spetsnaz

To już mniej ich dieselgate po kieszeni uderzył.

6 biegów?

Posiada, ale załącza ją tylko na chwilę. To nie jej wina.

Sprawdź czy pompa tandemowa z tyłu głowicy nie puszcza paliwa (czy jest sucha) i w jakim stanie jest przewód wodny znajdujący się bezpośrednio pod nią (czy nie jest spuchnięty i rozwulkanizowany). Nieszczelna pompa tandemowa powoduje cofanie się paliwa i problemy z odpalaniem auta po dłuższym postoju. Podobny objaw dają też uszkodzone uszczelnienia pompowtrysków, ale zacznij od wykluczenia pompy.

Pompa vacuum do uszczelnienia lub wymiany, w duże mrozy zacznie się zapowietrzać i cofać paliwo do baku, nie odpalisz wcale auta.

Tu masz otwory rewizyjne, musisz włożyć tam mocny wkrętak płaski lub przecinak i zablokować zęby wieńca koła zamachowego.

Mocny wkrętak mechaniczny w rewizję skrzyni i blokujesz wał.

Uwalony wzmacniacz od anteny

Wiązki drzwi sprawdź w gumowych harmonijkach, tak wyglądały u mnie,

Jak wyżej 1500-2000zł

FTL nie zamontujesz. Skrzynia jest dłuższa i nie chodzi jedynie o przełożenia. Musiałbyś zmieniać wał, a nawet po tym nie spasujesz jej z dyfrem bo ma on przełożenie 37/10 dopasowane do HCG (w FTL masz 35/9). Jeszcze z ciekawostek to w FTL olej musi być chłodzony przez chłodnicę wody, czego nie masz w 1.9. W skrócie.. d*pa

Nie

super podejście, szacun!

Spot Youngtimers Warsaw

Boberek kupił Range Rovera i mnie nie chce teraz do warsztatu wpuścić

Szybko będziesz płakał za 110KM

Pompa vacum sucha?

doczekałem się

Dzisiaj to chyba Arkadia, nie?

Sprzęgło jest hydrauliczne. Nie ma żadnej linki.

Ktoś Ci nagadał głupot szczególnie z tym "mostkiem termicznym". Panowie, mniej internetu i muratorów, więcej praktyki

zdecydowanie Hella

Obie pasują

Pozdrawiam to ja Was dopadłem

No właśnie wyglądają jakby były za mało ściśnięte (za krótkie). Oczywiście tak tylko podsuwam pomysły, bo pisałeś, że na biegu jałowym też drga/hałasuje. Postaram się sprawdzić dzisiaj skrzynię, ale półosie mam na 100% AT.