spetsnaz

nie będzie, składaj

nie, ale na spoty w lato tam jeździ

Okrąglaki montowali już parę miesięcy później na chwilę obecną zostaną fabryczne.. no chyba, że się jakaś pieruńska okazja trafi Rocznik 99 i późniejszy różnił się już tylko zderzakami. W moim roczniku fabryka zdążyła już zamontować soczewki, nową dechę, zegary, scyzoryk itp. od rocznika 2000 różnią ją tylko zderzaki. Mnie też bardziej się podobają okrąglaki, szczególnie z racji mniejszej szpary pomiędzy zderzakiem a nadwoziem, ale ceny samych zderzaków i oświetlenia niestety powalają na kolana. Pożyjemy, zobaczymy..

No właśnie problem w tym, że felg 4x108 jest bardzo mało

Felg nie zmieniam, jeżeli juz to jedynie oryginalny Ronal Bolero wchodzi w grę

Jako, że na forum pojawiło się ostatnio kilka nowych bezdachowców postanowiłem i ja wrzucić kilka zdjęć swojego auta. Cabriolet jest w moich rękach już od roku. Niestety, na polskim rynku ciężko było o egzemplarz, który oparł się "tuningowi", auta musiałem szukać u naszych zachodnich sąsiadów. Zależało mi na 100% oryginale, bez jakichkolwiek pozafabrycznych modyfikacji. Wybór padł na Audi Cabriolet z 1998 roku z powszechnie znanym z A4 silnikiem ADR (1.8 20V) i manualną skrzynią biegów. Wyposażenie: - standard dla cabrio, czyli elektryczne szyby i lusterka - fotele podgrzewane skórzane - dach składany elektrycznie - fabryczny centralny zamek + alarm (kluczyk scyzoryk) - kierownica s-line Zrobione: - rozrząd - nowe koła ATS DTM i opony - zakup i montaż oryginalnej instalacji audio (wiązka, radio Audi Gamma - kaseciak , głośniki+subwoofer Nokia) - zawieszenie H&R - nowy schowek pasażera - mnóstwo drobnych zaślepek, plastików i innych elementów. Plany.. te najbliższe: - hamulce 276x25 + Girling 60 - pompa hamulcowa 25,4mm - wymiana uszkodzonej anteny elektrycznej I trochę zdjęć z lata

Będziesz miał chwilę to cyknij fotkę Montowali w 2.8 dwu i jednotłoczkowe. Spokoju CI teraz z tym autem nie dam Stop na klapie mocno zmatowiały? Wyświetlacz MFA jest?

Jaki w niej zacisk siedzi?

Witamy wśród właścicieli bezdachowców Daj foty środka

Fajnie! Cieszę się, że się udało. Ciekaw jednak jestem bardziej niż Twojego pisma, pisma o decyzji zwrotu kosztów. Będę bardzo wdzięczny, jeżeli je zamieścisz.

Dziś na Niepodległości niebieski Avant B6 na WWE, jechałem z przeciwka. Pozdrawiam

Czarny sedan b6 na WL z ramka klubowa wczoraj popołudniem toruńskiej. Pozdrawiam kierownika.

Na policji dostaniesz odmowę wszczęcia ponieważ czyn nie zawiera znamion czynu zabronionego. POK Allegro nie pomoże Ci bez wszczęcia.

Zaparkowane niebieskie B6 w sedanie na WWL dziś na Niepodległości.

Śruby AFN, AWX są tej samej długości, przy jednomasie (1Z) są krótsze.

ok, dzięki za pomoc.

Wiem, że dwumas pasuje, ale jak z resztą? Tarcza i docisk też? Kupując komplet od AWX`a mogę go zamontować, czy trzeba coś kombinować?

Dziś rano w Zegrzu srebrny avant B6 ze zderzakim przednim s-line i tyłem na dwie rury.

Zakładał ktoś z Was kompletne sprzęgło z dwumasem od AWX do AFN`a? Przyszła pora na wymianę w moim AFN`ie i zastanawiam się czy nie wrzucić coś mocniejszego. Auto po sofcie.

Czarny sedan B5 na WPU z ramkami klubowymi mijany wczoraj rano na trasie Marki-Nieporęt. Pozdrawiam

Rownież posiadam wózek Hans, w tej kategorii cenowej bardzo dobra jakość. Polecam rownież toptul.

jaki silnik? 90 czy 110KM? ---------- Post dopisany at 19:47 ---------- Poprzedni post napisany at 19:33 ---------- Jeżeli był luz to gwint w jarzmie szlag trafił. Kup gdzieś na szrocie drugie jarzmo z prowadnicami (czyli śrubami, które zginęły). Jeżeli masz 110-konny silnik to uciekła Ci prowadnica o numerze ATE 11.8171-0008.1 kosztuje około 20zł za sztukę, ale najpierw sprawdź jarzmo.

To chyba dobrze, a nie niestety?

Pozdrawiam Pana z A3 z którym uciąłem sobie krótką pogawędkę na zjeździe z mostu północnego (rozpoznał auto po naklejce na klapie). Kolejne pozdrowienia dla kierownika czarnej B6 Avant na WF (ramka klubowa i naklejka na klapie) otrąbionego dziś na lewoskręcie niepodległości.

W b8?