wujekmaciej

korek kup na szrocie ale ori i zobacz co będzie. najszybciej uszczelka, lub termostat nie puszcza na chłodnicę - sprawdź czy ona jest ciepła

łożysko nie musi wyć, by wytwarzać większy opór..

spadek mocy będzie i wzrost spalania może rzeczywiście łożysko klimy się powoli kończy i daje większy opór. Możesz podłączyć vaga i sprawdzić obciążenie silnika na jałowym z klimą i bez

z tego co mi się wydaje, to ciśnienie za reduktorem to jest takie znikome, że nawet jeśli wtryski, listwa tudzież jakieś połączenie węża za raduktorem puszczało gaz to po przejściu z pb na lpg silnik powinien co najwyżej "zakrzusić" się i nawet nie zdechąć i pracować dalej. Swoją drogą jeśli podejrzewasz nieszczelność, to bierz płyn do mycia szyb i psikaj pianą w prawdopodobne miejsca ucieczki gazu i patrz czy na pianie idą bąbelki i od razu będziesz wiedział co się dzieje.

dokładnie.. cofnij go troszkę Swoją drogą ładnie wyposażona sztuka, choć niektórzy wolą manuala

Witam! Czy w Szczecinie jest jakiś dzień tygodnia i miejsca spotykania się fanów audi?

z C5 chyba pasuje przód, z tyłem jest już konkretna rzeźba, ale ludzie chyba też wsadzali. Nie wiem czy przypadkiem od paska b5 nie będą pasowały. Ogólnie jeśli masz fantazję to i od ferrari upchasz, ale trzeba pokombinować

mam to samo u siebie, więc nie ma się co stresować ten model tak ma

cześć

ogólnie nie opłaca się

tylko s4 miały 6-biegowe, przy czym na wymianie samej skrzyni by się nie skończyło.. skrzynia, półosie, dyfer i chyba zwrotnice.. koszta nieopłacalne

też mam te zaciski, ale na tarczy 312mm... dają też radę Jeśli masz możliwość dorobienia adapterów to myślę, że by się bez problemu rozeszły ps. pomaluj je i zamaluj napis alfy

dzięki za odpowiedź!

Witam! Czy w a4 b5 w silnikach benzynowych V6 występowała dodatkowa pompka obiegu wody? Ta, która powinna się załączyć razem z wentylatorem (przeważnie) gdy samochód złapie za wysoką temperaturę? (szczególnie po zgaszeniu silnika)? Jeśli była to gdzie jej szukać??? ewentualnie gdzie idzie wiązka by sprawdzić ją "na krótko"? Pozdrawiam!

łapanie temperatury to zapewne termostat do wymiany- sprawdź, czy chłodnica się grzeje zanim osiągnie 90st. skoro na lpg chodzi ok a na pb nie to przyczyny szukaj w układzie paliwowym

musisz sprawdzić w Etce przełożenia czy jest 3,90 pare czy 4,11 jeśli są zgodnie (a prawdopodobnie są, bo dyfer niby taki sam) to można śmiało zakładać

podłącz pod kompa i powie.. wróżąc z fusów obstawiam na przepływkę/sondę lambda

Podłączam się do pytania Mam pół fis i by przejść na pełen fis potrzebuję licznik z full fis i manetki pod sterowanie fisem. Licznik z pełnym fisem pokazuje dodatkowo spalanie, czas pracy itp itd. ale czy trzeba dokładać nowe kable by pokazywał ładowanie aku i temperaturę oleju? By pokazywał które drzwi są otwarte to owszem trzeba kable nowe kłaść, ale co z ładowaniem i temp oleju? rozumiem że masz lifta całego ? tak, lift z pół fisem

Podłączam się do pytania Mam pół fis i by przejść na pełen fis potrzebuję licznik z full fis i manetki pod sterowanie fisem. Licznik z pełnym fisem pokazuje dodatkowo spalanie, czas pracy itp itd. ale czy trzeba dokładać nowe kable by pokazywał ładowanie aku i temperaturę oleju? By pokazywał które drzwi są otwarte to owszem trzeba kable nowe kłaść, ale co z ładowaniem i temp oleju?

Panowie co polecacie na przód (swap poprzez jarzma 451 z 288 na 312mm) tarcze i klocki tył standard 245mm (jakieś pomysły od czego pasuje p&p zacisk z jarzmem by przejść na coś większego w quattro?) tarcze i klocki pacjent a4 b5 2,8q - heble mają "mocno" hamować. Nie będą grzane z 200 do 0km/h coś nawiercane/nacinane (ładniej wygląda)