makaba

Jeśli masz hamulce z tarczą 288mm to 15" się zmieści jeśli hamulec jest 312mm to najmniejsza felga to 16".

U siebie mam wlany LM 5w40 SHT i na 10tys. km dolałem jakieś 700-800ml. Chyba taka ilość jest w miarę w normie? Co do łańcuszka na wałkach. Słychać na zimnym po odpaleniu, później cichnie i tylko czasem potrafi się cicho odezwać. Myśleć o wymianie czy na razie dać sobie spokój?

Masz może na zbyciu zestaw na 345mm i za jaką kasę?

W moim audi z przodu jest hamulec 312mm. Piszecie, że zacisk do tarcz 321mm i 345mm jest taki sam tylko różni się jarzmem. Z jakich modeli audi szukać zacisków aby przejść najlepiej na 345mm? Czy felga 16" ET38 wejdzie na setup w przypadku tarczy 321mm? Na 345mm pewnie min 17", tylko z jakim ET?

Jaka cena za cewkę zapłonową 1.8T BEX. Masz może ori vaga? Kupiłem 2 nowe ale jeszcze 2 muszę zmienić bo wszystkie padły.

Układ hamulcowy mam fabryczny. Zrobię tak jak radzisz. Jeszcze jedno pytanie. Czy kierownica schodzi lekko i da się ją zdjąć rękami czy jest potrzebny ściągacz do kierownic?

Czy do wymiany modułu kierownicy konieczne jest zdjęcie kierownicy i taśmy a następnie jej kalibracja, czy nie da się ominąć tego etapu? Jak na etapie kodowania wybrać układ hamulcowy? Mój zestaw to 312mm przód na felgach 16".

Ale to musisz jeszcze spłukiwać potem. No i nanoszenie spryskiwaczem Te dodatkowe 10 min pracy przy całodziennym pucowaniu auta chyba nikomu nie zrobi różnicy

Nie wiem jak się niektórzy o większym doświadczeniu na to zapatrują ale od siebie na water spoty mogę polecić tenzi car stone. Stosuję go po każdym myciu i jeden irytujący problem mniej. A i cena bardzo przystępna.

Świetne fanty wpadną. Też zmieniłem soczewki na te z B8 jednak nie miałem jeszcze okazji jeździć na nich w nocy. Mam nadzieję, że się nie zawiodę. Powodzenia w dalszych pracach.

Mam taką tyle, że nie K2 jednak wszystko identyczne. Do własnych sporadycznych zastosowań ok.

Dziękuję za pomoc

Nie mogę tego znaleźć. Możesz powiedzieć gdzie dokładnie szukać?

Ma ktoś może sprawdzoną wersję VAG COM lub VCDS za pomocą której będę mógł skasować inspekcję oraz wykonać logi?

No to już wiem na co kasę odkładać

Na ten setup hamulców wchodzi jakaś ori 17" audi czy minimum 18"?

Widzę, że handlujesz częściami. Masz to na stanie?

Może w przyszłości pohandlujemy, chociaż wolałbym 345mm. Na chwilę obecną musi zostać to co jest tylko do tego szukam jakiś przyzwoitych klocków na których zrobię chociaż ze 20 tys. km.

Nie mam kasy teraz na takie zabawy. Założę chyba to co było bo wydać 300zł na klocki to nie 1300zł na cały zestaw.

Pany, w mojej A4 zjadło mi klocki z przodu. Tarcze są ATE PD nacinane a klocki były ATE Ceramic. Założyć te same klocki czy może zainwestować w EBC albo coś innego?

A co powiecie na temat SG Beads, SG Paint cleaner lub Pure paint cleaner i SG Morning Dew?

Również polecam BH. Używam tej glinki i dobrze się z nią pracuje.

ValetPro Tar&Glue remover.

Jak z nim gadałeś to niech pokaże Ci maszyny, których używa. Jeśli wyjmie zwykłego diaksa to zrób obrót na pięcie i uciekaj jak najszybciej. A tak na logikę, jeśli miał by pojęcie na ten temat to nie opowiadałby takich głupot

+1 Od siebie mogę polecić tenzi car stone