maciek70

raczej nie klapka, ponieważ jak ją odegnę to muszę na siłę wcisnąć spryskiwacz na swoje miejsce

Panowie, wymieniał ktoś spryskiwacz reflektora? dużo z tym zabawy? Jest możliwość bez ściągania zderzaka? Problemem jest to że spryskiwacz nie wraca i cały czas otwarta jest klapka, jest możliwość naprawienia go, czy tylko wymiana na nowy?

Próbowałem dostać się do silniczka tylko nie mogłem ściągnąć lustra bałem się że pęknie, podczas próby ściągania poruszałem nim i ...... zaczęło działać nie mam pojęcia jakim cudem samo się naprawiło

Panowie, sprawdzałem dziś i nie działa mi prawe lusterko góra dół (lewo prawo działa) co to może być? błędów na kompie nie pokazuje

Ja kupiłem nowy kolektor dałem za niego 1450 tyle że wymieniłem go sam, przy okazji wymieniłem uszczelki i przeczyściłem przepustnice i egr całość zajęła mi 3 godziny kolektor wymiana godzina natomiast czyszczenie egr i przepustnicy dwie godziny

Kolego strasznie dziwnie opisałeś swój problem, więc nie wiem czy Ci ktoś pomoże

to jednak miałeś racje dziwne kody błędów te same a dwie różne usterki naszczęście masz tą tańszą

wymieniłem kolektor ssący na nowy oryginalny i wszystko jest ok, tylko czy robi się jakąś adaptacje czy coś? jeśli tak to jak?

jaki jest rozmiar klucza nasadowego do odkręcenia filtra oleju w 2.0 tdi?

Ja miałem błąd p2004 i wymieniłem kolektor i jest ok. i też nie za każdym razem po wykasowaniu błędu pojawiał się. Test klapek robiłem w następującej kolejności najpierw uruchomiłem silnik później łączyłem się VCDS i dopiero test w innej kolejności był error

tak robiłeś test klapek kolektora ssącego zrobisz tylko na odpalonym silniku. spróbuj pare razy robić test w końcu zaskoczy i będziesz miał wskazówki co naciskać

a spróbuj jeszcze w basic settings zrobić test klapek, cały czas obstawiam że to te klapki. Jak ja robiłem test to wyszło system no ok. Jeżeli chodzi o przepustnice to pewnie trzeba zrobić adaptacje ale ja nie mam pojęcia jak się to robi

Dzięki chłopaki:) w takim razie wymieniam olej

Spróbuj odłączyć wtyczke od nastawnika i sprawdź czy ci wywali te same błędy jeśli będą inne to znaczy że nie masz wyłączonego nastawnika ja tak zrobiłem i w rezultacie kupiłem nowy kolektor w aso i nie mam już błędów a też miałem P2004

to jak z tym imbusem? proszę niech cię ktoś wypowie

to jak z tym imbusem?

zmieniał ktoś imbus od pompy oleju, mając już ten dłuższy w standardzie? jeśli tak to przy jakim przebiegu. Ja mam 190kkm i nie wiem w jakim jest już stanie. sam imbus 16zł w ASO natomiast wymiana 1200 dlatego zastanawiam się czy jest sens to zmieniać bo przecież jest to już poprawiony imbus

skoro nastawnik masz wyprogramowany to nie powinno pokazywać Ci błędów klapek. Więc niema sensu kupować kolektora tylko usunąć z niego klapiki i go zaślepić.

Witam, czy jest sens sprawdzać stan imbusa jeśli się ma już ten dłuższy (samochód z końca 2009 modelowo 2010) przebieg 190kkm Jeśli tak to sprawdzał to ktoś samodzielnie? żeby dostać się do miski i pompy olejowej trzeba dużo rzeczy odkręcić?

panowie mam błąd 2004 czyli prawdopodobnie zacięta klapka, czy da się klapke wyczyścić i nasmarować żeby się nie zacinała? czy lepiej szukać nowego kolektora?

Panowie co to za błąd? 9130 - Intake Manifold Flap; Bank 1: Stuck Open P2004 00 [175] - Open or Short to Plus Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 5 Mileage: 192645 km Date: 2015.01.16 Time: 20:05:25

Panowie pomocy tak jak w temacie wyświetla mi kontrolkę silnika, silnik wydaje się że normalnie pracuje, po podpięciu do kompa wyszły następujące błędy, co to może być Address 01: Engine (J623-CAGA) Labels: 03L-906-019-CAG.clb Part No SW: 03L 906 022 NN HW: 03L 906 019 AL Component: R4 2,0L EDC H21 9096 Revision: 25H21--- Coding: 12194012232403080000 Shop #: WSC 48275 141 12715 ASAM Dataset: EV_ECM20TDI03L906022NN A02011 ROD: EV_ECM20TDI03L906022NN.rod VCID: 7EF7FACB5237 5 Faults Found: 5344 - Intake Manifold Flap; Bank 1: Short to Plus P2010 00 [032] - - Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 3 Mileage: 192642 km Date: 2015.01.16 Time: 20:01:22 5345 - Intake Manifold Flap; Bank 1: Short to Ground P2009 00 [032] - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 14 Mileage: 192642 km Date: 2015.01.16 Time: 20:01:16 5346 - Intake Manifold Flap; Bank 1: Short to Ground P2009 00 [032] - Lower Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Mileage: 192642 km Date: 2015.01.16 Time: 12:05:06 5347 - Intake Manifold Flap; Bank 1: Short to Plus P2010 00 [032] - Mechanical Failure Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 16 Mileage: 192642 km Date: 2015.01.16 Time: 20:01:33 9130 - Intake Manifold Flap; Bank 1: Stuck Open P2004 00 [175] - Open or Short to Plus Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 5 Mileage: 192645 km Date: 2015.01.16 Time: 20:05:25 Readiness: 1 1 0 0 0 P.S. po wykasowaniu błędów zostaje tylko 1 błąd i kontrolka silnika nie świeci co to może być: 9130 - Intake Manifold Flap; Bank 1: Stuck Open P2004 00 [175] - Open or Short to Plus Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 5 Mileage: 192645 km Date: 2015.01.16 Time: 20:05:25

po przejechaniu ok 2 km pokazuje dobrze czyli z +16 zbija tak jak teraz do -8, natomiast po wjechaniu do garażu kilka godzin

Panowie po wjechaniu do ciepłego garażu po jakim czasie zmienia wam się temp na FISIE, u mnie gdzieś po paru godzinach, wymieniłem czujnik temp zew i dalej to samo błędów brak.

są lampy które nie mają ledów i soczewek