piti82

Miałem podobnie, wymieniłem linkę i dalej nic, okazało się że winny był samoregulator ręcznego. Zacznij od tego. Mniej roboty

Hahaha u mnie to samo, szału można dostać.Każda jazda dluzsza niż 10 km skutkuje właśnie czymś takim. U mnie to raczej z prawej strony. Jeśli to łożysko to lipa bo wymieniałem 23tkm temu z firmy FAG

Zabrzeg się ta miejscowość nazywa. Robilem schowek i podlokietnik

Piątek, piąteczek Miłego weekend...

Witam

To zaczął bym od podpiecia komputera, oraz wymiany i ustawienia rozrządu. Jeśli między grupami 90 i 93 masz różnice większą niż 6 to będzie problem

Czy po zakupie samochodu wymieniałeś pasek rozrządu wraz z napinaczem?

Ilu kierowców tyle zdań. Ja jak już pisałem jestem zadowolony i polecam, natomiast uważam że trzeba kupić najlepsze możliwe palniki w kwocie jaką chcemy na to przeznaczyć i tyle. Do tego przynajmniej przeczyścić soczewki, jeśli nie chcemy ruszać odbłyśników.

Ja jeżdżę na takich od maja zeszłego roku i bardzo sobie chwalę i polecam?

Wychodzi na to że t mnie siedzi coś takiego 078 121 071 CG

Czujnik rzeczywiście był mokry, co do magistrali wody to już wiem że z 3.0 nie pasuje tylko wychodzi na to że do bdv też są przynajmniej 2 rodzaje. U mnie pod czujnikiem temperatury jest jeszcze jakiś króciec (zdjęcie 1), a w bdv z A6 króciec wychodzi pod kątem po stronie kierowcy (zdjęcie 2). Niestety nawet w etce ten króciec wygląda jak do 3.0 choć numery różne a rysunek poglądowy. Jak szukałem używek to nie znalazłem żadnej magistrali, która pasowałaby do mnie.

Z trójników rzeczywiście coś kapie, ale bardzo minimalnie, a ja mam mokre nawet jak popatrzę od przodu za gruchą podciśnienia:(

Witam! Niestety mam ubytek płynu chłodniczego, na tyle że wisi kropelka pod skrzynią biegów. Wstępnie obstawiam magistralę wody bo wygląda ona u mnie jakby była z Titanica Domyślam się że do wymiany tego dziadostwa muszę zdemontować kolektor ssący. Pytanie 1: czy orientuje się ktoś ilez tym roboty Pytanie 2: czy mogę zastosować magistralę wody z 3.0 V6. Wiem, że numery inne ale wyglądają identycznie. Pytam bo ktoś w okolicy sprzedaje do 3.0 w super stanie, a do 2.4 musiałbym zamawiać przesyłkę, a nie ukrywam że wolałbym sprawdzić stan osobiście Ps: nie wykluczam też uszczelki pod głowicą ale mam nadzieję, że to jednak ta magistrala, albo jakaś uszczelka Z góry dzięki za pomoc

Podmień żarówki na zwykle, nie Led i zobacz wtedy

?

Najprawdopodobniej uwalona grzałka w termostcie, poczytaj https://a4-klub.pl/topic/180331-inne-audi-a3-powracający-błąd-17701/

Chwalą dopóki głowice nie pękną:) Hydrauliczny napinacz to kwestia ok 250 - 300 zł za coś klasy ruville. Pamiętaj, że jak kupisz używany silnik to przed wsadzeniem też trzeba by zrobić mu przynajmniej wymianę rozrządu a to kolejne koszta. Policz wydatki i sam będziesz wiedział, czy robić to co masz, czy bawić się w nowy motor ale jeśli to drugie to wolałbym 2,8. Nawet z wyglądu to samo. Przykryjesz osłoną i nikt się nie przyczepi, że inny silnik. Sam o tym kiedyś myślałem ale mój motor odpukać jak na razie ma się dobrze, dopiero 320tkm więc myślę że trochę życia mu jeszcze zostało. Pamiętaj że 2.4, 2.8 to pancerne kloce wywodzące się z 3.6/4.2 V8

A jakbyś wsadził 2,8 193KM? To właściwie identyczny motor

Tak to powinno wyglądać. A xenony masz w ogóle ori?

Ja 10tkm wymieniłem na Wahlera i jest ok Silnik BDV

https://poradnikkatalizatorow.pl/czym-jest-emulator-sondy-lambda/ Ps: Google nie gryzie

Kup emulator sondy i po sprawie

2020

Panowie wesołych i spokojnych Świąt wszystkimi ??????

hallo:)