Mesiah

I co z tego , że wypisałeś te bzdury marketingowe? Liczy się ile aku wytrzyma i ile jest zwrotów na dana firmę. I co Ci z super gwarancji centry skoro 99% przypadków jest rozpatrywana jako wina użytkownika.

Potwierdzam.

Jestem właśnie po założeniu miski. Nagaru TONA. Smok prawie czysty ale w sitku milion małych syfów. Przez rozbiórką wlałem płukankę LM pro line i widać pomogła i jest skuteczna. Nalot był "ruszony".. Miskę musiałem skrobać. Blok w środku tez nalot ale mnie. Wypsikałem kwasem i wyczyściłem ile mogłem. Pompa brak śladów zużycia i zero luzów. Jedynie gładź zaworu była widocznie porysowana (pewnie nagar się tam dostał) ale sam zawór chodził poprawnie i bez większych oporów. Pompa wróciła na miejsce. Po zalaniu świeżym LM 5w40 (POLECAM , TO NAJLEPSZY OLEJ). i odpaleniu w temp ok 10-12c zero mojego piszczenia. Łańcuch napinacza ucichł o 2/3 (prawie go nie słychać) , szklanki zamilkły kompletnie. Nie ten silnik. Jutro z rana po nocy sprawdzę jeszcze czy piszczenie nie powróci. Kupując auto z 1.8/1.8t zalecam zaraz po płukać silnik i zwalać miskę. To obowiązek w tych motorach. To już trzeci który widziałem w takim stanie. Wszystkie były jeżdżone na cholernym 10w40.

A jak ma się pompa wody? Obieg jest?

Jestem właśnie po założeniu miski. Nagaru TONA. Smok prawie czysty ale w sitku milion małych syfów. Przez rozbiórką wlałem płukankę LM pro line i widać pomogła i jest skuteczna. Nalot był "ruszony".. Miskę musiałem skrobać. Blok w środku tez nalot ale mnie. Wypsikałem kwasem i wyczyściłem ile mogłem. Pompa brak śladów zużycia i zero luzów. Jedynie gładź zaworu była widocznie porysowana (pewnie nagar się tam dostał) ale sam zawór chodził poprawnie i bez większych oporów. Pompa wróciła na miejsce. Po zalaniu świeżym LM 5w40 (POLECAM , TO NAJLEPSZY OLEJ). i odpaleniu w temp ok 10-12c zero mojego piszczenia. Łańcuch napinacza ucichł o 2/3 (prawie go nie słychać) , szklanki zamilkły kompletnie. Nie ten silnik. Jutro z rana po nocy sprawdzę jeszcze czy piszczenie nie powróci. Kupując auto z 1.8/1.8t zalecam zaraz po płukać silnik i zwalać miskę. To obowiązek w tych motorach. To już trzeci który widziałem w takim stanie. Wszystkie były jeżdżone na cholernym 10w40.

Normalnie wlewaj pełny syntetyk. LM albo Motul 5w40. Bądź tylko przygotowany na to , że dobry syntetyk rozpuści te złogi starego kiepskiego oleju i może Ci przytkać smok. Przed wymianą użyj płukanki LM. Jeżdżenie na 10w40 to nie lekarstwo. Jestem właśnie po założeniu miski. Nagaru TONA. Smok prawie czysty ale w sitku milion małych syfów. Przez rozbiórką wlałem płukankę LM pro line i widać pomogła i jest skuteczna. Nalot był "ruszony".. Miskę musiałem skrobać. Blok w środku tez nalot ale mnie. Wypsikałem kwasem i wyczyściłem ile mogłem. Pompa brak śladów zużycia i zero luzów. Jedynie gładź zaworu była widocznie porysowana (pewnie nagar się tam dostał) ale sam zawór chodził poprawnie i bez większych oporów. Pompa wróciła na miejsce. Po zalaniu świeżym LM 5w40 (POLECAM , TO NAJLEPSZY OLEJ). i odpaleniu w temp ok 10-12c zero mojego piszczenia. Łańcuch napinacza ucichł o 2/3 (prawie go nie słychać) , szklanki zamilkły kompletnie. Nie ten silnik. Jutro z rana po nocy sprawdzę jeszcze czy piszczenie nie powróci. Kupując auto z 1.8/1.8t zalecam zaraz po płukać silnik i zwalać miskę. To obowiązek w tych motorach. To już trzeci który widziałem w takim stanie. Wszystkie były jeżdżone na cholernym 10w40.

Przyda się. Słuchajcie a jak jest z samą pompą? Na co patrzeć po jej wyjęciu? Wykazuje jakieś oznaki zużycia czy wystarczy ją wyczyścić? Nie będzie tak , że zostanę bez auta bo trzeba będzie pompy szukać? W ogóle jest ona rozbieralna bez problemów? Jestem właśnie po założeniu miski. Nagaru TONA. Smok prawie czysty ale w sitku milion małych syfów. Przez rozbiórką wlałem płukankę LM pro line i widać pomogła i jest skuteczna. Nalot był "ruszony".. Miskę musiałem skrobać. Blok w środku tez nalot ale mnie. Wypsikałem kwasem i wyczyściłem ile mogłem. Pompa brak śladów zużycia i zero luzów. Jedynie gładź zaworu była widocznie porysowana (pewnie nagar się tam dostał) ale sam zawór chodził poprawnie i bez większych oporów. Pompa wróciła na miejsce. Po zalaniu świeżym LM 5w40 (POLECAM , TO NAJLEPSZY OLEJ). i odpaleniu w temp ok 10-12c zero mojego piszczenia. Łańcuch napinacza ucichł o 2/3 (prawie go nie słychać) , szklanki zamilkły kompletnie. Nie ten silnik. Jutro z rana po nocy sprawdzę jeszcze czy piszczenie nie powróci. Kupując auto z 1.8/1.8t zalecam zaraz po płukać silnik i zwalać miskę. To obowiązek w tych motorach. To już trzeci który widziałem w takim stanie. Wszystkie były jeżdżone na cholernym 10w40.

Jestem właśnie po założeniu miski. Nagaru TONA. Smok prawie czysty ale w sitku milion małych syfów. Przez rozbiórką wlałem płukankę LM pro line i widać pomogła i jest skuteczna. Nalot był "ruszony".. Miskę musiałem skrobać. Blok w środku tez nalot ale mnie. Wypsikałem kwasem i wyczyściłem ile mogłem. Pompa brak śladów zużycia i zero luzów. Jedynie gładź zaworu była widocznie porysowana (pewnie nagar się tam dostał) ale sam zawór chodził poprawnie i bez większych oporów. Pompa wróciła na miejsce. Po zalaniu świeżym LM 5w40 (POLECAM , TO NAJLEPSZY OLEJ). i odpaleniu w temp ok 10-12c zero mojego piszczenia. Łańcuch napinacza ucichł o 2/3 (prawie go nie słychać) , szklanki zamilkły kompletnie. Nie ten silnik. Jutro z rana po nocy sprawdzę jeszcze czy piszczenie nie powróci. Kupując auto z 1.8/1.8t zalecam zaraz po płukać silnik i zwalać miskę. To obowiązek w tych motorach. To już trzeci który widziałem w takim stanie. Wszystkie były jeżdżone na cholernym 10w40.

Te 2 bary na ciepłym są w całym zakresie obrotów czy tylko na jałowym?

To na bank nie gwint tylko air. Taka gleba to chyba tylko na postoju. Rzeźnia.

Nic nie ulegnie uszkodzeniu. Możesz brać jeśli chcesz. Tylko , że 72-74ah będzie kosztował prawie tyle samo a jak robisz ultra krótkie odcinki to czy to 63 czy 72ah to i tak powinieneś mieć ładowarkę automatyczną i raz w miesiącu aku do pełna podładować.

A czy to ważne? Większość firmowych gwintów zaczyna się od -20 do -30 a to absolutne minimum żeby auto wyglądało. Po co komu stan 00 1BA skoro to porażka z wyglądu. Poza tym wielu ludzi którzy handlują gwintami (mapet itp) twierdzą , że gwint który nie jest skręcony w dolne rejony szybciej wylewa itp. W złote środki nie wierze.

Kupuj 72-74ah Fiamm albo Banner i będziesz 100% zadowolony. Nie ma po co tego ciągnąć. Kolega Krzysztof poleca Exide. Też możesz zakupić.

Witam. Czy ktoś podpowie mi na co zwrócić uwagę jak będę miał w łapach wyjęta pompę oleju? W piątek zwalam miskę i chciałbym wiedzieć jak ją zdiagnozować i stwierdzić czy może zostać na aucie. Ona jest bezproblemowo rozbieralna? Mierzy się na niej jakiś luz?

Jak to w końcu jest z cenami w aso? Bez kostki 700 a z kostką 1600? Ktoś sprawdzał?

Oby obyło się bez ofiar. Widze , ze masz 98r. W swoim ADR masz już napinacz łańcucha z kostką?

Bo to stara centra. W tamtym roku kumpel który ma duży sklep motoryzacyjny zrezygnował całkiem z centry. Powiedział , że już woli handlować marketowymi. Ciągłe narzekania ludzi i zwroty. Jak ktoś kupował nowe aku to koleś sam mierzył mu instalacje czy ładowanie i reszta jest ok bo miał dość ględzenia. Ogólnie popelina straszna. Za to np Boscha chwali.

Poszukam czegoś http://olx.pl/oferta/zawieszenie-vw-passat-b5-audi-a4-weitec-CID5-ID7kye1.html#842470b087 Nie wiem ile obniża

To extra. Dzięki.

Taa standard. Zawsze pisze. Boje sie co to będzie. Nawet jeśli okaże się , że to nie tego wina to lepiej tam zajrzeć.

LM 5w40 do tego silnika i płukanka tej samej firmy przed wymianą. Oczywiście miska do zwalenia ale możesz przed spuszczeniem starego oleju płukankę zrobić. Co z tego , że smok wyczyścisz jak syf z magistrali puści i będziesz miał zaraz to samo.

Nawet gdybyś nalał jakiegoś gówna 15w40 nie powinny dziać się takie rzeczy. Wymiana oleju w żadnym wypadku tu nie pomoże. Zwalaj pokrywę i patrz. Wiesz jak gra obrócona panewka? Może z dołu do góry się niesie? Zmierz ciśnienie oleju na starcie i zwal pokrywe. Ja jutro zwalam miske bo mi się smok przytkał. U Ciebie może być to samo ale w gorszym stadium. Te motory słyną z tego cholernego zatkanego smoka. I jeśli jakimś cudem to ogarniesz i motor nie padł to od razu zalewaj dobry 5w40

Jest jakaś opcja żeby takie graty z ASO dorwać wysyłkowo? Do najbliższego punktu mam sporo km i nie opłaca mi się jechać.

Nie no odtłuszczenie obowiązkowo. Przemyślę jeszcze sprawę.

Jest git. Centra czy varta nie umywa się w tej chwili do bannera.