maciek70

Hej, i udało się rozwiązać problem? Mam ten sam silnik przebieg 25tys i zauważyłem że minimalnie ubywa nie doszlo jeszcze do min ale jak sprawdzam co miesiąc i robię zdjęcia to zawsze jest troszkę mniej 1-2mm na zbiorniczku obniża się poziom. Wyciekow żadnych nie zauważyłem. Nie wiem czy to normalne że trochę odparuje. Miesięcznie robię trochę ponad 1000km

Ciężko stwierdzić stosowałem przy każdej wymianie oleju. Samochodem zrobiłem 90 tys jak sprzedałem miał 215 i z silnikiem nie miałem żadnych problemów. Natomiast nie wiem czy jeślibym nie dawal ceratecu czy by też tak było. Może to być efekt placebo

Da się to w ogóle wyłaczyć? Napewno system nie jest aktywny jak wyłączę kontrolę trakcji ale bez sensu tak jezdzic

W sumie chciałem wlac Ceratec we wcześniejszych samochodach wlewalem a6 c7 2.0tdi tylko to wszystko co miałem to diesle i boję się że mogę czymś takim zaszkodzić w silniku benzynowym. Poza tym następna wymiana za 30 tys więc sam zmienię olej dwa razy bo zmieniam co 10

No to może faktycznie się wstrzymam. Aso wiadomo robi wszystko żeby gwarancji nie było więc nawet nie pytam

Hej, czy koś dolewa ceratec przy wymianie oleju? W aso wymienili mi olej i się zastanawiam czy nie dolać tego specyfiku

Hej, Czy udało się rozwiązać problem? zauważyłem że mam tak samo.

raczej nie klapka, ponieważ jak ją odegnę to muszę na siłę wcisnąć spryskiwacz na swoje miejsce

Panowie, wymieniał ktoś spryskiwacz reflektora? dużo z tym zabawy? Jest możliwość bez ściągania zderzaka? Problemem jest to że spryskiwacz nie wraca i cały czas otwarta jest klapka, jest możliwość naprawienia go, czy tylko wymiana na nowy?

Próbowałem dostać się do silniczka tylko nie mogłem ściągnąć lustra bałem się że pęknie, podczas próby ściągania poruszałem nim i ...... zaczęło działać nie mam pojęcia jakim cudem samo się naprawiło

Panowie, sprawdzałem dziś i nie działa mi prawe lusterko góra dół (lewo prawo działa) co to może być? błędów na kompie nie pokazuje

Ja kupiłem nowy kolektor dałem za niego 1450 tyle że wymieniłem go sam, przy okazji wymieniłem uszczelki i przeczyściłem przepustnice i egr całość zajęła mi 3 godziny kolektor wymiana godzina natomiast czyszczenie egr i przepustnicy dwie godziny

Kolego strasznie dziwnie opisałeś swój problem, więc nie wiem czy Ci ktoś pomoże

to jednak miałeś racje dziwne kody błędów te same a dwie różne usterki naszczęście masz tą tańszą

wymieniłem kolektor ssący na nowy oryginalny i wszystko jest ok, tylko czy robi się jakąś adaptacje czy coś? jeśli tak to jak?

jaki jest rozmiar klucza nasadowego do odkręcenia filtra oleju w 2.0 tdi?

Ja miałem błąd p2004 i wymieniłem kolektor i jest ok. i też nie za każdym razem po wykasowaniu błędu pojawiał się. Test klapek robiłem w następującej kolejności najpierw uruchomiłem silnik później łączyłem się VCDS i dopiero test w innej kolejności był error

tak robiłeś test klapek kolektora ssącego zrobisz tylko na odpalonym silniku. spróbuj pare razy robić test w końcu zaskoczy i będziesz miał wskazówki co naciskać

a spróbuj jeszcze w basic settings zrobić test klapek, cały czas obstawiam że to te klapki. Jak ja robiłem test to wyszło system no ok. Jeżeli chodzi o przepustnice to pewnie trzeba zrobić adaptacje ale ja nie mam pojęcia jak się to robi

Dzięki chłopaki:) w takim razie wymieniam olej

Spróbuj odłączyć wtyczke od nastawnika i sprawdź czy ci wywali te same błędy jeśli będą inne to znaczy że nie masz wyłączonego nastawnika ja tak zrobiłem i w rezultacie kupiłem nowy kolektor w aso i nie mam już błędów a też miałem P2004

to jak z tym imbusem? proszę niech cię ktoś wypowie

to jak z tym imbusem?

zmieniał ktoś imbus od pompy oleju, mając już ten dłuższy w standardzie? jeśli tak to przy jakim przebiegu. Ja mam 190kkm i nie wiem w jakim jest już stanie. sam imbus 16zł w ASO natomiast wymiana 1200 dlatego zastanawiam się czy jest sens to zmieniać bo przecież jest to już poprawiony imbus

skoro nastawnik masz wyprogramowany to nie powinno pokazywać Ci błędów klapek. Więc niema sensu kupować kolektora tylko usunąć z niego klapiki i go zaślepić.