OskiUK

Nie, VAG nie zglosi uszkodzenia.

Kamyczki tak nazywam dzwiek z nagrzewnicy:) I pod tym pojeciem mozna znalezc ten problem w google:) To, ze ktos ma ten problem, nie oznacza to jednoznacznie uwalonej uszczelki:)

Przelewanie wody w kokpicie nie jest objawem padnietej uszczelki. Twarde weze owszem, ale co do "kamykow" ten typ tak ma. Pomaga odpowietrzenie przy nagrzewnicy.

Bo w 2004 jest kodowany, a commander wylicza pin na podstawie dwoch bajtow w okreslonym miejscu (ktore sa prawidlowe tylko w non crypto)

U mnie pokazuje pelen VIN.

Zwykly kabel KKL za £5 i windows 7 home premium 32bity

6 oznacza przyuczony:) Skoro ma status 4 to zaloguj sie pinem auta, albo zmien na 6 i z powrotem na 4. Zobacz co wtedy sie stanie. Moze faktycznie cos jest nie tak z samymi zegarami?

Mozesz sprobowac;) Reset resetuje zegary, przydatne czasem po zmianie np przebiegu. Sprawdzone. W aucie kontrolka immo nie swieci/mruga przy 4. Zegary nie przyjmuja tez niepoprawnego pinu, wiec teoria sie potwierdza. Pin musi byc zgodny z pinem ECU. Male testy:

Odczytaj zawartosc eeprom z zegarow i podeslij plik;)

Podrzuc dumpa;)

Mozliwe, ze to powod, iz nie trzymie trybu;) Ale vep swoje robi:)

Nie zawsze jest 0-1 przy new mode. Co da kontrolki to po wpisaniu pinu przy logowaniu do sterownika kontrolka przestaje migac, przynajmniej u mnie, zaczyna ponownie mrugac po wpisaniu pinu na 21 kanale Za godzine bede w domu to nakrece video.

U mnie status wraca na 6 po wylaczeniu zaplonu. Kontrolka immo mruga.

Co masz na mysli piszac, ze interface musiales zmienic?

Tak, dziala

Nie umiem Ci odpowiedzieć, ja robilem kkl. Sprobuj, hexcan tez przecież po k-line leci wiec teoretycznie powinien dac rade:)

Nie da rady. Dobra rada nie kombinuj commanderem z crypto. Ten sprzęt często uwala rb4

Od A do Z: 1. Licznik na new mode 2. Logowanie 11 w liczniku starym pinem 3. Kanał 50, znów stary pin 4. Kanał 21 przypisanie kluczykow.

No to tak jak napisałem;) Po ustawieniu w new mode i wpisaniu starego pinu licznik pobiera immo id i vin z ECU. Edit: sorry, mea culpa, pisalem to na priv do Madol1;) Twoje słowa potwierdzają to co tam napisałem. Edit 2: Sobota i chyba zmęczony jestem;) tutaj tez to napisałem;)

Nie sprawdzalem, bo nie bylo potrzeby, choc to mozliwe. Na 100% przyjma obecny, a po tym pozostaje juz przypisac kluczyki. Edit. Po wpisaniu pinu licznik dostaje immo id i vin z ECU silnika, wiec z innym pinem to raczej nie zadziala.

Temat przecwiczony, nie tylko przeze mnie. Jeśli ustawisz zegary VEPem w tryb 4 wtedy przyjmą stary pin. Dlatego napisałem, by ów VEPem wymusił newmode na zegarach i zalogowal się starym pinem - przejdzie. Nie zmienilem zdania po wypowiedzi Grzeska, nie skojarzylem po prostu trybu immo z trybem newmode w zegarach. To nie do końca to samo, bo vcds przepiszesz immo w trybie 4, ale np przebiegu juz nie zmienisz. VEP to ogarnia.

Zrob jak Ci napisalem i daj znac co wyszlo.

Jesli Cwiara pisze, ze to to samo to sprobuj starym pinem sie zalogowac. Ja od jakiegos juz czasu robie tak jak napisalem powyzej, ale nie skojarzylem statusu z VCDS. Nie rozumiem tylko jednego - uzywane zegary po zgaszeniu zaplonu nie utrzymaja statusu 4.

Nie wiem czy ta. 1.19g dziala na 100%. Wybierz dash -> Bosch -> Audi A4 -> Set newmode. Moze nie przejsc za pierwszym razem i wywalic blad.

Skoro to to samo, to do zegarow powinienes zalogowac sie starym pinem i ten sam pin wpisac w kanale 50.