To że na desce pokazuje Tobie temperature to nie musi byc wszystko ok. W czujniku masz 2 od dzielne układy. Rano podłącz pod 1 wtyczke zarówkę 12v i przekrec zapłon. Powinna się zapalić na chwile bądz dłucej zalezy od temperaturu. To ze dlugo nie raz musisz pokrecic moze byc wiele przypadków. Pozdro
Nie ma tak zeby wgrac od najmocniejszej wersjii silnikowej, trzeba mape napisac pod dany sterownik, wgrac od tak moze powodowac rozne kontrolki lub wykrzaczy ster, lpg musi byc wydajne zeby jezdzila
z tym silnikiem co mój ? Ile kosztowały te przeróbki ?
Czapkę drobnych:P GTB2260VK na Baranie/ fmic, wydech, AL, sprzęgło costum i takie male pierdółki. Mocy wiecej nie robił bo jednostka by nie wytrzymala, ale teraz juz cos innego sie buduje:)
Nie koniecznie musi palic zle na zimnym. Mialem takie przypadki u siebie w aso ze na zimnym palil od kopa a rozgrzal sie to rzucało nim jak starą ku......
Ja bym mape startowa w pd zostawil w spokoju. Stare kible na pompach to sie robilo z mapami. Najpierw zaczalbym od filtra paliwa, potem uszczelnienia na pompkach. Jest temperatura to sie rozszczelniaja i paliwo splywa... Jest wiele przyczyn. Trzeba zaczac od najprostrzych rzeczy.
Zaczalbym od uszczelniaczy na pompkach i sprawdzeniu wiazki wtryskowej. Mozesz rowniez przelozyc ten 1 wtrysk np na 2 i bedzie wiadomo czy napewno to pompka.
Sluchaj na spocie jak bedzie badzmy w weekend bo wtedy moge to sie sprawdzi co i jak. Nie ma sensu jechac na hamownie na sprawdzenie jak jest nie sprawna. A czy soft ma to ja juz sprawdze po logach ewentualnie do ecu wglad sie zrobi:)