OskiUK

Panowie, jak u Was z zachowaniem klimatronika na ustawieniu na auto w upaly? U siebie zauwazylem, ze przy ustawieniu na auto na 16-18, przy temperaturze na dworze okolo 20 i nagrzanym wnetrzu auta z nawiewow leci letnie powietrze na max obrotow, dopiero po chwili, gdy kabina sie wychlodzi zaczyna leciec chlodniejsze, az w koncu zaczyna wiac zimnym przy 1-2 kreskach. Na logike to nie wali mrozem w twarz, ale niech mnie ktos upewni albo poprawi.

Rb4 mozna zrobic kabelkiem za pare zlotych I darmowym softem. Opisalem to w tym watku. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Klapy pracuja jak nalezy. Zdaje sie, ze czegos brakuje, bo skupilem sie na tym i wieje z temperatura plynu chlodniczego. Im bardziej auto rozgrzane tym cieplejsze wieje, nawet z wlaczona klima. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Nie ma znaczenia.

Panowie, pytanie z cyklu czy czegos brakuje:) Niezaleznie od ustawien klimatronika wieje mi na nogi, a konkretnie ze szczeliny przy nagrzewnicy. Jedyny silniczek jaki mam po stronie kierowcy (cieplo/zimno) pracuje, na klimatroniku zero błędów. Tak jakby ktoredys bokiem uciekało powietrze. Zaznaczylem to na zdjeciu, auto to anglik. Sent from my SM-G900F using Tapatalk Nikt, nic, panowie?

Luzik:) Dzieki mimo wszystko Sent from my SM-G900F using Tapatalk

To nie ta sprezarka. Ja mam taka tarczke http://www.polarbearinc.com/Webstore/images/products/HD/clutches/CA166.jpg Sent from my SM-G900F using Tapatalk

No wlasnie probuje dlugim, solidnym srubokretem to podwazyc z kazdej strony ale nie schodzi. Jak dobrze rozumiem ta blacha osadzona jest na wieloklinie na walku? Kurde, nie chce jej zniszczyc.

Odgrzeje kotleta Jak zdjac ta oslone sprzegla w 6seu12c? Odkrecam srube 10tke i probuje podwazyc ta blache ale ani drgnie. Pomocy

OK, znalazlem. Moze komus sie przyda 8e0 260 805m. Dzieki za pomoc;) Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Sprawa do zamkniecia. Wyszlo na to, ze wtrysk lal, wymienilem na uzywke i jest ok. Woda w intercoolerze byla, ale nie wiecej niz kilka kropel;)

O dzieki:) Udalo mi sie znalezc jeszcze BF ale to drugie oznaczenie jest inne - u mnie 6seu12c, natomiast w powyzszych 6seu14c. Ma to znaczenie? EDIT: Wg ETKI te sprezarki sa do benzyny po 2003. Na zdjeciach tez inaczej wygladaja

Panowie, poprosze o pomoc. Umarla mi sprezarka, zatarla sie i zerwalo sie sprzeglo. Szukam nowej ale problem, ze nigdzie nie moge znalezc o takim samym numerze jak moja 8E0 260 805D (6SEU12C). Moja ETKA pokazuje zamiennik 8E0 260 850AB, ale tego tez nie moge znalezc. Jakie numery jeszcze podejda, gdyz domyslam sie, ze pomiedzy D a AB jeszcze cos bedzie:) Dzieki!

Na 4 cylindrze pil płyn, uszelka była walnieta. Przy słabej kompresji będzie tak kopcic? Pierścionki? Podmienie jutro pompki i sprawdze czy się coś zmieni. Generalnie trapi mnie pytanie dlaczego na szaro... Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Chlopaki pomocy. Po wymianie uszczelki pod glowica auto zaczęło kopcic na szaro/siwo. Po odpaleniu z wydechu nie leci nic, dopiero po chwili zaczyna walić na szaro, aż zostawia za sobą ogromną chmurę gryzacego, smierdzacego dymu. Nie ma znaczenia czy auto zimne czy ciepłe. Auto stało pod chmurka 2 miesiące że ściągnięta czapka, intercooler na montaż szedl z drugiej ręki i nie dam sobie ręki uciąć ale wydaje mi się, że trochę wody z niego wylecialo. Sprawdzalem VCDS pompki, na 3 cylindrze korekcja 2.99. Bipy w normie. Auto ciężko pali, potrzeba chwili by zalapalo. Synchronizację ustawilem na 0.0. Gdzie zacząć? Czy pompka może tak lac? Nie dawałoby to czarnego dymu? Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Nie ma sprawy

Dzis wymienialem u siebie i to jednak jest spline 10 i torx 15. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Dzieki Ci:) Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Chlopaki, jak w temacie. Czy fotele z A6 C5 podejda do B6 bez przerobek? Podziekowal z gory:) Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Tam jest spline 8, pozatym torx 20 albo 25 Sent from my SM-G900F using Tapatalk

A co to za znaczenie ma? Szczegolnie w b6?

Poszukaj w temacie. Opisalem jak to zrobic kablem of vaga.

Podmienilem mocowanie walka z panewkami z tego samego silnika z którego pochodzi wałek. Bicie się zmniejszyło, wiec to będą albo jak piszesz panewki pod walkiem albo owe gniazda. Walek jest prosty jak dzida, kolo osadzone na tiptop;) Myślę nad wymiana głowicy z tego avb za jakiś miesiąc, gora dwa, tam wałek chodził prosto plus gniazda pompek są w dużo lepszym stanie. Jak duże jest ryzyko, ze wałek się zwichruje przez te dwa miesiące? Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Nie, nie mialem. Ten walek wyciagalem dzis rano z AVB, w ktorym chodzil idealnie prosto Ale mi teraz wkreciles Chyba sie rusza, ale w takim razie gdzie bedzie problem? Panewki? Mocowanie walka? Na starym walku dzialo sie dokladnie to samo.

Podziekowal bardzo:) I lipa. Walek wymienilem, kolo 100% proste i dalej to samo. Nie widze bicia na rolce, pompie, napinaczu. Zastanawiam sie czy oby sam pasek nie jest trefny. Na sciance widac miejscami "zbrojenia". Staralem sie nagrac filmik ale kiepsko, mozliwe, ze ktos cos dojrzy. https://www.youtube.com/watch?v=fjff77N4OTA