Mesiah

Ja nie wiem. W naturze ludzkiej leży kombinowanie? Jest OZ i Ferodo. Po co kombinować i kręcić. To nie są jakieś mega pieniądze żeby oszczędzać na heblach. Rozumiem wybór wahaczy MS-LEM różnica tysiaka , trzeba to już przemyśleć ale głupie tarcze i klocki? Wozicie tymi autami d*py swoje i swojej rodziny. Oszczędzi jeden z drugim 100zł a konsekwencje mogą być fatalne. No ale gdyby nie tacy to by hart, kraft , maxgear czy inny syf nie istniał. Sorry ale wkurza mnie takie podejście do sprawy bo ja na heble kasę wykładam a ktoś oszczędzi i mi wjedzie. Wtedy moje heble nic nie pomogą.

Kolego równe z nadkolem są 18 8j ET 35. Gdyby skupił węższe lub z innym ET napisz do mnie na pw. Dobiorę Ci odpowiednie dystanse. Dystom robi dobre. Kieruj się stanem felg i worem. ET da się dopasować. Oczywiście jeśli nie jest za niskie.

Da się jeździć o ile nie masz tragedii (dosłownie) z drogami w okolicy i nie robisz dłuższych tras. Zawiecha nie pada tak szybko. NO ale mimo wszystko względem 17 205/50 dość spora przepaść. Zarówno w komforcie jak i rzucaniu w koleinach. Ostatnio się na takich przejechałem i myślałem, ze jadę na 16 205/55 Latam na 225/40 r18 i sie już odzwyczaiłem od wygody. Na dłuższe trasy uciążliwe koło nawet przy dość miękkim zawiasie.

Nie

Ty chyba żartujesz?245 na 8j? Do tego profil 40 przy 18 calach. Daj spokój z tymi oponami. Będzie masakra na tym. Miałem 235 na 8j i już to wyglądało do d*py. Jak dla mnie najlepiej na tej szerokości leży 215. Pomijam fakt jak się jeździ po koleinach na oponach typu 235/245. Wyzdrowiałem z tej choroby w tydzień.

Bardzo ładnie siadły.

Ty masz wersje z wtyczką? Jeśli nie to koszt ok 700zł a jeśli tak to bodaj 1700 w aso. Tak czy siak czeka Cię duży wydatek. Używek się nie kupuje. Sprawdź wpierw ciśnienie oleju. A debilowi który poleca dolanie i zepsucie silnika moto doktorem wylej te gówno do ryja. Banda druciarzy.

"Wersje mechaników są różne. Napinacz albo ciśnienie oleju" Czegoś tu nie rozumiem. Do jakich Ty druciarzy jeździsz? Byłeś u kilku i nikt od ręki Ci ciśnienia nie zmierzył? Przecież to podstawa. Domysły snują a nie wezmą manometra i nie zmierza. W ogóle nie wiem czemu bez zmierzenia ciśnienia pytasz o coś. Zmierz je. Jeśli będzie prawidłowe to wtedy się pomyśli. Na razie ten dźwięk jest nie za ciekawy. Nie moja sprawa ale gdybym ja usłyszał taki dźwięk z silnika to bym go już nie odpalał a na pewno nie jeździł tym autem.

Białe springi to pewnie kaw. Pomijając fakt, że koła są po prostu brzydkie i do b5 nie pasują (kwestia gustu) to nic nie stoi na przeszkodzie żebyś taki zestaw założył. Jakie masz teraz opony? Jeździłeś kiedyś na 235?

Zbytnio nie sprawdzisz. Jak auto kupiłeś klocki z obu stron były równo zużyte czy tak tylko domniemasz? Może poprzedni właściciel to druciarz i wymienił klocki tylko z jednej strony?

Klocki były wymieniane po obu stronach? Jeśli tak to zacisk na którym klocki są mniej zużyte może nie domagać.

Prześcigają się w nabijaniu statystyk.

No pomyśl chwilę. Średnice całej tarczy. Masz pytania pisz pw

https://www.youtube.com/watch?v=sqy6LeW_zFY

Zdejmij koło i zmierz dokładnie średnice inaczej nie sprawdzisz.

W swoim 1.6 masz wentyle? Nie wiem jak oni to montowali. Może ktoś przekładał. EOT

Wywalaj i zakładaj chociaż wentyle 288-312. Moje lite ciągle zagotowane i słabo hamują.

Tak , lite.

Gwint mam w swoim aucie. Do auta siostry nie włożę.Niby springi -60 h&r a mimo wszystko znacznie bardziej komfortowe niż gwinty weiteca czy kw. Sprężyn innych raczej nie znajdę. W swoim przed włożeniem gwintu przerobiłem z 5-6 kompletów i żadne nie siadały tak jak było opisane po prostu 1.8 jest za lekki z przodu. Zmienie z tyłu opony i założę z przodu dystanse. Wtedy się okaże. Panowie jak jest dokładnie z montażem amorów z B6 w B5? Podejdą? Jeśli nie to co trzeba przerabiać?

Raczej ciężka sprawa. No ale jak już to najważniejszy jest stan ślizgów napinacza. Szczególnie tego dolnego którego nie widać z góry po zdjęciu samej pokrywy zaworów. Widziałem już ze 4 silniki zarżnięte z powodu pęknięcia tych ślizgów. Najgorsze jest to, że potrafią strzelić po prostu ze starości mimo braku śladów na nich po łańcuchu. Nie wyczujesz.

Nie. Czujnik spalania stukowego to co innego.

Czujnik wału jest na bloku koło filtra oleju przykręcony jedną śrubką Czujnik wałka rozrządu z przodu na prawym wałku alu pokrywka z podpiętą wtyczką.

Rozumiem, że chodzi o czujnik wału a nie wałka rozrządu?

W mojej miejscowości gwara w sklepach moto też nie istnieje. Ewentualnie na aku papier wystawią.

Chłopaki jakieś postępy? Ktoś doszedł 100% do ładu? Problemów w temacie było wiele ale rozwiązań już nie.