Mesiah

Autu nie brakuje mocy. Od 3 tyś ciągnie ładnie jak na ADR;a (zdrowy motor). Obstawiam jeszcze przepustnicę. Wygląda jak nowa ale może potencjometr jest już wytarty. Będę musiał zmierzyć ciśnienie. W którym miejscu się wpiąć? No i fakt tego hałasu. Dla mnie ta pompa jest po prostu głośna. Tak nie było. Słychać nawet jak zwalnia po włączeniu podgrzewania tylnej szyby.

Panowie macie kogoś sprawdzonego kto porządnie piaskuje i maluje proszkowo? Na próbę chciałbym pomalować swoje sprężyny bo mają już dość. Jak będzie ok chciałbym zlecić komuś renowacje felg (piaskowanie , uzupełnienie ubytków albo toczenie rantów oraz malowanie). Interesuje mnie ktoś z okolic Olsztyna , Ostródy bądź Morąga. Im bliżej tego ostatniego tym lepiej. Pomożecie coś? Nie chce żeby ktoś mi lipę odstawił.

Mam problemy z pracą mojego ADR'a. Lubi sobie poszarpać , obroty falują w całym zakresie itp. Wydaje mi się , że mam głośną pompę paliwa. Słychać ją cały czas. Nie wyje i wydaje normalny dźwięk pracy ale jest głośna. Niezależnie czy jadę na rezerwie czy mam pół baku głośność jest bez zmian. Jak ją poprawnie zdiagnozować? Nie chce wymieniać jej na pałę. Ewentualnie może polecicie jakiś zamiennik który nie padnie po roku czy dwóch? Ori używki raczej nie chce.

Masz racje. Możliwa jest opcja , ze to wina wiązki od radia? Jest dość pocięta i poklejona. Może coś jest przekombinowane. Nie wiem. Jutro upewnię się już na 100% czy pobór jest ok.

Volvo 850 t5r po kapitalce motoru i reg turbiny (auto ojca). Motor ideał a zero dymu. Czy zimny czy ciepły. Brak kata

Nie wiem ale ja na Twoim miejscu dołożyłbym do Boscha c7 (automat). Jest dość mocny. Wyrwałem nowy bez gwarancji na tablicy za 200zł. Normalnie chodzą coś ok 300zł. Zaraz ktoś się wypowie i Ci doradzi. Mimo wszystko wybrałbym coś automatycznego do użytku domowego. Na 200ma właśnie nie chciałem bo bałem się o miernik. Alternator wymieniony , wczoraj ok 10 rano włożyłem już nowego Bannera , wczoraj także wyjąłem radio razem z cholernym adapterem do nokii. Co do napięcia na klemach to pisałem przecież wyżej. Po wymianie na Boscha jest niebo a ziemia ale nie idealnie. Bez obciążenia na klemach i śrubie alternatora mam dokładnie 14.44. Przy pełnym możliwym obciążeniu na śrubie alternatora mam dokładnie 14.04 (ani drgnie) ale już na klemach tylko 13.4-13.8 i tak sobie skacze. Co do poboru auta to jak pisałem wczoraj założyłem nowego Bannera i wywaliłem radio. Dzisiaj mierzyłem aku przed odpalaniem i po całej dobie na postoju miałem napięcie 12.65 a jak wkładałem aku było 12.68 dokładnie. Wydaje mi się, że po prostu powodem poboru prądu był adapter do radia (może wzbudzał w jakiś sposób wzmacniacz w subwooferze) albo alternator. Przy okazji włożyłem sobie licznik full fis i mam jako taki podgląd na ładowanie non stop. Polecam każdemu.

To syf. Teściu go ma. Ciągle coś się z nim dzieje. No i trzeba go pilnować bo przeładujesz.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/33182-jaki-plyn-do-ukladu-wspomagania/page-10 Ostatnie dwie strony. Decyzje podejmij sam.

No z psem to też tak myślę. Jeśli koleś wlazł na moją zamkniętą posesje i pogryzie go mój pies to nic mi nie zrobią. Co do acetonu. Kiedyś mój świętej pamięci kuzyn lakiernik powiedział mi , że jest jakiś kwas czy mieszanka czegoś (z 10 lat temu nie pamiętam) która zre lakier aż do blachy. To jeszcze nić. Cholerstwo wchodzi w reakcję z blachą i później tej plamy nie można niczym zamalować bo farba sie łuszczy czy coś takiego. Idziesz , wypierdzielasz piątkę takiego badziewia od maski przez dach po bagażnik i z głowy.

Ja mogę mu urwać fujarę przy samej d*pie ale to nic nie da. Takie prostaczki nie zrozumieją przekazu i będą się mścić. Był u mnie znajomy gliniarz i faktycznie nic nie ugram. Gdyby chłop groził bezpośrednio mi np ze mnie zabije itp to już coś tam można ale , ze tam kolega słyszał to nic z tego. Mam już dwie kamery. Musze je tylko zamontować.

Nie wymiękaj. Ujeżdżaj B5. Kolejne to już plastik

Może chodzi o odpowiednie spalanie mieszanki w poprawnych proporcjach paliwo/powietrze?

Radio dobre , Alpine 9831 i to raczej nie jego wina bo w poprzednim aucie było ok. Radio gasło po wyjęciu kluczyka. Po przekręcanie go na 0 dalej grało.

Żadnego Valeo. Ostrzegam wszystkich. Nie to , że nie ładował to chyba jeszcze robił mi zwarę w instalacji. Tylko Bosch. Zamiennik 120A (fabrycznie były maks 90A w 1.8 i przeważnie Valeo) nr podany wyżej. Nawet jeśli trafisz w kiepskim stanie to warto go zrobić i będziesz miał spokój na lata.

Ładowarka tak czy inaczej będzie mi potrzebna. Co do żarcia prądu to faktycznie coś było nie tak i to ostro. Najlepsze jest to , że "chyba" całość zbiegła się w czasie z wymianą radia ori na normalne i podłączeniu adapteru z allegro dzięki któremu grał też tył i subwoofer a nie tylko przód. Po jego podłączeniu delikatnie pykało w głośniki no i chyba coś było na rzeczy bo prąd żarło. Nie wiem czy to tego wina. Wczoraj mierzyłem już bez radia i wyskoczyło mi przy ustawieniu 10A na klemie + , że mam poboru 0.01 to chyba daje nam coś ponad 10ma? Ogólnie w tym samym czasie wymieniłem alternator.On mógł mieć zwarcie i pobierać prąd na postoju? Chyba niemożliwe.

Nie ma dymu bez ognia

U mnie w 1.8 to samo. Aż mnie to drażniło. Do pory kiedy przeczytałem ten wątek nie ubywa mi w ogóle płynu a dymi praktycznie do odpalenia i nie ma końca. Nawet dość znacznie bo ciągle widzę chmurę w lusterku wstecznym.

Przepustnica do 1.6 jest bodaj taka sama jak do 1.8. Te za 400zł to chinole i nei wiem czy jest sens to zakładać. Z kolei wydać 800-900zł to trochę hardcore ale może nie być innego wyjścia. Kupowanie używki nie ma sensu.

Zdam raport na priv jak coś

Dzisiaj ładowałem swój aku przez noc i dość długo to trwało na tej lidlowskiej ładowarce. Pod koniec ładowania miała napięcie ok 13.8-14v czyli o kant tytka taki prostownik według mnie. Zamówiłem już Boscha C7 bo tanio wyrwałem i zobaczymy jak on się spisze. Druga sprawa. Dzisiaj dotarł w końcu altek Boscha 120A. Długo szukałem pasującego p&p altka 120A tej firmy. W końcu trafiłem w ładnym stanie. Dla zainteresowanych taką przekładką oto jego numer : 058 903 016 C. Jest bez porównania lepszy od śmiecia Valeo. Przerobiłem 3 szt Valeo i wszystkie były w jakiś sposób uszkodzone. Nawet po wymianie regulatora napięcie nie rosło powyżej 13.8 bez obciążenia i mierzone na śrubie. Nie wiem co się nimi dzieje ale podobno jakoś strasznie korodują i coś tam jeszcze. Pisałem do paru osób które zajmują się regeneracją altków i wszyscy odradzają Valeo. Podobno 90% tych altków na aukcjach jest z miejsca uwalone.. Niestety dalej mam mały problem. Po wymianie na Boscha jest sporo lepiej ale coś mam z kablami. Po odpaleniu podgrzewania szyby , dmuchawy na maks , świateł drogowych oraz radia dość głośno na klemach mam ładowanie 13.4-13.8. W tym samym czasie na śrubie alternatora mam minimum 14.04 i więcej niezależnie jak dużo odbiorników włączę nie spada poniżej tej wartości. Bez obciążenia napięcie na klemach i śrubie jest takie samo i wynosi dokładnie 14.44 i nie drgnie nawet. Tyle jest strat na kablach? Wszystkie styki włącznie z masami przeszlifowałem papierem i bez zmian. Może czas wymienić kable mimo tego , ze wyglądają bdb?

Witajcie. Czy jest jakiś odpowiednik Valeo 90A w Boschu? Moje auto to A4 B5 1.8 ADR 96r i chce wrzucić do niego altek Boscha 120A. Ogólnie z tyłu mam dwie śruby którymi przykręcane są przewody (cienki i gruby) a w większości altków na allegro cienki kabelek przykręcany śrubką zastąpiony jest wtyczką z dwoma przewodami. Da się to jakoś przerobić czy muszę szukać altka z cienkim przewodem na śrubkę? Może ktoś wie jaki model altka podejdzie? W linkach są 3 zdjęcia pozostałości po moim altku. Nr nie posiadam bo nalepka wyblakła i jest nieczytelny. Z góry dzięki. http://www.directupload.net/file/d/3833/w7b8yxvo_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/3833/8rkqpx8u_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/3833/lsjqjtgx_jpg.htm Wklejam jeszcze dwie fotki dwóch typów alternatorów. Pierwsza fotka to mój typ (dwa przewody na śrubki zaznaczone czerwonymi strzałkami) i druga fotka z typem który najczęściej występuje przy 120A (wtyczka 2 pin zamiast przewodu na śrubkę zaznaczona żółtą strzałką) http://www.directupload.net/file/d/3833/ulh5t5lb_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/3833/ub3ne2po_jpg.htm Dla tych którzy są ciekawi napisze. Do A4 B5 96r 1.8 i pewnie 1.8t też z kablami na śrubki w alternatorze (starszy typ) pasuje altek o numerach: 058 903 016 C 120A. Właśnie go włożyłem i nie ma porównania do śmiecia Valeo. Jest trochę większy ale wszystko pasuje i nie ma problemów z montażem.

Jaki masz płyn zielony? I pewnie stary do tego. Miałem to samo i zielony zastąpiłem czerwonym ATF. Wszystkie objawy ustąpiły. Jeżdżę już tak jakiś czas i polecam. Tylko , że ja miałem nowy magiel i to zaznaczam. Nie biorę na siebie odpowiedzialności za ten myk. Ja bym zaczął od zlania tego syfu co masz , płukania układu i zalania ori płynu z aso. Z tego co wiem tam też już tylko syntetyk dają i z mineralnego zrezygnowali bo układ koroduje na nim.

x2 W czerwcu po kupnie B5 musiałem wymieniać maglownice bo ciekła jak cholera. Założyłem regenerowaną od kolesia którego mi kilka osób poleciło. Układ wypłukałem dwa razy i zalałem zielony płyn febi. Wszystko było fajnie do pierwszej dłuższej przejażdżki. Po rozgrzaniu układu wspomaganie ginęło praktycznie do końca , szczególnie w mieście poniżej 2 tyś obr. Znajomy mechanik powiedział mi żebym nie lał mineralnego płynu do układu bo to szajs. Nie słuchałem go bo jestem uparty. Kupiłem oryginał zielony płyn w aso. Znowu płukanie układu i zalewam. Trasa i znowu wspomagania niet. Pomyślałem o pompie i chciałem ją też wymienić na regenerowaną ale żałowałem kolejnych 350zł. Wlałem czerwonego mobila ATF i wszystko ustąpiło. Wspomaganie niczym nie różni się czy to zimny czy rozgrzany silnik po dłuższej trasie. Aby się upewnić zadzwoniłem do kolesia od magli. Powiedział mi żebym pod żadnym pozorem nie lał zielonego płynu bo na tym syfie listwa koroduje i on takich magli na wymianę za regenerowaną nie przyjmuje. Pomyslałem , ze wariat i zacząłem pisać do kolesi z allego. Obskoczyłem z 10 a odpisało 4-5. Wszyscy jednym słowem żeby lać ATF czerwony a nei zielony bo wsio od niego koroduje i traci swoje właściwości w niższych temp niż czerwony. Nie wiem czy to 100% prawda ale mi pomogło i tak już pół roku jeżdżę. Zrobiłem ok 3 tys km i jest wsio ok.

Tu masz wymiary Uniwersalnej stacji z androidem Dzięki

Te wersje z ramką zamiast radia dedykowanego wyglądają tragicznie jak dla mnie. Psuje to cały efekt i wygląda jak drut. Jak wygląda kwestia montażu tego radia w B5? po wrzuceniu konsoli środkowej od polifta z miejscem na radio 2 din pasuje ta wersja uniwersalna bez żadnych ramek prawda? Czy może trzeba co rzeźbić jeszcze?