piti82

Ok, jutro postaram się tam zajrzeć i wrzucić jakieś foto, dzieki

Ok, jak duże nieszczelności są w stanie spowodować taki wzrost temperatury?

No może tak być, choć mam tak od początku jak kupiłem samochód czyli 8 lat i do tej pory nie było takich problemów, a nie dolewam wiecej, a nie są to wartość rzędu 0.5L na 1000

20220722_182958_1.mp4 Nieszczelności żadnych nie zauważyłem, choć raz na jakiś czas muszę dolać setkę czy dwie. Dziś jeszcze sprawdzałem temperatury Vag-iem i różnica między zegarami, a silnikiem to 2°C więc tutaj jest raczej ok. Płyn chłodniczy bez zanieczyszczeń, nie gazuje przy dodaniu gazu.

A widzisz na to nie wpadłem, bo na trasie miałem tylko Torque w telefonie podpięty. Pamiętasz może który to blok pomiarowy? Ps: w zeszłym roku, miesiąc po wymianie chłodnic podczas wjazdu na górę św Anny na A4 ( wjazd na pełnym gazie, przy zewn temp również ok 30-stu kilku°C) Generalnie od tego czasu nic się nie działo i szczerze zapomniałem o tym az do teraz

Witam Jakie macie temperatury płynu chłodzącego podczas jazdy? Jechałem ostatnio na trasie tak 100-120 km/h fakt, że na zewnątrz było ok 36°C, jazda wiadomo z klimą, trochę korków i temperatura na vagu trzymała się ok 105-108°C, a w pewnym momencie nawet 113°C, na zegarach cały czas 90°C. Wentylatory sprawne, rok temu wymienione obie chłodnice. Czy takie temperatury są ok przy tych upałach czy jednak jest to za wysoko. Jeżdżąc cały czas po mieście nie ma problemu, ale za 3 tygodnie trasa 1000km więc jest jeszcze czas żeby coś ogarnąć

Potwierdzam, śmigam na takiej już 4 lata W dodatku umocowana jest w bagażniku, pod półką szyby (sedan), z dala od wilgoci i innego syfu a palemka traci się tylko jak samochód postoi parę dni na garażu podziemnym

Jeśli na zimnym silniku Ci się to nie dzieje to obstawiam sterownik ABS-u do regeneracji

A to czasem nie jest to??

Dostaniesz się od góry, ja robiłem to pod garażem, bez żadnych najazdów itp. Z tego co pamiętam to lekko trzeba było pobić młotkiem ale to zależy czy masz ori czy nie. Ori są ciasne, a wiem że zamienniki mają delikatnie mniejszą średnicę Powodzenia

Tak, jakieś 40 minut roboty na wymianę 2 szt Ostrym śrubokrętem musisz ją usunąć "siłowo" a nową montujesz na wcisk, smarując uprzednio silikonem na temperaturę (byle nie za grubo)

Obstawiam dwumas

Masz LPG? Pół toku temu miałem wypadanie cylindrów i winne okazały się wtryski z gazu

Kolego mnie łożysko LP buczało dopiero od 60 km/h, na podnośnikach nie do wychwycenia, także wymieniłem trochę na ślepo bo 100% pewności nie było, ale był to strzał w 10.

Zdejmowałem wszystko, śruba którą przykręcony był czujnik niestety się urwała, wiec trzeba był wiercić, gwintować (bodajże gwint M5) do tego młotek (bo wiadomo bez młota nie robota:), pamiętaj też że czujniki w zależności czy masz ksenony czy nie występują z dodatkową wtyczką do czujnika poziomowania, choć można to obejść:)

Kolego jestem świeżo po wymianie...wiercenie, gwintowanie itp. Jeśli masz wąski garaż to będzie ciężko

Free Guy i Nobody...oba z 2021

Jak chodzi cylinderek? Po ściągnięciu zacisku chowa się bezproblemowo czy z oporem, do tego śruby imbusowe którymi zacisk jest przykręcany do jarzma, jeśli ciasno chodzą w gumkach prowadzących to będzie delikatnie tarło, co spotęguje się przy wzroście temp. podczas hamowania

Zaślepki wałków rozrządu kupuj w ASO, ponoć nieoryginalne są ciut mniejsze i po czasie znów cieknie, do tego tubka silikonu temperaturowego. Ja u siebie wymieniałem 66tkm temu i dalej spokój, robota to max godzina. Numer zaślepki 078 103 113E, oczywiście 2szt

A nie masz czasem na myśli wymiany uszczelek klawiatury + ew zaślepek walków rozrządu, czy rzeczywiście chcesz cały silnik uszczelniacz?

Witam! Pacjent b6 2.4 + LPG Jestem świeżo (3 tygodnie) po wymianie kompresora klimy (regenerowany), chłodnicy klimy, chłodnicy wody, osuszacza oraz 3 krotnym płukaniu układu klimy. Lecę sobie dziś A4 ze Zgorzelca na Kato i nagle przy ok 180km/h wyłączyła się klima...myślę padł regenerowany kompresor, super! ale zwolniłem i po chwili klima znów ruszyła. Góra świętej Anny, gaz w podłogę i niemal na szczycie komunikat coolant między zegarami, klima przestaje działać, na zegarach 120°C. Zjechałem na stację, temp w momencie spadła. Postałem 40 minut na parkingu, sprawdziłem błędy (czysto), wentylator chłodnicy działa i dokulałem się do domu jadąc 120-150km/h. Temperatura trzymała się ok 105-108°C, klima cały czas działała, nawet stojąc 20 min w korku na bramkach na klimie spadła do 99°C, a parę kilometrów przed domem znów pogoniłem aby zobaczyć temperaturę i nie przekroczyła 110°C. Dodam jeszcze, że jadąc na granicę nic się nie działo mimo 1,5h łącznego stania w korkach i podobnych prędkości. Ja osobiście obstawiam uszkodzony czujnik na chłodnicy, który wydaje mi się że od wymiany zawyża wartości (na starej ori chłodnicy po mieście temperatura trzymała się 93-94°C, na nowej 99-102°C) Myślę że opisałem to w miarę składnie. Wiem że w kompresorze jest termik który wyłącza go jeśli jest za wysoka temp. Ponoć w B7 w można ustawić, aby klimatronik ignorował info z ECU odnośnie temperatury, pytanie czy w b6 też się da??? Osobiście obstawiam wspomniany czujnik temp wody, ale jeśli ktoś coś to proszę o pomoc. Edit: dziś krótka trasa 40km z prędkością 100-110 temp 100-101°C, przestawiłem też w adaptacji klimy w bloku 3 wartość z 1 na 0. Zobaczymy czy pomoże. Pozdrawiam

Czerwone A tak serio to wyglądają na zaciski z S4 b6 pod tarczę 320mm

Wciśnij, przekręć, wyciagnij

To jedyne co by mi przyszło do głowy to koła i opony, wiem że pisałeś że są ok, ale oponiarz oponiarzowi nie równy, poza tym sam mam oponę która jest niby ok, ale lekko skacze na wyważarce....efekt taki że w zależności jak ułożą się koła względem siebie na drodze to raz delikatnie trzęsie a np po wyjściu z zakrętu już nie