kepes

Cześć, no i udało się jakoś ogarnąć te szyby? Mi własnie kilka dni temu stało się to samo tyle, że nie opuszcza się w ogóle szyba z prawej strony. No i domykanie z pilota również siadło

Ja mam holendra koltec-necam i do wartości pokazywanych przez fis muszę dodać 3 litry dodatkowo.

korekty po benzynie, przejechałem od momentu ich wyzerowania około 200 km

Witam, mam prośbę, gdyby ktoś zerknął w wolnej chwili na logi, są to dynamiczne na benzynie, po wcześniejszym skasowaniu błędów. Chcę wystroić sobie instalację gazową ale najpierw chciałem doprowadzić do możliwie jak największej perfekcji jazdę na benzynce. 003,032 http://vaglog.pl/log_262587.html 002,033 http://vaglog.pl/log_262586.html Tu mam jeszcze zdjęcie przed kasowaniem błędów (których nie było) na biegu jałowym

Kiedyś też miałem podobne objawy tj. nagłe szarpnięcie podczas jazdy i brak mocy + epc na desce. Pomogła wymiana czujnika położenia wału w moim przypadku, o ile dobrze pamiętam to był koszt ok 100 zł. ale czy samego czujnika czy już razem z robocizną to nie pamiętam.

Miałeś rację, po odpaleniu żądana temperatura wynosi 100 stopni. Dzięki za informację!

A ja mam pytanie odnośnie grup 131 i 134, czy są one prawidłowe? Auto stało 25 godzin bez odpalania, temperatura na zewnątrz ok 6 stopni na plusie. W grupie 131 w drugiej kratce nie powinno być wymaganej temperatury 100 stopni tylko aż 139? No i grupa 134 pierwsza kratka, temperatura oleju 12 stopni mimo iż inne czujniki wskazują inne wartości? Czy nie ma tutaj jakiegoś przekłamania? Mógł się olej nie wystudzić do tych 6 stopni przez 25 godzin?

Tak, zwykłe h7

o i to jest podpowiedź jakiej potrzebowałem, bardzo Ci dziękuję! teraz tylko muszę gdzieś znaleźć takie szczypce i będę próbował jeszcze raz. Udało się, wyczyściłem co potrzeba. Tylko faktycznie trzeba uważać aby nie pogubić żadnych nakrętek, śrubek i tych gumowych dystansów/podkładek z dolnych śrub. Najlepiej wykręcać to kiedy lampa jest w poziomie leżąc na blacie wtedy nic się nie pogubi. Największy problem stanowiło rozłączenie i później złączenie oprawy soczewki z korpusem odbłyśnika, gdyż trzeba to robić kiedy ten zestaw jest w środku, ponieważ ten przełącznik UK/Europa przeszkadza w wyjęciu tego na zewnątrz kiedy jest ze sobą złączone. Lampy z 2002r więc soczewka faktycznie była jakby przytłuszczona/przykurzona. Różnica w jakości oświetlenia drogi może nie jest spektakularna ale zauważalna.

u mnie wszystko poszło prawie idealnie, nakrętki odkręcone, nigdzie nie wyleciały, śrubki na swoich miejscach i pozostała tylko ta spinka... nie mam żadnego pomysłu jak ją wyciągnąć, czy ją ścisnąć, czy wyciągnąć na siłę czy podważyć w którąś stronę. Oczywiście miejsca na malutkie chińskie rączki, których brak pod ręką żeby cokolwiek tak popróbować. Niestety musiałem zaniechać pomysłu czyszczenia

Nasypałem żwirku dla kota w 4 skarpetki i wrzuciłem na podłogę z tyłu, na razie szyba z przodu od środka nie zamarza ani nie paruje jakoś mocno. Tylna szyba natomiast zachodzi parą niestety. Dopóki nie zamarza czołowa od środka nie stanowi to problemu, bo wystarczy włączyć podgrzewanie z tyłu. Gorzej jeśli trzeba skrobać szron w środku

Czysto, zawsze odkurzam półkę i bagażnik. Najczęściej jeżdżę sam więc nie mam bałaganu ani brudu na tylnej kanapie, na półce jeszcze nigdy nic nie wiozłem ani nie kładłem, w bagażniku mam tylko koło zapasowe, trójkąt, lewarek i parę rękawiczek. Samochodu używam do dojazdów do pracy i na zakupy, nie przewożę żadnych brudnych czy sypkich przedmiotów. A tylna szyba jak parowała tak paruje...

No i udało się wyłączyć bezproblemowo tą sondę?

Masz rację, nie jest najgorzej i faktycznie nie ma sensu na razie wydawać pieniędzy. Po prostu muszę obserwować moje auto czy się nie pogarsza jego stan. A olej oczywiście że bierze, ok 0,5l na 1000km... przecież to ALT...

Miałem kiedyś podobny problem, działo się to co pisze "damian475", reduktor słabo trzymał i popuszczał gaz z tym, że mój miał już sporo lat i kilometrów.

Ok dzięki, rozumiem. Przyjrzę się uważnie dolotowi i przepływomierzowi a jak nic nie wymyślę to najwyżej wezmę się za tą pierwszą sondę. Byłem u gazownika żeby przejrzał instalacje gazową, wymienił oba filtry i jeszcze jakiś kruciec podciśnienia bo twierdził że trochę za luźno siedzi, sprawdzał też na komputerze jak chodzi na gazie i powiedział że jest całkiem dobrze. Ja nie znam się kompletnie jeśli chodzi gaz i jego mapy czy chociażby ten wykres, zrobiłem sobie zdjęcie tych jego testów:

Tak zrobię, akurat święta wypadły ale myślę że uda mi się to zrobić w ciągu kilku najbliższych dni. Jak tylko zrobię ten dystans to sprawdzę te korekty i je tu wrzucę. Dzięki za pomoc! Przejechałem na samej benzynie prawie 80 km i oto co się pojawiło: Błąd: 1 Fault Found: 16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold P0420 - 001 - Upper Limit Exceeded Pomiary grupy 32:

Nie mam szyberdachu

Szyby myte z miesiąc temu, wszystkie. Mam działającą klimatyzację, gumowe dywaniki i wietrzę samochód po skończonej jeździe. W bagażniku jak i w aucie mam naprawdę sucho. Myślę, że może gdzieś są jakieś "mikronieszczelności" na uszczelce szyby akurat w miejscu tego światła, tylko nie za bardzo jest jak tam to dostrzec. No i jeszcze mnie zastanawia fakt, że niczym nie jest zaślepione dojście do tego stopu od środka bagażnika, pytanie czy w innych sedanach również to tak wygląda?

Filtr świeżo po wymianie, a podłoga sucha więc to nie to niestety ;/

Witam, paruje mi tylna szyba w moim sedanie a najciekawsze jest to, że ta wilgoć na wewnętrznej części szyby zaczyna się rozchodzić od miejsca gdzie jest światło trzeciego stopu. Im więcej wilgoci tym bardziej rozprzestrzenia się na szybę ale głownie jest w tym miejscu. W bagażniku mam sucho, nie ma nigdzie wilgotnych miejsc, ani nie wożę mokrych szmat. Kratki wentylacyjne również nie są zastawione. Zimą niestety jest problem bo jak ta tylna szyba jest mokra to wilgoć przedostaje się na przednią szybę i boczne a jak złapie mróz to muszę skrobać przednią szybę od środka Wygląda to u mnie jak na załączonym zdjęciu i stąd moje pytanie, czy nie brakuje tam czasem jakiejś uszczelki bądź coś w tym stylu? Akurat ostatnie dni są z temperaturą powyżej 10 stopni więc nie uchwyciłem tego zjawiska. Zdjęcie jak to wygląda od środka bagażnika: I zdjęcie samego światła stopu:

Dziękuję za odpowiedź. Rozumiem, że na benzynie nie jest źle w takim razie?

Tak jak w temacie, (mam wrażenie, że troszkę za dużo pali oraz ten błąd sondy). Test sondy 2 wyszedl pozytywny natomiast nie mogłem wykonać testu pierwszej sondy i co za tym idzie samego kata, gdyby ktoś kto się na tym zna (napewno będzie lepiej ode mnie ) znalazł chwilę i zerknął byłbym dozgonnie wdzięczny! Logi na benzynce Dynamiczne http://vaglog.pl/log_243978.html http://vaglog.pl/log_243979.html Statyczne http://vaglog.pl/log_243975.html http://vaglog.pl/log_243974.html Logi na gazie Dynamiczne http://vaglog.pl/log_243980.html http://vaglog.pl/log_243981.html Statyczne http://vaglog.pl/log_243982.html http://vaglog.pl/log_243983.html

Ja posiadam koltec-necam a objawy identyczne jak kolega wyżej Rycerz 34, identyko spalanie tyle że oleju bierze 100 ml więcej.

Biały osad to może być objaw wody, mianowicie jeśli przejeżdżane są krótkie odcinki, wtedy na oleju pojawiać się może biały osad z wody która nie zdąża wyparować, a kwestia osadu na świecach to mozliwe, że przepuszcza uszczelka pod pokrywą zaworów