Mesiah

To zdjęcie zaraz po kupnie auta. 18 ronala 8j z oponami 225/40. Zawias jeszcze wtedy pro kit i była popelina:) W tej chwili mam Weiteca sprężyny ale je sprzedaje bo są do diesla i silników V6 u mnie w 1.8 jest za lekki przód i mam motorówkę. Tak siadło u mnie. W Twojej byłoby równo xD http://pl.tinypic.com/view.php?pic=nl1vms&s=8#.VLe8FS6hS1t No i springi wygodne jak na te obniżenie. Spodziewałem się betonu a po przesiadce z pro kita nie odczułem prawie żadnej różnicy. Dopiero przy H&R była przepaść.

Nie będzie dziwnie wyglądać a nawet lepiej niż na ori. Najlepiej załatw sobie na zimę dystanse albo stalówki z małym ET żeby kółko ładnie licowało się z błotnikiem. To samo tyczy się felg. Albo małe ET albo dystanse. Schowane koła to popelina ( i w prowadzeniu i w wyglądzie). Ogólnie zimą na -30 czy tam -35 nie będzie ani brzydko ani za pług nie powinieneś robić.

3 lata może i jeżdżą ale zależy ile km rocznie robią i po jakich drogach. U mnie ten zawias nie przeżył by 2 lat. U kumpla w pasku B5 przeżył jakieś półtora a TA w pasku B3 ok 2. Pytaj sprzedających. Nie wiem czy nie wprowadzili jakichś zmian.

Tak. Jak 17 to opona 205/50 i raczej nie szersze felgi niż 7j żeby naciągu nie było.

Nie chcesz używek.. Nie lepiej kupić takie używane H&R w dobrym stanie i mieć opcję regeneracji takiego zawiasu? Ani TA ani MTS się raczej nie regeneruje tylko wyrzuca do kosza. O charakterystyce zawieszenia nie wspomnę bo tu porównania nie ma żadnego. Jak chcesz koniecznie nowe to dozbieraj do AP (1.8-2.0 kzł) Jak już musi być chińczyk to z tych wymienionych MTS będzie według większości opinii lepszy (minimalnie) i trochę bodaj miększy.

Niee

Kombinuj. Mtsy nic nie kosztują więc nawet jak padną to szkody nie będzie.

Kup sobie smar miedziowany. Nie będzie później problemem z odkręceniem. Rozkręć wszystkie śruby przy wymianie amorów i przesmaruj. Po wymianie nie zapomnij ustawić wahaczy na glebie.

Chyba nie chcesz kupić tych kół w tej cenie tej firmy ( nie wiem jakiej chińskiej , włoskiej?)? Kumpel zakładał ostatnio 17 205/50 i na 1BE było dużo za wysoko. Nie wiem czy ten 1cm z pro kita Cie usatysfakcjonuje. Ja bym założył jakieś -40 albo ewentualnie vogtland robi wygodne springi -35. Ostatnio jakiś sklep na allegro wyprzedawał nowe bodaj za 400zł. Mam: http://allegro.pl/sprezyny-sportowe-vogtland-audi-a4-b5-kombi-tuv-i4992789710.html To cena używanego zadbanego pro kita. Ja bym łykał. No i słowo klucz : silniki 4 cylindrowe bez diesla. Siądzie na pewno ok. Kiedyś chciałem je kupić i chłopaki z tej aukcji wysyłali mi zdjęcie tych sprężyn. Są nówki w oryginalnym kartonie. Leżą sobie na zapleczu więc to nie wirtualny towar.

Od razu to płucz i to dokładnie. Jak na 10w40 nie miałeś dużych ubytków zalewaj dobry 5w40 (nie castrol , LM lub Motul) i jeździj dalej. A tych swoich mechaników omijaj szerokim łukiem bo wyrolują Cię jeszcze nie raz. Nawet jeśli pojedziesz do nich z mordą i wymienią Ci to wszystko na swój koszt to nie zdziw się jak odwalą Ci coś na złość. Dałeś ciała to musisz teraz zabulić. O takie rzeczy pyta się na forum przed wymianą a nie jak już się stanie krzywda.

Hehe niezłe jaja ;] Składaj to bez tej śruby i zobaczysz co i jak.

W rozrządzie INA masz rolkę NTN zazwyczaj (dobre) a pasek mi się trafił Conti nie wiem czy to normalne ale to chyba najlepsze paski. Pompy HEPU wcale nie są drogie. Ja za swoją zabuliłem bodaj 120zł i bangla. Pierwsze słyszę też o tym żeby SKF było śmieciem ale pogłoski o tym , że zaczęli produkować części niższej jakości owszem. Ogólnie wszystko Ruvilla omijałbym bo ostatnio pakują brzydkie rzeczy do pudełek. No i sprawa z tymi pasującymi rozrządami. Mi dobrali rozrząd po vinie. Przy wymianie okazało się , że ta tulejka metalowa pod rolkę jest za gruba i rolka za bardzo odstaje od głowicy przez co ściągała mi pasek z koła wałka rozrządu (wystawał ok 3-4mm poza koła w stronę pasa przedniego. Myślałem , że mam wała bo trefny towar dostałem ale mój kumpel w identycznym silniku 4 msc później zamówił rozrząd innej firmy i było to samo. U mnie skończyło się na toczeniu tej tulejki i pomogło. Starej nie mogłem zamontować bo miałem jeszcze stary typ napinacza (ten sprężynowy nie hydrauliczny) i rolki więc musiałem wymieniać komplet.

Zależy jaki gwint. Nie chce Ci mieszać w głowie. Pro Kit obniża tylko i wyłącznie o 30mm. Jeśli chcesz średniego obniżenia i komfortu to i tak wybulisz za dobry amor. Ja ściągnąłem swoje auto na pro kicie z niemiec i dopóki nie rozebrałem myślałem , ze to 1BA więc małe to obniżenie:) Zależy czego oczekujesz i jakie koło chcesz do tego założyć.Ja bym wrzucał minimum -40 wtedy widac , ze jest coś niżej.

Mam nadzieje , że chcesz wymienić całą śrubę nie tylko nakrętkę? Śruba na ban jest już przeciągnięta.

Ja bym do tych sprężyn zakładał tylko i wyłącznie Bila B6 no ale pisałem Ci na pw jaki jest koszt takich zabaw. Dobre amory są cholernie drogie. Tam niby są jakieś amory pod 1BE ale co oni montują i czy wyrwiesz to nowe to nie wiem.

Chodzi mu o komfort nie o wysokość. Wiadomo , że 1BA to koza. Ja bym w pro kita nie wchodził tylko szukał czegoś niżej. -40 już ładnie wygląda. Zaproponowałeś sportline i tego bym się trzymał. Tylko teraz tak.. Przerabiałem ostatnio temat. Kupisz fajne sportline i co dalej? Założysz do tego śmiecia amora? Dobry amor to Bil B8 albo coś z Koni do tych sprężyn. Jak założysz jakieś mts do tych sprężyn to sam osobiście cię wyryje bo to drut. Zlicz sprężyny 300 do tego amory (pewnie ok 250-300zł szt) i wychodzi Ci zajebi...ty gwint w używce który zawsze można zregenerować w razie potrzeby. Jak się przyczaisz to coś znajdziesz w fajnej kasie i będziesz miał możliwość regulacji (zima wyżej?). Wywaliłem kupe kasy na kity a i tak skończyłem z gwintem. Ucz się na błędach innych a będziesz kasę do przodu. Wiadomo , że pro kit + B6 to extra komort i takiego na gwincie raczej nie osiągniesz ale tragedii nie będzie. No i załóż rozpórki góra dół. Ja po ich założeniu byłem mocno zdziwiony bo nie sądziłem , że w jeździe cywilnej odczuje taką różnice. Jak założyłem na chwilę betonowy kit H&R to byłem w szoku. Auto skakało i było betonowe ale deska nawet nie zaskrzypiała. Rozpórki dają wiele i czuć to też na kierownicy.

Popieram. Bez gleby nie ma sensu bawić się w koło. Minimum to Eibach pro kit -30 ale i to mało. Polecam Vogtlanda -35 albo coś z -40. Nie bójcie się aż tak masakrycznie na kole 17 i takiej glebie nie stracisz masakrycznie na komforcie a właściwości jezdne poprawią się znacznie. Pod warunkiem porządnych amorów i sprężyn. Jazda na 1BA to pomyłka.

Nie wiem czy już kupiłeś. Niedawno przerabiałem kit Weiteca 60/40 od 1.9 tdi i się zdziwiłem bo był bardzo wygodny jak na taką glebę. To co masz w linku musi być ok. No ale jeśli szukasz super komfortu przy -35 to polecam vogtlanda lub prokita jak koledzy wyżej. Z naciskiem na te pierwsze bo pro kit jest średni według mnie.

Nawet jeśli nie żartuje to sprężyn z przodu nie da się uciąć bo się zwężają ku końcom. Z tyłu jest to możliwe od góry i nawet bezpieczne ale charakterystyka sprężyny się zmienia i robi się kupa , nie polecam. Eibach pro kit lub jakiś vogtland -30 i nie kombinuj (chłopaki na allegro mieli vogtlanda nówkę za 400zł , cena używki pro kita). Tylko pilnuj kategorii wagowej. Amor może zostać seria.

O ile sedan to też 1.6 lub 1.8 benzyna bo jak wsadzisz je do diesla lub Vałki to będzie przód sporo niżej.

Twardość pewnie zbliżona do Eibacha a nawet i mniejsza. Vogtland i KAW to raczej komfort springi (przy małych obniżeniach). Kolego napisałeś , że te sprężyny "były" w Twoim aucie. Tzn już je wyjąłeś? Jeśli tak przetrzyj je czymś i zrób normalne foty. Wtedy ktoś obeznany może Ci podpowie coś więcej. Ja stawiam na Vogtlanda -30 lub -35 taki odpowiednik pro kita

Kolego jeśli myślisz o ich zakupie a auto u zakładającego wątek stało równo to po założeniu tych sprężyn będziesz miał motorówkę. Masz 1.8 a on 1.9 tdi. Ok tydzień temu założyłem 3 kit z tdi i żaden mi nie podszedł do 1.8 bo stało to dużo wyżej niz w dieslu.Nie wiem ile jest różnicy w wadze tych silników ale wygląda to w 1.8 komicznie. Dysponuje zdjęciami jak to wyglądało w dieslu a jak u mnie. Jeśli u założyciela tematu auto stoi sporo niżej z przodu to u ciebie będzie równo.

Musisz się upewnić ile obniżają auto. Ciężko powiedzieć. Gdybym szukał takich nie dałbym więcej niż 250-300 z wysyłką.

Komplet przód/tył?

Pisałem z dzikiem i też polecil RTS. No zobaczymy ale najtańsze sobie daruje (215/40 18 i zaraz będzie gwint)