Mesiah

Cześć. Coś mnie dzisiaj wzięło w tym temacie. Dla jaj chciałbym pomalować tym auto. Wiem , że nie można żałować materiału bo później ciężko się odrywa ale ogólnie chyba nie jest za bardzo wymagający jeśli chodzi o warunki przy malowaniu (zwykły garaż bez komory). Mam tysiaka na zbyciu i chciałbym spróbować. Pytanie czy warto? Lakier mam w podłym stanie + ostatnio przejechali mi cały bok jakimś kluczem. Chciałbym podszpachlować tu i ówdzie i prysnąć całe auto tą breją. Myślałem też o oklejeniu auta ale tego sam nie ogarnę i koszta wyjdą dużo większe.

Tak jak napisałem. Spraw sobie porządne koła 18 na ładnych oponach. Do tego szukaj od razu np eibacha pro kit -30 (może zostać fabryczny amor) za jakieś 400zł w używce i gra gitara..

Kupować, kombinować i sprzedawać nie ma sensu. zrób raz a porządnie. Czy to 16 , 17 czy 18 wyglądać będzie tak samo do kitu. Obwód koła jest ten sam. Zacznij od ładnego kółka z dobra opona a później ogarnij zawias.

Kombinuj bo warto

Trzeba dłuższe śruby zastosować zazwyczaj. 1BE do 18 to dużo za mało. U mnie w podpisie masz link do foto mojej B5 na 18 i einachu pro kit -30. Nawet na nim była koza. Na zdjęciu aż tak tego nie widać. Według mnie do 18 minimum -35 vogtland np. żeby za dużo na komforcie nie stracić. No i tu już niestety seryjne amory nie dadzą rady. Niby mozna je stosować do -40 ale taki amor już nie trzyma sprężyny za mordę i może być efekt piłeczki Tu zaczyna się kolejny problem bo nie ma dobrych tanich amorów. Wszystko poniżej 250-300zł/szt to badziew. Ładuj vogtlanda -35 lub pro kita do tego zostaw swoje seryjne amory i paczaj jak to się zachowuje.

Z popychaczami różnie bywa i jego objawy mogą pasować. Co do oleju 10w40. Mimo tego , że ktoś zrobił na takim 70 tyś nie znaczy , ze nie możesz nalać czegoś lepszego. W naszym klimacie nic gęstszego niż 5w40 nigdy nie zaleje. Panuje śmieszna opinia , że z gorszego oleju na lepszy się nie przechodzi bo motor się rozszczelni itp ale to dawno obalona bujda.

Musisz mieć manometr. Podejdź do jakiegoś speca niech Ci to zrobi. Prawidłowych ciśnień nie pamiętam już. Dawno się nie bawiłem. Jak smok jest zatkany to płukanka nie pomoze. A nawet jeśli to chcesz jeździć z tym syfem w silniku? Bez zdjęcia miski się nie obejdzie. Żeby zdjąć miskę trzeba opuszczać sanki albo podnosić silnik. Jest tutorial w dziale warsztat. Ciśnienie najlepiej zmierzyć na zimnym i rozgrzanym silniku.

&^%&*$#@%!!! jego mać znawca silników benzynowych. Polecił do zdrowego motoru turbo olej 10w40. Ten silnik normalnie powinien na nim pracować ale są dużo lepsze oleje do tych motorów (wszystkich 20v , turbo i bez). żadnej Twojej winy w tym nie ma. Te motory słyną z zatykających się smoków. No ale u Ciebie to nie musi być tego wina , zmierz ciśnienie. 1.8t oil sludge http://www.google.pl/imgres?imgurl=http://www.northtexasaudigroup.com/attachment.php%253Fattachmentid%253D4987%2526stc%253D1%2526d%253D1259438864&imgrefurl=http://icytyfa.opx.pl/vw-18t-motor-sludge.php&h=600&w=800&tbnid=j_UwJYsW3Cjp7M:&zoom=1&docid=hcMDqk9OBSTNAM&ei=EyHRVM6mDcXwUqa8g3A&tbm=isch&ved=0CCMQMygDMAM http://www.google.pl/imgres?imgurl=http://hashimports.com/UserContent/FCKImages/image/OIL%252520SLUDGE%252520001%252520%282%29.jpg&imgrefurl=http://www.ar15.com/forums/t_1_5/1513364__ARCHIVED_THREAD____No_more_scheduled_oil_changes_on_a_vehicle_.html%26page%3D3&h=2128&w=2832&tbnid=KgyeJBKyhfgiYM:&zoom=1&docid=6cPAdRhpQexxMM&ei=EyHRVM6mDcXwUqa8g3A&tbm=isch&ved=0CCIQMygCMAI LM lub Motul full syntetyk do tego silnika. Jeśli pije olej wiadrami to olej ten sam + remont.

W przebieg to tak łatwo nie wierz. Papier przyjmie wszystko. Zacznij od zmierzenia ciśnienia oleju. Następnie wymiana oleju na liqui moly lub motul 5w40. Jeśli dalej będą jaja kupujesz komplet popychaczy i wymieniasz przy okazji robiąc przegląd napinacza łańcucha wałków rozrządu.

W dieslu wyżej będzie stało ale ile trudno powiedzieć. Jeśli według producenta sa w tej samej kategorii to brać.

Sam nie wiem jakie tańsze amory. Rozejrzyj się za firmą lowtec. To chyba minimum jakie znam. MTS pewnie i tych 2 lat nie przezyją.

Ja w tej chwili mam z przodu jakieś -70 a z tyłu -60 i nie zdarzyło mi się ani razu zahaczyć. Kwestia wprawy. -40 bedzię dla Ciebie w sam raz. Są takie springi sportline od eibacha. Siądą u Ciebie mniej więcej -45/40. Nowe ok 600zł , używki 250-300.

Według mnie to i -35 za dużo nie zmienia. Jesli ma być ładnie to od -40 w dół kosztem komfortu niestety. -35 od vogtlanda to absolutne minimum.

MTS odpuść. Szukaj czegoś z bilsteina B6-B8 , koni str.t , kyb ultra sr lub kyb agx.

OKAZJI NIE MA

Różnica jest taka , że auto prowadzi się jeszcze lepiej ale masz sporo mniej komfortu. Nie chcesz mieć bólu karku załóż coś lekko obniżającego i dobre amory do tego. Gwint tylko do dobrej gleby. Przy lekkim obniżeniu się marnuje.Te KW z olx sobie wszyscy darujcie. Kumpel z forum chciał je kupić i koleś kombinował. Nie chciał wysłać lepszych zdjęć. W końcu ten sam kolega załatwił kogoś z wawy żeby podjechał osobiście. Wpierw sprzedający się zgodził a następnie odmówił. Raz ogłoszenie aktualne a raz już sprzedane. Cholerny wał i kombinator. Unikać typa.

Po co Ci niższy profil przy 16? Jak ma być tanio bo to wyjście awaryjne to bierz 205/55. Największy wybór i najniższe ceny.

Chyba ,że. Na 16 standard to 205/55 tak jak masz teraz.

Takie same. Tylko ,że r16 to kołpak. Poniżej 17 nie kupuj.

Kup zwykłe plastikowe.

Do usług

Będzie pasował. Kup tylko pierścienie centrujące z redukcją 66.5>57.1.

Tanie kółka. Kwestia gustu.

Coś jak kw. W ogóle chodzą słuchy , że to kw v1 który nie przeszedł kontroli jakości (jakieś minimalne odchyły od normy) i opychają go pod logiem AP. Z wyglądu identiko.. Kumpel na tym lata. Wcześniej miał fakt , że dojechany ale miał V1 i nie czuje różnicy w komforcie.

Jesteśmy za miękcy i ciągle ktoś odpowiada dlatego nikt nie czyta tego co jest na poprzednich stronach. To wyróżnia te forum na tle innych