spetsnaz

Pozdrawiam i ja

To dwa różne komplety felg

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=15435.0

ale nie rdzewieje co do "mocy" to raczej jest to zależne od jego stanu. U mnie na alu duża zmiana na plus, nawet na samym ręcznym.

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=37386.msg544370#msg544370

Schowają się jak będzie ogarnięty temat. Pochwalę jak zobaczę, że jeździ.. pomysł to nie wszystko. Komplikacji i rzeźby niestety będzie sporo..

a ja chętnie przygarnę tył 288 w dobrej kasie :gwizdanie:

Ja tak czy inaczej bym zabrał auto do innego mechanika. Być może to chłodniczka spalin. Ponawiam pytanie, gdzie stoi auto?

2 przewody przód 2 przewody z tyłu na belce 2 przewody na tyle W quattro można się pokusić o coś większego na tył.. w swoim Q co masz na tyle 256??

Zażądał od Ciebie 1500zł jedynie z stwierdzenie usterki? To jakiś absurd. Zabieraj od niego auto. Możesz podać namiary na ten warsztat? W dziele polecane warsztaty znajdziesz kogoś sprawdzonego.

Co to za mechanik? 1500zł za ekspertyzę? Co w nim robił?

Tak, ale u Ciebie to inna bajka. Tu są 312 i 6 przewodów gumowych. Tył nie ruszany.

Od tego należy zacząć, ale niepokoi mnie ten czarny dym. Warto sprawdzić jeszcze zawór odcinający paliwo na pompie.

Możliwe, że siada pompa wtryskowa. Możesz nagrać film jak odpala auto?

jest różnica?

W sobotę mam wyjazd, ale jeżeli będziecie ciąć w niedzielę, to jestem!

Kolkov już zmienił opis

To chyba piszesz o świecach od podgrzewania płynu... W AHU świece żarowe masz na fajki.. nie mają gwintu.

Dobry kebab!!

BRD mają wysokie spalanie, BRD quattro jeszcze wyższe. No norma.. tyle w temacie. Wywalając DPF`a spalanie trochę spadnie.. ale AFN to to nie będzie..

Dziś wymieniliśmy komplet w moim AVF`ie na BERU. NGK odradzam. Po zdemontowaniu starych okazało się, że dwie z nich miały pęknięte elementy grzewcze! Świeczki były wymieniane w styczniu 2008.

Bez VAG`a nie podchodź. Od siebie dodam tylko, że tłoczek jest wciskany. Poniżej opis procedury Do poprawnego przeprowadzenia opisanych poniżej czynności przy pomocy oprogramowania VAG-COM muszą być spełnione następujące warunki: * Włączony zapłon ( w pozycji ON ) * Hamulec postojowy WYŁĄCZONY !!! ( w pozycji OFF) Otwieranie zacisków hamulcowych: Włączyć i wyłączyć hamulec postojowy. [Wybór] [53-Hamulec postojowy] [Nastawy podst. - 04] Grupa "007" [idź!] W tym momencie zaciski hamulcowe powinny się poluzować, umożliwiając w ten sposób przeprowadzenie wymiany klocków hamulcowych. [Gotowe, powrót] [Koniec odczytu, powrót - 06] ...dioda LED znajdująca się na przycisku hamulca EPB oraz lampka ostrzegawcza w zestawie wskaźników mrugają, ostrzegając o awarii / trybie serwisowym. Zamykanie zacisków hamulcowych: [Wybór] [53-Hamulec postojowy] [Nastawy podst. - 04] Grupa "006" [idź!] W tym momencie zaciski hamulcowe powinny się "zamknąć", dociskając klocki hamulcowe do tarczy. [Gotowe, powrót] [Koniec odczytu, powrót - 06] Końcowy test funkcjonowania hamulca: [Wybór] [53-Hamulec postojowy] [Nastawy podst. - 04] Grupa "010" [idź!] W tym momencie zaciski hamulcowe powinny się "zamknąć" i "otworzyć" trzy razy. [Gotowe, powrót] [Koniec odczytu, powrót - 06]

jakie masz oznaczenie pompy?

Potwierdzam różnica spora, "Gruchot" daje radę!

moze to sa te same skrzynie co w B7 - ? - jesli tak to juz sa fury co maja po 200k km W b8 jest całkiem inny układ napędowy