OskiUK

Panowie, czy jest prosty sposob na sprawdzenie syreny alarmu "na stole"? Alarm fabryczny dziala, nie wyje i nie pika przy uzbrajaniu/rozbrajaniu. Googlalem i szukalem, ale wszystkie watki sa nie do konca rozwiazane.

w C7 nie ma pinu, bierzesz go z B5.

Ten "czujnik" z tylu to pompka sprzegla

Otworzcie schowek, z boku klapy jest sruba trzymajaca zamek. Najlepiej opuscic caly schowek, bedzie lepsze dojscie do sruby.

Nie, nie przekladaj, tylko zrob mostek, polacz razem 15 i 16.

Dokladnie 3 piny:) Dziekuje, to bylem ja.

Przeciez pierwszy pin w niebieskiej to czujnik plynu spryskiwaczy. Sent from my HTC One X using Tapatalk

Tak, bedzie grac. Concert II+ nie ma zmieniarki. Piny przekladac jak opisane w watku.

Tak jest, dokladnie tak.

Musisz wlasnie obsadzic 16ty i zmostkowac z 15

Zmostkuj 15 i 16, zamien piny opisane w pierwszym poscie. Ta 4 kostka nie wiem do czego jest Moze ktos inny sie wypowie. W kazdym razie 3 wystarcza.

Tak, zmostkuj w przejsciowce juz, w kostce w radiu. Sent from my HTC One X using Tapatalk

Zapewne w adapterze masz 4 kostki, tym sie nie kieruj. Wepnij 3 i powinno ruszyc.

U mnie generalnie jest glosniej, ale dzwiek jest jakis przesterowany w porownaniu do symphony II. Kodowanie nic nie zmienilo.

Sprawdz bezpiecznik

Podepnij miernik i wyciagaj bezpieczniki od oprzyrzadowania. Zobaczysz, czy ktorys modul Ci nie ciagnie pradu.

Tak, podejdzie. Masz na glownej podpiety temat

Tak zrobie:) Dzieki za pomoc. Sent from my HTC One X using Tapatalk

Wiem, wiem, ze w kolorze bede musial zmieniac. Chodzi mi o ogarniecie jak to dobrze zrobic nim je zakupie;) Adaptacja jako tako przechodzi, auto odpala i nie ma problemow. Tylko ten nieszczesny VIN. No nic, bede kombinowac, w koncu jak uwale zegary nie bedzie tragedii;)

Tak, dokladnie tak robie. Teraz w nowym liczniku pin jest zmieniony, immo-id tez, ale VIN nie. Z przyuczeniem klucza nie ma problemu Chcialbym to ogarnac, nim uda sie zakupic kolor, by pozniej nie bylo problemow

U mnie to nie dziala. Jak Ross przykazal wpisuje pin, test, save. Nastepne w polu extra pokazuje moj vin przez ulamek sekundy i nastepnie "wskakuje" vin dawcy.

Nie chce Cie smucic, ale na 99.9% to uszczelka albo glowica, mialem podobnie, z tym, ze u mnie trzymalo cisnienie w ukladzie, nawet na zimnym po nocy silniku.

Najlepiej Vagiem sprawdzic temperatury. Moze byc czujnik, moze byc wiazka, a dodatkowo pompa wody moze nie wyrabiac.

Spoko, wlasnie sie polapalem. Wlasnie dziwilo mnie, ze F to MY 2001, G to 2002 a i tak hula Skoro moj to MY 2002, wersja H to jedyna opcja dla mnie? PS. Moze warto zrobic tez tabelke dla "anglikow"? PS2. Jak to wyglada z VINem w nowym liczniku? Powinien zostac nadpisany VINem z auta przy adaptacji zegarow VCDSem?

Masz racje, namieszalem Juz prostuje. Mam diesla, licznik czerwony z koncowka 950F. Drugi licznik, rowniez czerwony ma koncowke 950G. Z tabelki (a raczej z dopiski ponizej tabelki) zrozumialem, ze liczniki zamienia sie koncowka numeru 900 (EU) na 950 (UK) czerwony oraz 930 (EU) na 980 (UK) kolor plus literki. Zrozumialem, ze np. 8E0 920 900 F to kontynentalny odpowiednik angielskiego 8E0 920 950 F. Czy nie ma to przelozenia w ten sposob?