Siemensów nie ma co regenerować bo i tak padają. Już nie raz sie spotkałem jak one wygladaja po regeneracji. Silnik chodzi jak kaczka i tresie na boki + kosmiczne dawki. Wiem bo prawie co dziennie w jakims b6 pompki wymieniam na akcji. Kiedyś to nówki sztuki sprzedawałem tutaj ale nikt nie był zainteresowany. Teraz jak popyt jest to wtrychów już nie mam.
Na komputerze pokazywało filtr przeciwpyłkowy skasowałem go i po jakis 100km znów się pokazała kontrolka silnika oczywiście przed zmianą softu na fabryczny nie pojawiała się kontrolka teraz po zmianie u Tunera pojawia się co około 100km odkąd ją skasuje, co tu robić?
Cos jest namacone i dlatego sie to dzieje.
W czwartek nie dam rady bo nie mam silnika w aucie. Może do niedzieli uda mi się uruchomić auto. Co do sprzęgła i rozrządu możemy pomysleć i zrobić u mnie:P Jak dwumasa zdrowa to albo kupić tarcze lub nabić jakiegoś kewlara tak jak ja mam i niuta można koksować
no tak ale Ty masz tylko koło z jednomasa, sprzegło większe i dotego wzmocnione, to wiesz koszt jest taki sam jak zakup AWXa, a dla AFN według mnie to wystarczajace, mało który 190km przekracza
I tutaj możesz sie pomylić że rzadko który może 190 przekroczyć. Dzisiaj w golfie III AFN+216+11+GTB17+ FMIC+3BAR wypluł 202 kuce 430nm w tym 380nm przy 2tys
W CR-ach pekają głowice koledzy:) a tak ogólnie jakieś tam bolączki mają. Co do pompek to jeszcze co nieco uda się zrobić na gwarancji:) Z tego co sobie przypominam to BPW to jest na BOSCH-u a DPF-a da się usunąć
Te klapy zazwyczaj lecą. Jak oliwa w środku to reanimacja znikoma. Jak nadal swieci a potencjometr jest ok luknij wiażke, a zacznij od bezpiecznika bo czesto pali.