kipomek

Jaki masz budżet? Jak wielkego komofrtu oczekujesz od auta ? Czym aktualnie sie poruszasz?

Mam nadzieje, ze ta czarna grucha jest winnaa, bo czyszczenie to troche grubsza robota:/

Dzięki, jak będę miał auto z powrotem, to od razu sprawdzę jeszcze raz z tym schematem, bo sprawdzałem ale razem z moim passatem tez afn.

Jakby ktoś jeszcze miał dylematy, to ja szukałem wycieraczek Petexa. Znalazłem kiedyś jedną na szrocie, i extra pasowała. Będąc w tamtym tyg. na giełdzie rozglądałem się za nowym kompletem. Sprzedawca pokazał mi grubość PETEXA i firmy NEGRO. Faktycznie, wziąłem Negro bo jest o wiele grubsza i cięższa. Zapłaciłem 80 zł, czyli fajna cena. Pod spodem mają wypustki, i się nie suwają. Są dość dobrze spasowane, pachną jakąś wanilią, grunt że nie śmierdzą http://allegro.pl/dywaniki-gumowe-audi-a4-b5-1995-2001-negro-i4862713491.html dla potomnych: wpisałem w allegro " a4 b5 negro " Póki co, mogę je polecić, bo nie śmierdzą, są dobrze spasowane, są grube(raczej się nie przetrą), i po prostu tanie. Co będzie po zimie, się okaże ! Co do wyboru autora, oglądając wycieraczki, mówiłem sprzedawcom, że te "rezawy to tak cienkie gówno, ze pewnie szkolnymi nożyczkami rozetne "

U mnie w 98' lusterka grzeja sie od razu po wlaczeniu zaplonu

Jeżeli dobrze Cie zrozumiałem, to nie możesz przełożyć tylko tarcz z Europy na Angola. Musisz jeszcze przestawić wskazówkę podlaczajac auto pod komputer, aby licznik pokazywał prawidłową prędkość, bo na miejscu angielskiego 100km/h u nas jest 120 km/h czy jakoś tak

Zarzuć fotkę, pomożemy

Ja również myślę o czipie 140km swojego AFN-a ale dopiero na wiosne. Też jestem z Lubelskiego. *Daron7 Poniatowa *ame-tuning w jablonnej *Prochip Nałęczów Gdzie najlepiej & najtaniej mi zrobią ? Wiem, że trzeba robić indywidualny program, ale czy do tego potrzebna jest hamownia? Bo nie chce dopłacać, jak nie trzeba Doradźcie.

Dobry temat. Nigdy nie widziałem różnicy, nadal prawie nie widzę Ja mam przedlifta, trzasnąłem znaczek i ramke w czarny mat, i jestem zadowolony

Jak tylko będę mial auto w domu, to ruszam po gruszke, jak ona nie naprawi sprawy, to rozruszam tą sztangę palcem, spróbuje. A jak nie to, to chyba czyszczenie turbo zostaje, chyba że jeszcze raz przepływkę sprawdzić.. Jakies inne pomysly?

Czyli chodzi Ci o to, zeby tą sztange turbiny popchac palcem to gory na wylaczonym silniku ?

wziąłem N75 z innego auta, i po założeniu, nic się nie zmieniło. Co mi da zassanie tej gruszki ? Mogę wziąść tą gruchę za darmo z innego auta, i zobaczyć , czy ona jest winowajcą. Jeżeli kierownice stoją, to już ostateczność, wyciągnę turbo, i przeczyszczę. Może tego nie dodałem, ale przed zaprowadzeniem auta do klimatyzatora, auto jeżdziło normalnie, rozpędzało do 180... i po wyjechaniu od nich, zapiekły by się kierownice ?

Właśnie najpierw chce zrobić to bez mechanika, po swojemu, najtaniej. W ostateczności, zaprowadze do mechanika.. Kupię tą gruszkę, przywiążę sznurkiem, i podłącze podciśnienie (idzie tam jakiś inny przewód, czy tylko podciśnienie?), jak będzie różnica, to mamy winowajce Jak nie, to szukam dalej.

no niestety dużo za mało, powinna mieć skok ponad centymetr Ano właśnie, tak jak mi się zdawało, że dużo za mało. Jak to naprawić? Czego to przyczyna? Przepływkę sprawdzałem w ten sposób, że wyjąłem z niej zasilanie, i samochód szedł jeszcze gorzej. Ale nie wiem, czy to jest dobrze sprawdzone. Mam dostęp do używanych części, więc staram się to zrobić samemu, najtaniej. Zapomniałem dodać, że na VAGu, wraz ze 100 km/h pojawia się błąd: 00575 - Intake Manifold Pressure; 17-00 - Controll Difference

Witam. Powracam po miesiącu, bo problem mi nie przeszedł, a tylko mnie denerwuje! Wczoraj wymieniłem wężyki podciśnienia, sprawdzałem N75, przeczyściłem cały kolektor dolotowy. Ale nic się nie zmieniło. Auto trupieje przy 100 km/h (włącza sie tryb awaryjny [chyba]). Ale zauważyłem pewną rzecz - być może powód. Jak czytałeś temat od początku, to w 1 poście napisałem, że problemy zaczęły się odkąd odebrałem auto z naprawy klimatyzacji. Od razu! Podejrzewałem, że może inaczej podpięli wężyki podciśnienia ( żeby był lepszy dostęp do naprawy klimatyzacji) Ale całe podciśnienie w okolicach turbiny i N75 jest dobrze (sprawdzałem u siebie w Passacie też z AFN) Prawdopodobny?? powód: Gruszka podciśnienia (niżej poglądowe foto) jest oderwana, przyczepiona na trytrytkę do N75. Dochodzi do niej wężyk podciśnienia, ale chodzi o to, że może jak robili klime, to może uszkodzili tą gruchę i przez to auto nie przyspiesza? powód2: Robiłem test sztangi, i według mnie za mało się rusza jakieś 0,3 cm, a chyba z 1 cm powinno. Jaka przyczyna? Czy jest dobrze? fota gruchy, żeby nie było niejasności:

Hehe, granatowe wnetrze jak u mnie. No, oby do przodu Wziąłem piwko w rękę.. jazda próbna.. haha, dobra decyzja

no tak ale niestety nie ma nigdzie instrukcji obsługi programu vag eeprom programmer, chyba ze chodzi Ci o to, ze dam rade to zrobić w programie vag commander 1.4 full, ale nie wiem czy w 100% da rade ?

to mam nadzieje ze bedzie opis obslugi tego vag eeprom programmer i dam rade! poradnik jest mega czytelny i bardzo fajny ale jest "przystosowany" do kogos kto dysponuje kablem k+ can, a ja niestety go nie mam, i chcialem wykorzystac kabel kkl. podobno vag eeprom programmer ma takie podobne wlasciwosci na KKLu co kabelek k+ can. O to chodzi.

Fenomenalnie! Znajdę gdzieś na forum instrukcję krok po kroku co trzeba robić w programach Vag Commandera / vag eeprom programmera ? Bo już nie wiem, który program współgra ze zwykłym kablem od VAGa i sobie poradzi? Chyba, że nie ma nigdzie. To jak mi wytłumaczycie tu/ na PW co i jak po kolei, to obiecuje zrobić przejrzystą instrukcje (jak mi się uda wymiana) dla laików jak ja,aby laury spadły na Was Bo w temacie Efekt wymiany licznika na FIS nie ma nic o zczytywaniu PINu, ani kodowaniu kluczy, a to bardzo cenna informacja, chyba że jestem ślepy, bo niestety tego nie widze.

Czyli zwykłym kabelkiem do VAGa da rade to zrobić wszystko, tzn oprócz zmieniania tarczki i miejsca wskazówki prędkościomierza? Bo nie chce sie bawić w dodatkowe koszta..

Dla kogo ? Co za sprzęt potrzeba ?

Hm. To grubsza zabawa już z kodowaniem kluczy..

Wydaje mi sie, że mam w liczniku immo.. Coś takiego kiedyś wyczytałem, że w 98 tak jest. Czyli pin zczytuje z tego licznika co mam, i jak wkladam tego anglika, to tam jakos to przekodowuje ?

Czytałem ten temat wielokrotnie. Ogólnie chodzi mi o ten wsad. Czy dam rade podpiąć licznik do auta by dzialal, nie zmieniajac tego wsadu i tarczek ? W VAGu sie zmienia mile na kilometry, to wiem. A ten wsad to tylko po to, zeby ustawic przebieg i wskazowke predkosciomierza tak? Po drugie, musze jakos zczytać pin, dam rade to zrobic bez tego kabla potrzebnego do wsadów? Chodzi mi o to, ze nie mam nikogo w poblizu, aby ogarnął mi to i nikt nie ma kabla do licznika. Kto z forum sie tym zajmuje ? "cwiara" nie ma czasu..

moze po prostu zarowka Ci sie spalila, skoro bez przestawiania po prostu przestalo ?;p