marcindlug

Stowka dziennie nie pieniadz, moze stac

Pisz do pocasa. Ma s5 a to przeciez to samo.

360mm? Wejdzie pod 17 cali

Hamulce zrobiles?

Moim zdaniem 17 cali zupelnie ci wystarczy! Nic wiecej nie trzeba [emoji14]

Mniejsze kola zaloz

Tak bywa :/

http://a4-klub.pl/index.php?/user/34831-rem1k/ten remik moj przyjacielu czesc Madzia <3 :*

Trza bylo z tarczami przymierzyc Pocas ma s5 z tym silnikiem. Smialo uderz do niego

Swiezak, przestan mowic na siebie swiezak przywitales sie, wiesz juz ze jestesmy tolerancyjni wiec wystarczy. Jestes swoj

Sebuś :* <3 ty to jestes strit rejser

blok 058 jak najbardziej nadaje sie na strokera przy zwiekszaniu wykorbienia trzeba zebrac troche materialu z bloku - wal z kutym korbowodem nie zmiesci sie. trzeba rowniez stoczyc zebatke walka posredniego. wal stosujemy z ABF dla wykorbienia 92.5mm lub z ALH dla wykorbienia 95.5 jesli mnie pamiec nie myli. przy wiekszym wykorbieniu pojemnosc osiagana to 2.1L. tloki ktore idealnie nadaja sie na strokera na 2.0L to tloki z wczesnych 2.0 tfsi np AXX. trzeba je poddac odpowiedniej obrobce - wyciac okno na trzeci zawor ssacy i ewentualnie wybrac denko dla uzyskania nizszego CR. srednica sworznia to 20mm. przy overbore powyzej 82mm pasujaca uszczelka pod glowice pochodzi z silnika ALT. jest jeszcze cos bardziej hardcorowego ale to juz nie "not for the faint-hearted" 2190CC This is a kit for the very serious VW/Audi owner who wants a manly 100mm stroke crankshaft & paper thin cylinder walls. Kit requires the purchase of the ALH 236mm TDI block. Kit includes: (1) - 100mm Eurospec Forged Crankshaft with correct Oil Pump gear to utilise the stock 1.8T oil pump (4) - SCAT 159mm/21mm Forged Connecting Rods (4) - 83.5mm JE Forged Pistons w/ 9.5:1 nominal Compression Ratio (10) - ARP 12mm Head studs to allow the use of a 20V head on an ALH block

silnik AJL nie rozni sie niczym od silnika AEB, ma ta sama turbosprezarke, sterowniki sa zamienne. z kazdego z wymienionych silnikow, jesli bedzie to bardzo zdrowa jednostka, zrobisz 200KM. 250KM jest nieosiagalne bez zmiany/modyfikacji turbosprezarki. najlepsze efekty bez zmiany turbo osiagniesz przy silniku BEX - 190KM seryjnie, 230 do osiagniecia.

180KM mial tylko AJL, silnik moze byc np z passata. zastanow sie najpierw jaka moc chcesz osiagnac. na swapa kup cos na motronicu me7 - APU, ANB, AWT albo cos z nowszych aut np AVJ, BFB. silnik o ktorym piszesz, 180KM byl na starym motronicu ktory niechetnie jest ruszany przez tunerow. mocy jest u mnie pod dostatkiem, cos pod 400KM. calosc projektu z hamulcami przod i tyl wyszla troche ponad 30tys.

zadna skrzynia nie da ci czegos podobnego do quattro quattro w b5 to tez zupelnie inne zawieszenie z tylu i co za tym idzie zupelnie inne prowadzenie auta. Jesli jestes w stanie kupic wzglednie tanio 2.7bit to zainteresuj sie skrzynia z 2.5tdi. jest dluga, nie bedzie dramatu z przelozeniami. moje 1.8T jest bardzo mocno zmodyfikowane - http://a4-klub.pl/index.php?/topic/278617-aeb-td0520l/

wszystko jest do ogarniecia. tak jak koledzy wyzej napisali - taki zabieg nie ma sensu bez quattro. gdybys sie jednak zdecydowal to pamietaj ze skrzynia ktora aktualnie posiadasz bedzie stanowczo za krotka jak na moc i moment generowany przez ten silnik.

Immo na zegarach sie nie swieci? Zdejmij klemy z akumulatora i zewrzyj je ze soba na chwile. Zobacz czy po takim zabiegu auto odpali za pierwszym razem.

nie znam się jeszcze na tolerancji i zrozumieniu tutejszego żartu, więc ze względu na pewną nie wiedzieć czy do mnie wypowiedź nadmienię iż to żart My tu tolerancyjni jestesmy prawda Sebuś :* <3? Marcin jak zajrzysz rano to będzie mokry mam trzy wiadra i nie zawacham się użyć Grozisz mi? [emoji14]

Madzia <3 :* mokrego dyngusa [emoji14]

nieee... tylko efekty niewspolmierne do wlozonej pracy. turbo jest lepszym rozwiazaniem. a wydajnosc kompresora z 3.0tfsi przy silniku o pojemnosci 4.2 nie bedzie oszalamiajaca

no mnie ten koszyczek zmylil :* <3

Sebuś <3 :* dawno cie nie widzialem, to fakt, ale na tym zdjeciu jestes zupelnie do siebie nie podobny

Guzior powiedzial ze juz nigdy nie bedzie sie bawil w v8 + kompresor. Ma chlopak uraz

dobra, zarty na bok. to jaki wynik osiagniesz na wymienionych gratach zalezy od wielu czynnikow. najwazniejszy z nich to stan silnika. niestety nikt z nas nie posiada szkalnej kuli wiec ciezko ustosunkowac sie do Twojego pytania. piszesz ze chcialbys 3 z przodu, teoretycznie jest to osiagalne.

Do takich mocy jeszcze klatka by sie przydala.