Mesiah

Kupiłes chyba najlepszy aku jaki mogłeś. Będziesz zadowolony.

Wiesz nie twierdze , że ktoś chce mnie naciągnąć itp. Po prostu za te 200zł mam bańkę LM , filtr i uszczelkę pod mise. Gdybym zrobił to sam nie byłoby dużego wydatku. Jestem w stanie robić wszystko ale nie mam podnośnika ani kanału , do tego robię na podwórku także temat upierdliwy. Chyba lepiej dać te 200 i spokój niż się potem leczyć. Ok decyzja podjęta zrobię to u mechanika tym bardziej , że zszedł z ceną do 150zł. Powiedzcie mi tylko dwie rzeczy. Po pierwsze czy użyć płukanki LM żeby ruszyć ten cały syf przed zdjęciem miski? Po drugie czy uszczelkę (erling) pod misę wkładać na sucho czy może przesmarować ją na wszelki wypadek silikonem. Mam reinzosil-t przezroczysty do 200c. Podobno jeden z lepszych.

To kiedy Ty go zamawiałeś? Pisałem z gościami z tydzień temu i była jeszcze jedna sztuka na stanie. Ktoś mi ją sprzątną sprzed nosa (chciałem je zamówić dla kumpla). Ja pisałem Ci o tym 16 stycznia więc miałeś od groma czasu żeby to sobie zamówić.

Witam. Ostatnimi czasy z silnika zaczęły dobiegać dziwne dźwięki. Po odpaleniu w zimniejsze dni (zimny , gęsty olej) jest tragedia. Dźwięk jakby zacierały się wałki w podstawkach. Gdy olej osiągnie ok 60 stopni dźwięk praktycznie zanika i słychać tylko delikatne wysokie popiskiwanie przy dodaniu gazu do ok 2 tyś obr. Dodatkowo sporo głośniejszy zrobił się łańcuch napinacza. Szklanki w normie (słychać tylko delikatnie cykanie). Przejeździłem tak ok 3 tyś km i zaczęło mnie to martwić. Wpadłem na pomysł , że to wina zatkanego smoka. W tej chwili mam zalany olej LM 5w40 ale wcześniej niemiec latał na 10w40 i to pewnie swoje zrobiło. Mój mechanik z którego czasem korzystam potwierdził moje domysły i krzyknął 200zł za zdjęcie i założenie miski. Wydaje mi się , ze to dość drogo i chciałbym zrobić to samemu. Teraz pytanie jak ? Podnosić silnik czy opuszczać sanki? Wiem , ze w ADR podobno da się to łatwo zrobić ale tylko tyle wiem.

Nie no jasna sprawa , że można coś trafic i ostatnimi czasy mocniej w to wierzę bo upolowałem parę rodzynków w śmiesznej kasie. Chodziło mi przede wszystkim o wygodnie i ładnie. Powiem Ci , że w B5 która sprawia wrażenie mniej masywnej niż B6 na 18 wygląda duuużo lepiej niż 17. W B6 różnica jest jeszcze większa i według mnie do B6 18 to absolutne minimum. No ale to też kwestia gustu. Jeżdżą na 16 i sobie chwalą.

Ok Koleś od tamtych zacisków nie odpisuje. Pewnie jutro coś się ruszy. W tym czasie spójrz na te. Są w ładnym stanie i dobrej cenie. http://olx.pl/oferta/zaciski-a6-c6-320mm-swap-CID5-ID8Rvh3.html#2ebee3eda7 Podobno zaciski z a6 c6 sa identyczne jak te w b7.

To chyba jakiś żart? Nie da się tych trzech rzeczy pogodzić kolego.

Ok dowiem się. Aukcje z półosiami do looknięcia : Od najtańszych http://allegro.pl/polos-polosie-przod-przednia-audi-a4-b5-2-5-tdi-v6-i5042243315.html-2.5 tdi http://allegro.pl/polosie-napedowe-audi-a4-b5-2-6-v6-95-01-i4980169825.html -2.6 http://allegro.pl/polos-polosie-audi-a4-b5-2-4-v6-manual-l-r-i4984796186.html -2.4 http://allegro.pl/polos-polosie-audi-a4-b5-2-8-v6-l-r-i4998537325.html -2.8

Ok lizne te piasty. Na tył wrzuciłem tarcze ferodo + klocki pagid. Do tego wymiana całego płynu na ATE typ 200. Na razie jest ok i nic nie piszczy. Heble po tej wymianie zrobiły się 2x lepsze bez ruszania przodu. Na przód zapodam tak jak piszesz OZ + premier. Sprawdzony duet. Zaciski do wglądu : http://allegro.pl/zaciski-jarzma-audi-a4-b7-s-line-quattro-i5018429094.html I drugie ale dużo droższe. Może bez tarcz i klocków puści je za 500 ale wątpie http://olx.pl/oferta/zaciski-hamulcowe-audi-a4-b6-b7-320mm-CID5-ID7WmW5.html#1aa4850674

Kupiłem już te z pierwszego linku. Podobno wyjęte z niebitego auta. Zwrotki proste. Zobaczymy. Czy łożyska dobre czy nie ładuje nowy komplet. Nie chce się przekonać po montażu , ze coś mi huczy itp. Robię pod chmurką na wypiz*owiu także wole zrobić to raz. Przetoczyć piasty czyli wyciskam je z łożysk i po prostu obsadzam w tokarce żeby je liznąć od strony styku z kołem tak? Co do tarcz i klocków to wiem. Nie uznaje używek. Wszystko idzie nowe od Dzika jak coś. NA DS'y pewnie nie wywale kasy bo pójdę z torbami ale na jakieś OZ + premiery albo pagidy zostanie kasy.

Super:) Szukam reszty gratów.

I jeśli możesz looknij na te zwrotnice: http://allegro.pl/zwrotnice-audi-s4-b5-komplet-lewa-prawa-i5057186063.html

A zaciski bądź coś jeszcze z C5 allroad podejdzie? Sprzedający walą w balona i wciskają co popadnie aby sprzedać. Wole się upewnić.

Spoko. Jutro doładuje konto i Ci wyśle. Dzięki za zainteresowanie. DEV jesli mógłbym Cie prosić ostatni raz. Możesz mi dokładnie wypisać jakie zaciski i jarzma podejdą (z jakiego auta) do mojej B5? Chodzi mi o swap na 320. Jaki nr zwrotnicy od czego półosie. Patrząc na zdjęcia między 312 a 320 jest przerażająca różnica. Zdecyduje się na ten drugi wariant i będę jeździł spokojniej. Tył już ogarnięty to czas na przód.

Spoko. Nie wiem czy jutro mi się uda ale wstawię. W tej chwili mam ok 60 cm do błotnika przód i 61-62 tył.

Zgadza się. Dokładnie to samo dzisiaj przerabiałem w B5. Wystarczyło dolać trochę płynu i jest ok.

Nie mogłem już czekać i złożyłem bez. Taśma na klockach robi swoje i nic nie dzwoni. No ale znając mnie nie popuszczę i je założę. Wyślesz mi na pw dane do przelewu? Przerwę między czujnikiem abs a pierścieniem ustawiłem szczelinomierzem na ok 0.9mm będzie ok? Znaczy się chyba jest bo abs działa i nie świruje.

Sorry za małe OT. DEV mam rozbabrane tylne heble. Jutro chce je składać a zauważyłem ,że brak mi tych śmiesznych blaszek między klockiem a jarzmem. Można to tak złożyć czy zamawiać te ustrojstwo? W tej chwili po przymiarce klocków (pagid) mam jakieś 1-1.5mm luzu góra/dół.

Ogrzany do jakiej temp? Mowa o normalnej temp powiedzmy 20c czy potrzebuje więcej? Jak jest z głębszymi rysami? Trzeba je szpachlować czy da się je "zalać"? Folia w tej kwestii jest upierdliwa bo widac każda ryskę.

17 a 18 to dość spora różnica w wyglądzie. Poza tym przy 17 i mega glebie potrafiłem przytrzeć spodem co teraz na 18 się nie zdarza. Ogólnie do 18 odradzam profil 45 czy to 215 czy 225. Robiłem przymiarkę i jest popelina straszna.

To raczej nieuniknione.

Samo zmatowienie nie pomoże że musisz je aż piaskować lub zdzierać do żywego alu ? Pod lakierem są burhle. Musze drzeć do żywego. No więc padło na scansol. Spróbujemy. Dzięki Panowie.

Zna ktoś coś dobrego? Kumpel przywiózł mi do odświeżenia felgi z w124. Piaskowanie u mnie w okolicy jest dość drogie. Może jakaś chemia da rade? Jedyne co na razie znalazłem to scansol.

Im więcej o tym czytam tym bardziej jestem na nie. Pobawie się i chyba prysne go tradycyjnie bez wynalazków.

Widziałem ostatnio A3 na takiej oponie. Tragedia Nie mówiąc nic o tym o ile zwiększa się średnica koła względem serii (spalanie , przekłamywanie licznika). Tylko 215-225/40. Wstaw te zdjęcie. Niech wszyscy zobaczą.