Mesiah

Bangla ale przekłamuje. Gwint jest gotowy ale jego dno zaślepiono. Robisz otwór aby olej dotkną czujnika.

Swap zakończony. Temp działa i ciemno na fisie czyli błędów brak. Została tylko temp oliwy ale to przy wymianie oleju bo trzeba wiercić otwór pod czujnik. Dziękuje wszystkim za sprawną pomoc.

Dałem pin nr 9 , 16 oraz 19 razem do masy i napis brems zniknął. Za to pojawił się wytrysk u góry czyli jednak sprysk trzeba odciąć i zostawić luzem.

Rada jak ..uj Panowie za co dokładnie odpowiada pin nr 19 brake light? Chodzi o sprawność świateł stop? Dać go do masy?

Zależy na co jest większy popyt. Na te wyświetlacze do b5 niedługo będzie coś czuje bardzo duży bo wszystkie padną.

Ja dałem 200 z wysyłką za licznik , manetkę i kostki Po 2msc w zimnie pojawiły się 2-3 pionowe linie ale kontrast igła.

Dziwna sprawa z tymi wyświetlaczami. Znając chiny powinno być tego na pęczki. Znając życie tak będzie prędzej czy później.

Po godz? Zaczynałeś na zimnym silniku?

Zrób test na obecność spalin w układzie chłodzenia. Ogólnie przerabiałem temat w swojej 80 b4 2.8 aah. U mnie była pęknięta prawa głowica.

Nie chodzi o felge tylko o to ,że kapeć szeroki i wozi autem na koleinach.

Dokładnie. Plus lepsze właściwości jezdne przy dobrych amorach.

Dajcie spokój z tym 1be. Nie ma w nim nic ładnego. Eibach -30/Vogtland -35.

225/40 to optimal przy 18. Też na takich latam. 235/40 to było przegięcie.

SS i FK są olejowe. Ja mam komplety h&r i weitec. Oba są gazowe. Nie wymagają reanimacji , pytam na zapas.

Jak jest z tą regeneracją? Po wszystkim amory są dalej olejowo-gazowe czy już tylko olejowe?

To mało i możliwe ,że powoli jeździsz Dla mnie lipa straszna nie opona. Przy profilu opony ugina się pod obciążeniem jak z plasteliny. Poza tym po co ta dyskusja. Praw fizyki nikt nie oszuka , wysoki profil jest niestabilny.

Na r15 ,65 jest tragedia. Auto jak poduszkowiec cholerny. Na winklach tragedia. Do tego przy pro kicie tylko -30 urwałem przewód od klimy i poryłem sanki. Było parę akcji z przytarciem. Nie można było hamować nad żadnymi garbami w asfalcie itp. Ogólnie poniżej 205/55 16 nie ma sensu. Teraz na 225/40 18 i -70 mam lepsze warunki niż przy -30 i 15 na 65

Szerokość felgi to podstawa. Powyżej 7j i 205 zaczyna się już naciąg. Ogólnie do B6 węższej opony niż 215 bym nie dawał bo to spore autko.

Średnia półka. Używka w dobrym stanie ok 700zł. Na pewno lepszy niż fk itp. Ogólnie z ss jest ciekawa przypadłość bo oglądałem kilka ich zestawów i zazwyczaj tył miał jeden bądź dwa amory wylane. Musisz dokładnie sprawdzić temat.

Et 48 . Ma ktoś wiedze na ten temat ? Chce dopasować takie żeby maksymalnie dac koła do błotnika Przód daj 13mm a tył 20. Nie ma dystansów z kołnierzem cieńszych niż 13mm na przód. Zależy kolego jaki efekt chcesz osiągnąć. Komfort , wygląd?

Zależy co komu potrzebne. Ja mam glebe i 18. Szybko z tego nie wyrosnę bo trakcja i wygląd mnie rozwalają. Tobie wystarczy pro kit -30 albo vogtland -35. Na tych sprężynach wygląda już do ludzi i auto się prowadzi jak trzeba. No ale z dojazdem na działkę gorzej.

Bardzo fajna opona do normalnej oszczędnej jazdy.

Ja mam serie i ją chwale bo nie cierpię ostrej góry. Na dłuższą mete mózg się lasuje. W poprzednim aucie miałem audio za ok 5tyś, Trochę się osłuchałem dobrego grania nie tylko u siebie.

Tweetery które drą ryja tak ,że szkliwo pęka na zębach. Dsk to najniższa seria hertza.

Nie musisz mi tego tłumaczyć. Masz racje ale wziąłem poprawkę na oponę. Akcja z listewką jest bezbłędna bo opierasz ją na oponie nie feldze.