy wpadnie w rotację to wiruje jak należy. Regeneracja samego wałka mniej jak 500 w Radomiu bynajmniej, sprawdzą pewnie całą turbawkę...

Zastanawiałem się nad gwintem, jednak kumpel-mechanik odradził tani zakup z powodu późniejszej wymiany amorków.... gdzieś na droższych pozycjach znajdziesz możliwość wymiany na nowy amor. Ja zrezygnowałem przy quattro. Pytanie brzmi cy chcesz mieć aż tak stabilne auto żeby wpadać w zakręty nie wiedząc co się za nimi czai, czy też robić dobre czasy na prostych gdzie wypadałoby dobrać zawias tak, aby ułatwił Ci komfort jazdy. skrócony amor pociągnie oprócz spręzyny auto w dół

Pomału do przodu... Czekam na urlop....ponieaż czeka mnie kapitalka i lak.. Se chłopaki muszą serwery rozszerzyc..... jak mam fotki na HQ to nagle nie pasuje do serwisu.... tyle na dziś pozdróweczki.

Mam to samo co kolega Danny. Na wstecznym mozna się wręcz sztachnąc spalinka:decayed: Na korkach pod obciążeniem potrafi sztacha palnąć... zimny ciepły, nieważne puszcza chmurke na obciążonym motorze (czyt. w trakcie jazdy). link do filmu: Nie widać, ale potrafi chmurkę puścić.... Link do postu z tym problemem: http://a4-klub.pl/silniki-benzynowe-30/b5-ajl-bierze-olej-kopci-niebiesko-1-8t-116730/ Jesli nie załapie , temat brzmi: Bierze olej i kopci na niebiesko. 1.8T Przygotowywuje sie na najgorsze, więc pójdzie pare rzeczy oprócz uszczelniaczy zaworów.... Nadmieniam, ze na przepustnicy czysto... turbo ma ok. 6m-cy po regenerowaniu (dobrze zrobione) Wykluczyłem temat na tyle, że będę dobierał się do silnika. Mam te same objawy... moim skromnym zdaniem jeśli nie masz filmu olejowego na przepustnicy to problem tkwi w ułożeniu silnika.

Świece dedykowane... wyjąć obejrzeć, nawet nie zaszkodzi, później cewki ale wątpię... Ten sam objaw, mój skakał przy ok. 4k obrotów... po wymianie spokój.

możesz przedstawić problem nagrywając krótki filmik....? "chmura" - brzmi ciekawie...

mym zdanieniem nie jest przyczyną wadliwe działanie n75-tki.. Trzy mi przeszły przez ręce zanim dowiedziałem się, że niektóre sterowniki adaptują n75 względem ciśnienia. Przykład podam na własnym MBC połączonym z gruszką turbiny, gdzie zmiana położenia ustawienia MBC zaowocowała wyrównaniem ciśnienia... ... i też 180-tka i tez walcze o dobre 0,9bar'a Wyjmijcie tez IC, ponieważ jest to ostatni punkt "kontrolny" przed przepustnica. Wymyć, przepłukać dobrym detergentem. Zapchany czy nie zawsze na sprawdzaniu szczelności pokaze wam prawidłowy wynik , jednak może się okazać , że ciśnienie turbodoładowania "hamuje" Intercooler...

Tak jak zacne grono, i większość użytkowników forum, również jestem posiadaczem Audi. W moim przypadku jest to A4 (B5, 8D5). Zawitałem tu ponownie po dłuższym czasie , z racji własnego opuszczenia strony w wyniku zbyt dosadnych wypowiedzi.... Na szczeście sam się podałem do dymisji Autka kumulują nerwy itp. itd. Nie liczę tylko na pomoc, lecz na to co moge z własnego doświadczenia wykluczyć takie, czy inne kwestie. Pozdrówki.

Auto troche ponad pół roku w moich rękach. Ciągnięte z Włoszech gdzie miało chyba 2 posiadaczy. Pierwsze moje własne ( co za ulga )... Ogólnie deko podniszczone auto, ktoś nie przykładał się zasadnie do utrzymywania czystości i szanowania poza mechaniką - tutaj akurat jest dobrze. Auto ma na wyposażeniu: = Jednostka 1.8T AJL 180KM (132KW) = Napęd Quattro = Sportowe skórzane fotele przednie i skórzana tylna kanapa + wykończenia = S-Line = El. Szyby x4 = El. Lusterka = Komplet zegarów = Climatronik = x felga 16" = Zawieszenie 1BE = Poduszkax4, i inne fajne przydatne bajery Żeby nie było wstydu troche już ogarnąłem niektóre rzeczy, i mogę coś zarzucić.... :cheesy:Z dobrego serca dostała: - kompletny rozrząd - osprzęt do doładowania - n75, Dv Forge, swiece NGK, (walcze z tym ciągle ze 150KM ma...) - Nowy FIS - Audio - sprężyna sportowa na przód - dokładki w kolor - wybebeszony kat - halogen Hella Comet (polecam ) - inne niezbędne i ogólny porządek..... :eusathink:Przymierzam sie zrobić jeszcze: - kompletny przegląd zawieszenia - sprzęgło (wysoko bardzo uwalnia napęd) - Felga + Opona letnia ( 17, może 18 zależy od tego czy nie popaprze 18" na polskich dziurach:facepalm:) - Turbo - regeneracja lub K04 - Pełen porządek i stylistyka jakaś Dalej myśle nad innym a4 ponieważ z racji kupy kilometrów jakie robie, skrzynia 5-tka z przełożeniem jak w Fergussonie jest porażką. Chyba że na chama 6 skrzynie da rade wpakować :naughty: