Fido

Jak B6 to zapewne palniki D1S i przetwornice Valeo 4-pinowe. Jeśli piszesz że było wszystko zamieniane na nowe i używane i nadal zakłóca radio i CB to przyczyny nie szukałbym w palnikach i przetwornicach. Raczej instalacja elektryczna tak jak piszesz.

Ja już u okupanta więc do lipca się nie pokażę. Któryś mnie pytał (tylko nie znam ksywy) na ostatnim spocie ile mi pali. A więc. Zarzuciłem letnie gumy (tak tak,letnie.Szaleniec ze mnie:facepalm:) 235/45/17 i wyszło mi tak; -z fisa 5,9L/100km -z liczenia po zatankowaniu na granicy i na miejscu 5,7L/100km Przez Polskę spokojnie 120-130 max.(sucho) Niemcy również spokojnie 130-140 max (opady deszczu i śniegu).

Ale rób to po zamknięciu zamków. Jeśli tego nie zrobisz to urwiesz tą czerwoną linkę. Ona po prostu cofa bolec wchodzący w języczek klapki paliwa.

Czort go wie. Może torebka na drobniaki ? Ta część do której to pudełko jest przykręcone lub przyklejone łatwo się ściąga. Podważasz śrubokrętem i ciągniesz do siebie. Jest na dwóch zatrzaskach.

Nie da się wymienić łożysk bez wyciągnięcia alternatora. Chyba że zadzwonisz po Chucka Norrisa albo Davida Koperfilca.

Jak już masz ściągnięty pasek to obróć porządnie i wtedy usłyszysz czy łożyska nie huczą. Jeśli tak to do wymiany.

Czemu dupowate to ET45. Aż tak źle to wygląda ? Jak dla mnie jest ok.

A patrzyłeś w jakim dziale piszesz ???

Najlepiej pojechać tam gdzie robią przeglądy,sprawdzą ci całość na szarpakach. Jak już będziesz znał przyczynę stukania to idziesz do sklepu i pytasz o daną część. Nie wiem ile u ciebie biorą za wymianę ale nie są to wielkie pieniądze. Zbieżność u mnie kosztuje 60 zł więc z wymianą w 100zł powinno się zmieścić. Jeśli to oczywiście końcówki drążków kierownicy.

Mam to samo auto,ten sam zawias,fele17 na 7,5J ET45 jak u ciebie tyle że na oponach 235/45/17 Tak to wygląda u mnie. https://picasaweb.google.com/fidotp/AudiA4B6Avant

Przetwornic nie musisz przekładać,wystarczy lampy przełożyć (lewą podpiąć do prawej kostki i odwrotnie)/ Wtedy będziesz pewny usterki i mniej roboty. Wtyczki pasują tyle że będziesz je musiał obrócić tylko o 180 stopni do podłączenia. Ja tak robiłem.

Oczywiście że możesz ale jeśli przerzucałeś żarniki na na pewno padła przetwornica. Jedna z rad którą tu otrzymasz to wysłanie jej do naprawy. Ja zapłaciłem 110 zł wraz z wysyłkami. ****XENONY PRZETWORNICE PROFESJONALNA NAPRAWA**** (3004198314) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Opuść szybę na dół i przy otwartych drzwiach dognij całą górną ramkę w kierunku auta. Tylko nie za mocno. Ja tak w byłej robiłem i szum znikał.

Dlatego napisałem AWX. Jak jest w innych trudno powiedzieć. Najlepiej sprawdzić jest na ściągniętej feldze.Suwmiarka i wszystko jasne. Sam się zdziwiłem że otwór na szpilkę nie jest nagwintowany od samego początku. Jedynie co wiem na pewno to zastosowanie szpilki dłuższej o 1 cm (licząc od zakończenia gwintu w piaście) nie stwarza problemu bo jest na to miejsce. Gorzej jeśli jest za krótka, wtedy łapie gwintu tylko na 2-3 pełne obroty a to za mało do bezpiecznej jazdy. Jak dam radę to zrzucę felgę i pomierzę raz jeszcze. ---------- Post dopisany at 13:35 ---------- Poprzedni post napisany at 13:31 ---------- Majka, z tego co pamiętam z B5 to gwint w piaście był po całości. Wystarczy zmierzyć jego głębokość, choćby i zapałką i będziesz wiedzieć ile szpilka powinna wystawać. Miałem gdzieś stare tarcze z 1,6 benzyny to bym sprawdził ale chyba poszły na złom.

Majka,zerknij na mój post http://a4-klub.pl/felgi-opony-18/znaczenie-et-felgi-3018/index81.html#post3441930

Wczoraj ściągałem koła ale żona zawróciła mi gitarę i zapomniałem spisać wymiary. Auto 1,9 AWX Więc tak. W piaście mamy otwór na wkręcaną szpilkę. Niestety gwint nie jest pełny. Zaczyna się dopiero od wymiaru B. Wymiar A jest bez gwintu a otwór ma większą średnicę niż gwint. Jeśli ktoś ma ściągniętą felgę niech zmierzy głębokość otworu do końca gwintu i sprawa się rozjaśni. Z tego co pamiętam to 1,5 cm to za mało ponieważ trzeba uwzględnić ten wymiar A wolny od gwintu. Ale jest szansa bym to jutro sprawdził.

Napisałem tak bo jestem przeciwnikiem kolorowych,jaskrawych felg. Preferuję czarne, srebrne albo w polerce. Niestety w ankiecie nie ma tych kolorów. O gustach się nie dyskutuje ale odpisałem na pytanie bo prosiłeś.

Audi ma system ABS I ESP więc niewielka różnica w oponach przy większej prędkości może spowodować wywalaniem błędów. Niestety nie praktykowałem tego, to tylko teoria. W motocyklu też mam ABS i przy zużytym tylnym amortyzatorze na bardzo kiepskich drogach na Ukrainie podczas jazdy zaświecał się ten ABS. Tylne kółko odrywało się od "asfaltu" i jego prędkość obrotowa nie zgadzała się z przednim stąd komp informował o błędzie. Więc teoretycznie różne profile opon w aucie może przyczynić się do informacji na liczniku.

Wżer ? Chyba raczej klej. Można go delikatnie zeskrobać tępym narzędziem lib kawałkiem plastiku. Ja to robiłem szpachelką. Potem zmywacz i po problemie. Mi kiedyś na świeżutko pomalowane alu fele chciał odważniki nabijać na ranty. Dobrze że stałem i patrzyłem mu na ręce. Dostał zjebę i założył przyklejane.

Nie była sprawdzana i to na 100%, bo jak by sprawdził ją ciśnieniowo to by chłamu nie sprzedawał. Widać jak dba o klienta.Myślał że trafi zapewne jelenia. Ma jakieś negatywy ?

Żadne z przedstawionych.

Temat takowy już w tym dziale jest. Popatrz. Sam Naprawiam do ściągnięcia na tym forum.

Ok 20 st.c

Też myślałem nad takim urządzeniem ale zrezygnowałem. Może dobrze działa na głównych trasach i większych miastach ale na bocznych drogach i małych miasteczkach już nie.

Jeśli chodzi o Sam Naprawiam to masz pod linkiem https://docs.google.com/file/d/0Bx3w5UbgE7CeWFpxZWhRMzE5QW8/edit