-
Postów
63 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez Matt V
-
Cały włącznik jest inny, nie wiem jak przekaźniki. Do B5 po lifcie pasuje np od A8 D2
-
Witam. Nie dochodzi w ogóle prad do kostki. Ktos miał podobny problem?
-
Witam. Nie działa mi już żaden z dwóch pilotów (scyzoryk) i przymierzam się do kupna nowego. Moje pytanie brzmi czy wystarczy, ze zakupie sobie nowy lub używany kluczyk o takim samym nr katalogowym i o tej samej częstotliwości? Następnie dodam kluczyk za pomocą kombinacji na włączonym zapłonie i wsio będzie działać?
-
No teraz się upewnilem. Linka ręcznego ani przewód nie podejdzie.
-
Tak jak kolega wyżej pisze. Prowadnice zapieczone mogą być. Wyciągnij te śruby z jarzma, wyczyść i nasmaruj.
-
Podejda do polifta? Mam okazję wziąć takie za dobre pieniadze. Teoretycznie wyglądają podobnie.
-
Narazie pomogło podgiecie stykow w kostce już 2 dni spokój. Znajac zycie nie długo znowu wyskoczy airbag to wtedy sobie polutuje na krótko. W każdym badz razie dziekuje za cenne rady temat można zamknąć.
-
Witam. Wymieniałem ostatnio manetke kierunkowskazów demontujac przy tym kierownice i poduszke rzecz jasna i po tym zabiegu pojawia mi sie ten o to bład na vagu 01218 - Side Airbag Igniter: Passenger Side (N200)32-00 - Resistance too high. Bład po skasowaniu odrazu pojawia sie na nowo. Jak rozumiem bład tyczy sie poduszki pasażera a tej przeciez nie ruszałem. Czy mogłem uszkodzic jakies połaczenie? Kable wszystkie całe, kostki pod fotelem również.
-
Po każdym odpaleniu auta pojawia mi sie na wyświetlaczu symbol zużytych klocków. Sprawdziłem wszystkie 4 z przodu i jest ich całkiem sporo jeszcze, kable od czujników wygladaja na całe. Nie wiem co sie dzieje. Ktos cos?
-
A sprezka przestaje chodzic jak wylaczysz ten platek sniegu? Moze poprostu ten przycisk wariuje.
-
Tak jak w temacie. Widze ze jest tego kilka rodzaji a na pewno ktos z Was wie jakie konkretnie bede potrzebowal. Ewentualnie jakis nr katalogowy plis :-D
-
"Świerszczenie" po załączeniu klimy. Napinacz ?
Matt V odpowiedział(a) na szymek20 temat w Audi A4 B5
Jak przestanie piszczec gdy wyłączysz climatronic to na 100 % sperzgło sprezarki. -
Po serwisie. Układ był pusty ale szczelny niby.. Możliwe, że jest gdzies jakas 'mikronieszczelnosc' - gosc stwierdził. Umówił sie ze mna, że za 2 tyg. sprawdzi czy jest ubytek. Zeby nie zakładac nowego tematu, któs wie jakie sprzegło sprezarki potrzebuje? Działa jeszcze ale strasznie hałasuje i chce je tez wymienic. Konkretnie chodzi mi o typ i moze z jakiej konkretnie firmy polecacie. Bo troche tego jest
-
Do tego czasu to mnie to pikanie z butow wyrzuci
-
Troche mnie drazni to, ze do tej operacji musze spuscic dopiero co wlany olej no ale takie zycie heh. Ten czujnik to we wszystkich tdi byl taki sam?
-
Wtyczka wyczyszczona ale byla jak nowa, przewod na calej dlugosci sprawdzilem jest caly. Sprawdze jeszcze czy jakies bledy na vagu zwiazane z tym sa ale pewnie skonczy sie na wymianie czujnika.
-
Witam. Od zmiany do zmiany ubywa mi okolo 1L oleju wlasnie nadszedl czas wymiany i faktycznie byl juz na bagnecie dolny stan a co za tym idzie pojawila sie informacja na wyswietlaczu (ta kobewka od oleju i napis 'min') Problem w tym ze zrobilem wymiane, na bagnecie mam teraz idealny stan a informacja na wyswietlaczu nie zniknela i przy kazdym przekreceniu kluczyka piknie. Ktos cos?
-
Czynnik raczej 'uciekl' mi caly bo jak maciskam na wentyle na przewodach to jest cisza. Jutro pojade na serwis niech sprawdza gdzie nieszelnosc
-
Witam. Tak jak w temacie probuje od 2 dni schlodzic w srodku auto ale bezskutecznie. Tzn po ustawieniu najnizszej temp. Na panelu wlacza sie wentylator od klimy na okolo 20 s i staje, na tym koniec. Jeszcze jesienia wszystko bylo w porzadku.
-
Podmien przepływomierz. Spalanie nie wzrosło?
-
Do przejrzenia uklad podcisnienia. Filtr powietrza, paliwa wymienic moze pora.
-
1600 zł ? Za co? Ten tłoczek 11 mm kupisz za 150 zł. Jak można brac takie pieniadze za odkrecenie 7 śrubek...
-
Silnik sie uruchamia teraz bez problemu tylkoobroty strasznie skacza. Tzn. jakby ktos co chwile dodawał gazu w takich regularnych odstepach czasu. Skacza o jakies 500 obr./min. Co jeszcze zaauważyłem to napiecie czujnika na zapłonie jest znacznie za duze. W pozycji nastawnika według znaku który zrobuiłem przed demontażem na zapłonie jest ponad 1.500 V i w żadnej pozycji nie chce zejsc ponizej 0.800V. Ktoś sie spotkał z takim czyms? EDIT: Problem zażegnany. Tak własciwie to podejrzewam, ze sam sobie narobiłem gnoju. Po wyczyszczeniu nastawnika i wymianie filtra paliwa problem skakania obrotów ustąpił. Podejrzewam, że zasyfiłem go gdy po złożeniu pompy odpowietrzałem ja ropa 'z butelki' Wziąłem na spokojnie nastwnik do domu wyczysciłem w miedzy czasie wymieniłem filtr i problem po paru km ustąpił. Ustawiłem dawke 3,0 mg i smigam jak wczesniej. Taka lekcja a zarazem przestroga na przyszłosc chyba hehe. Dziekuje wszystkim za pomoc w szczególnosci koledze trepek za cenne porady, temat mozna zamknac
-
Na wylaczonym silniku vag mi dawke pokaze? Chyba nie bardzo.
-
Dzisiaj zdemontowałem nastawnik, złożyłem spowrotem- myśle, że trafiłem w pierscien i już nie odpala w ogole. Paliwo z rurek przy wtryskach rzyga a zagadac nie chce.