piti82

Zaślepki wałków rozrządu kupuj w ASO, ponoć nieoryginalne są ciut mniejsze i po czasie znów cieknie, do tego tubka silikonu temperaturowego. Ja u siebie wymieniałem 66tkm temu i dalej spokój, robota to max godzina. Numer zaślepki 078 103 113E, oczywiście 2szt

A nie masz czasem na myśli wymiany uszczelek klawiatury + ew zaślepek walków rozrządu, czy rzeczywiście chcesz cały silnik uszczelniacz?

Witam! Pacjent b6 2.4 + LPG Jestem świeżo (3 tygodnie) po wymianie kompresora klimy (regenerowany), chłodnicy klimy, chłodnicy wody, osuszacza oraz 3 krotnym płukaniu układu klimy. Lecę sobie dziś A4 ze Zgorzelca na Kato i nagle przy ok 180km/h wyłączyła się klima...myślę padł regenerowany kompresor, super! ale zwolniłem i po chwili klima znów ruszyła. Góra świętej Anny, gaz w podłogę i niemal na szczycie komunikat coolant między zegarami, klima przestaje działać, na zegarach 120°C. Zjechałem na stację, temp w momencie spadła. Postałem 40 minut na parkingu, sprawdziłem błędy (czysto), wentylator chłodnicy działa i dokulałem się do domu jadąc 120-150km/h. Temperatura trzymała się ok 105-108°C, klima cały czas działała, nawet stojąc 20 min w korku na bramkach na klimie spadła do 99°C, a parę kilometrów przed domem znów pogoniłem aby zobaczyć temperaturę i nie przekroczyła 110°C. Dodam jeszcze, że jadąc na granicę nic się nie działo mimo 1,5h łącznego stania w korkach i podobnych prędkości. Ja osobiście obstawiam uszkodzony czujnik na chłodnicy, który wydaje mi się że od wymiany zawyża wartości (na starej ori chłodnicy po mieście temperatura trzymała się 93-94°C, na nowej 99-102°C) Myślę że opisałem to w miarę składnie. Wiem że w kompresorze jest termik który wyłącza go jeśli jest za wysoka temp. Ponoć w B7 w można ustawić, aby klimatronik ignorował info z ECU odnośnie temperatury, pytanie czy w b6 też się da??? Osobiście obstawiam wspomniany czujnik temp wody, ale jeśli ktoś coś to proszę o pomoc. Edit: dziś krótka trasa 40km z prędkością 100-110 temp 100-101°C, przestawiłem też w adaptacji klimy w bloku 3 wartość z 1 na 0. Zobaczymy czy pomoże. Pozdrawiam

Czerwone A tak serio to wyglądają na zaciski z S4 b6 pod tarczę 320mm

Wciśnij, przekręć, wyciagnij

To jedyne co by mi przyszło do głowy to koła i opony, wiem że pisałeś że są ok, ale oponiarz oponiarzowi nie równy, poza tym sam mam oponę która jest niby ok, ale lekko skacze na wyważarce....efekt taki że w zależności jak ułożą się koła względem siebie na drodze to raz delikatnie trzęsie a np po wyjściu z zakrętu już nie

U mnie winą był dwumas. Wibracje tak samo raz były, a raz spokój przez 2 tygodnie i znów ni z tego nie z owego się pojawiały. Podczas trwania wibracji stań wrzuć luz i przegazuj. Jeśli dalej będzie czuć wibracje to raczej dwumas

Masz LPG?

Wałkowane gazylion razy...krańcówka zamka drzwi, albo uszkodzony przewód w przelotce między drzwiami, a słupkiem A

Masz jakieś błędy?

Proszę bardzo, wszystko fabrycznie prócz lusterka które musiałem wymienić (ori się wylało)

Mój motor ma w tej chwili nalatane 332tkm i jedyny koszt jaki poniosłem to wymiana uszczelek pod klawiaturą, zaślepki walków rozrządu i miska olejowa...łącznie nie całe 1000zł. Spalanie LPG ok 13,5 - 15 ale nogę mam ciężką, łyka trochę oleju (ok 0,3L/1000km), ale cały czas pełny syntetyk....cała reszta samochodu to wiadomo, jak się trafi Ps: normalnej eksploatacji typu świece, przewody WN nie liczę bo wiadomo że trzeba to raz na jakiś czas wymienić, ale też nie są to jakieś zabójcze koszty

Kontrolki trakcji + abs to oznaka uszkodzonego czujnika świateł stopu...zacznij od tego i zobaczysz które staną po wymianie

W takim razie trzeba sprawdzić przewody od zbiorniczka do spryskiwaczy.....może któryś się wypiął

Do sprawdzenia przewody w przelotce drzwi, ew. sprawdzić błędy na komputerze

I też nikt Ci nie każe, dlatego podałem numery OE...

Pasować będą te, które są dedykowane do twoich tarcz, ja osobiście polecam ATE bo nigdy mnie nie zawiodły. Przód: 8E0 698 151 G Tył: 8E0 698 451 J

Jeśli mikrostyk jest uszkodzony to fis nic nie pokazuje, i tak, da sie go sprawdzić multimetrem. Jeśli nie rygluje Ci tylnego zamka to do sprawdzenia przewody w przelotce i piny w gnieździe w słupku B, te cienkie często są ugnite

Jak chcesz mieć podgląd na telemetrię i usunąć np: świecący check to jak najbardziej, ale nic ponad to, w bloki pomiarowe nie wejdziesz, modułu nie zakodujesz...ot taki bajer

Zadzwońcie sobie do tego gościa, mnie też kilku specjalistów powiedziało że nie da rady, a on ogarnął w godzinę

Nie masz czasem za mało płynu chłodniczego? Jeśli byłoby go za mało wtedy będzie się tak działo jak u Ciebie

Ja pojechałem 70 KM do gościa który sam to wszystko ogarnął, polutował zimne luty i poprawił pozostałe połączenia, aby za miesiąc czy 2 znów coś nie wyskoczyło, niestety w twoim rejonie nie mam namiaru na nikogo

Obstawiam zimne luty w sterowniku ABS, mnie to kosztowało 350zł

Jesli poza check engine samochód pracuje poprawnie, to wychodzi na to, że kończą Ci się katy, wstaw emulator sondy lambda i powinno pomóc. Sprawdź też regulator ciśnienia paliwa, przewody podciśnienia do niego i czujnik ciśnienia na listwie wtryskowej

Miałem tak samo. Też prawy tył. Tapicerki z drzwi nie ściągniesz. Musisz ściągnąć tapicerkę słupka i dostać się do gniazda (da się je wciągnąć do środka), oczywiście najpierw wypinając wtyczkę z drzwi. U mnie problemem były ugnite piny, te malutkie, główne były ok. Podpiąłem te cienkie sygnałowe przewody na małą kostkę elektryczną, schowałem w słupku i działa do dziś.