OskiUK

Pewnie koledze chodzi o ASP i słaby aku. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Poszło pw Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jesli jest ta sama czestotliwosc to bedzie dzialac.

Dokładnie tak:)

Bedzie problem z adaptacja immo, aczkolwiek nie jest to niemozliwe.

Tak

Bez immo off zapomnij, ze uruchomisz ten licznik;)

Nie da sie zmienić na długie kodowanie. W krótkim vcds Ci podpowiada co możesz zakodować, ale myśle, ze standard, czyli oska/quattro czy rodzaj skrzyni. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Odczytaj eeprom licznika, zamien zawartosci nastepujacych komorek: h324 na 40, h325 na 1F, h32C na 08 i h32D na 1C. Zapisz eeprom i masz prawidłowe wskazania.

Mozna. Pozniej Ci podeśle co w eepromie zmienić. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W żadnym noncrypto nie podaje sam PINu, trzeba z hexa wyciągać. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Read eeprom encrypted Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Odczytaj normalnie eeprom i wstaw tu. Podam Ci pin. W 200 jest niekodowany Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pewnie to kwestia interface, musialbys VCDSem sprobowac;) BTW Twoj kolor ma juz zakodowany zegar

Nie da sie zakodować by pokazywał średnie spalanie, nawet gdy aktywujesz pełnego kompa bez manetki. Bedzie zasięg i tyle. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak, spotkał się. Bez podpięcia kompa wiele nie wywnioskujesz, oprócz tego, iż pewnie coś nie styka. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jest

Nie wiem jak w b7 ale prawdopodobnie mozna to wyłączyć kodowaniem modułu komfortu Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Poszło na priv. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mogę Ci sklonować licznik, ale jestem z Poznania Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Chlopaki, trafilo sie skomplikowane auto. Objawy to: na wolnych obrotach silnik po kilku minutach gasnie i trzeba dlugo krecic rozrusznikiem by znow odpalil. Po ostrej jezdzie, przy dojezdzaniu np do swiatel ten sam objaw silnik gasnie i znow trzeba go dlugo rozrusznikiem krecic. Wymienione zostaly pompa vacuum z nowa uszelka, przewody paliwowe, filtr paliwa. VCDS nie wywala zadnego bledu. Gdzie szukac przyczyny? Sent from my iPhone using Tapatalk

Dzieki. Problem byl w samym turbo czy w sterowaniu podcisnie iem? I pytanie z innej beczki: czy fizycznie wyciety egr z chlodnica musi byc wyciety rowniez w sofcie? Probowalem flashowac ecu, ale na kazdym innym sofcie odpalal i gasl po chwili, ale to nie byla kwestia immo. Sent from my iPhone using Tapatalk Problem z niedoladowaniem rozwiazany - podeszla kolejna pompka/modul vacuum (czy jak to sie tam nazywa na podszybiu) i blad zniknal definitywnie, a co za tym to wrocila moc:) Pozostal problem z dymieniem na czarno, ale bede ladowac jak bozia przykazala egr i chlodniczke plus wymiana wezykow podcisnienia i flash ecu, zobaczymy co z tego wyniknie. Nowy update. Okazalo sie,ze soft w ecu byl tragicznie stuningowany. Po wgraniu ori flasha przestalo kopcic, ale wystapil nowy problem w postaci problemow z uruchomieniem. Auto odpala i odrazu gasnie nawet kilka razy pod rzad, czasem wskoczy na 600 obrotow na kilkanascie sekund i przy nacisnieciu gazu znow gasnie. Raz na jakis czas zapali i jak jedzie jest ok, choc jakby troche zmulony, ale znow przy zwalnianiu problem sie ponawia - gasnie i trzeba go krecic kilka dobrych razy. Co moze byc przyczyna, ze dzieje sie tak po powrocie do orisoftu? (100% odpowiedni) Winny okazuje sie egr, albo jego sterowanie. Moze ktos rzcic okiem na logi? dyn 3 http://vaglog.pl/log_259983.html dyn 11 http://vaglog.pl/log_259982.html Czy klapa gaszaca w BKD ma stany posrednie? Tj czy steruje doplywem ilosci powietrza czy tylko gasi silnik? Zastanawiam sie czy moze byc przyczyna gasniecia

Panowie, potrzebna pomoc, punkt zaczepienia. Silnik w A3 8P BKD. Auto ciezko odpala (szczegolnie cieple) ciezko sie zbiera, moj AWX to przy nim rakieta, przy przespieszaniu dymi na czarno. Po przekroczeniu 110km/h wpada w tryb awaryjny i wywala blad 16619 - Boost Pressure P0235 - 000 - Regulation Range not Reached. Na postoju trzesie, dymi przy przegazowaniu. Wszystkie rury i rurki sprawdzone, ic nowy, zawor na podszybiu sprawdzony. Innych bledow na VCDS nie ma. Co wiecej po odpieciu MAFa lepiej sie zachowuje, bo z podlaczonym MAF na pedal gazu reaguje z opoznieniem, ma mniej mocy i czesto gasnie, bo nie daje sie wkrecic na obroty. MAF 100% sprawny z mojego AWXa. Poprosze o jakis punkt zaczepienia :|

Chlopaki, a czy cyfrowy tuner 4E0910148B z a8 podejdzie?

Panowie, ktoś się orientuje co to za licznik 8e0920982N, angol rb8 to wiem, ale mono czy kolor? Sent from my SM-G928F using Tapatalk