Fido

No kurde,ciężko będzie stwierdzić usterkę. Może kable ??? Ps.Sorry, nie mogłem się powstrzymać. To jak rozdeptać pilota i dziwić się czemu TV się nie włącza.

Miałem przez 6 lat B5, nadkola poobijane od kamieni,gdzie nie gdzie widać było nawet gołą blachę. Od kupna do sprzedaży nie zaczepiałem tego,nawet nie malowałem i rudej nie było jak u ciebie. Może auto i bezwypadkowe ale pewnie ktoś to już przecierał i dlatego takie pryszcze wyłażą. Jesteś pewny że nie było to malowane wcześniej ?

Sprawdź kable do czujnika cofania. Odłącz go i sprawdź czy reszta świateł jest ok. Ewentualnie sprawdź masę świateł tylnych. Albo coś robi zwarcie albo brak masy.

Jest na forum kilka tematów o tym.

Znaczy się klocek. Jeśli brak ci pojęcia to lepiej jedź do dobrego mechanika. My nie wróżki i nie zgadniemy. Może filmik jakiś ? Zdjęcia ?

Aż dziwne że po montażu nie sprawdziłeś od razu obracając kołem. koło-kół. Ortografia panie,ortografia się kłania. Radzę od razu podnieść na lewarku, no chyba że nie szkoda ci felgi,zacisku lub opony.

Np.miernik. A prąd z gniazdka w tunelu jak pisałeś.

Tak. Strona 112 w pdf Sam Naprawiam (do ściągnięcia na forum).

Nie inaczej. Radziłbym szybko się tym zająć.

PDF Sam Naprawiam masz do ściągnięcia na forum. Wszystko ładnie opisane wraz z rysunkami.

Ło dżizas

Sam Naprawiam ściągasz (link na forum) i masz rysunki wraz z opisami.

Dpisz do pierwszego linka "chomikuj" ale trzeba transfer wykupować. Chcesz mieć mapę to zapłać parę złotych. Masz auto za 20 tyś to i 5 zł wydasz.

To samo co autor tematu.

No daniel01, toś "pokozoł" Jak wrzucę zdjęcie jakiejś laski w jeansach to zgadniesz czy jest w majtkach czy bez ???

Pytasz o źródło a nawet nie wiesz co masz w lampie. Jak napisałeś to może tam już nie być D1S. D1S nie jest bixenonem. Więc zdejmij dekielek i sprawdź,potem pytaj. Za takie "podejrzewam" możesz dwa razy zapłacić. Chyba że lubisz dreszczyk emocji. Oby nie było 'zonka":decayed:

Tylko pytanie po co ci dwa wskazania przejechanych kilometrów ? Jedno masz przecież w liczniku, wyświetlane jako przebieg dzienny.

Warto,nie warto. Jak kolega zainwestuje w MP3 to już głowy płytami nie będzie sobie zawracał. Tak jak i ja.

Poszukaj kodu w książeczkach które dostałeś z autem (jeśli dostałeś). Powinien być naklejony w instrukcję obsługi radia. Kod łamie dobry spec lub jedź do ASO. Jeśli radyjko fabrycznie zamontowane w tym aucie to nie zawoła o kod po rozłączeniu. Auto rozpozna że to "jego wnętrzności". a nie przeszczep.

Poczytałem, zamówiłem.

Kup XcarLink (Yatour) i ciesz się MP3. Ewentualnie kabelek z emulatorem zmieniarki. Mam to pierwsze i jestem zadowolony. Przy pierwszym z linku masz obsługę z poziomu radia i zero zmartwień o to czy sub zagra czy nie. Do tego to tańsze rozwiązanie niż kupno nowego radia. Luknij w ten temat http://a4-klub.pl/nawigacja-car-audio-cb-radio-17/zmieniarka-mp3-fabryczne-radio-audi-236029/ http://a4-klub.pl/nawigacja-car-audio-cb-radio-17/all-b5-emulator-zmieniarki-mp3-25275/

No to masz podpowiedź gdzie szukać. Chodzi o DRL.

Może VAG coś podpowie. Navi powinna ruszyć po naciśnięciu przycisku. Ew. rozebrać tunel i popatrzeć czy aby się coś nie rozłączyło.

Teoretycznie nowe dłuższe śruby. W praktyce niekoniecznie. Najlepiej gdybyś zmierzył ile wystaje śruba z założonym dystansem a potem głębokość gwintu w piaście. Śruba powinna gwintem dochodzić do samego końca nagwintowanego otworu piasty. Za krótka i za długa też na nic. Niby 5 mm a może się okazać że do pełnego jej zakręcenia wystarczy 3 pełne jej obroty a na czymś takim to bałbym się jeździć. Jak pisałem najlepiej pomierzyć sobie to na aucie. Suwmiarka z głębokościówką się przyda.

Dzięki, biorę się za czytanie.