adadur

Kupa taka ręczna robota - trzeba załatwić odkurzacz piorący ze środkiem myjącym ale takim co nie wydziela dużo piany i nie żałować mocno moczyć ale i wyciągać. Ewentualne zacieki jesli będą to ponownie nie żałować lać i wyciagać odkurzaczem ... auto potem trzeba dosuszać i to nawet do kilku dni.

Jak byś napisał że pływa ci auto na koleinach i nierównościach wzdłóżnych to odrazu bym ci wskazał te tuleje na bananach - obecnie mam to samo. Wiesz że w ostateczności można sama ta tuleję wymienić - bo sworzeń w bananie jest dość trwały. Co do amorków to różne maszyny różnie potrafią wskazać. źle napompowane koła też mocno przekłamują pomiar. Moją miara było zachowanie się auta na łukach - głównie w momencie przejeżdzania poprzecznej nierówności - jak zarzuca mocno, do tego "chwiejny tył" to nadszedł czas na amorki. Trzeba tu uważać bo źle dokręcone łożysko na tyle też mże dać wrażenie niepewnego tyłu.[br]Dopisany: 26 Październik 2010, 08:32_________________________________________________dziedek BMW ???? no byle nie 3-ka ... 5 w avancie jest niezła też troszkę patrzyłem za takim autem. Ale pojemność - akcyza, zabija bakcyla.

Oj kolego to niejest tak proste jak się by wydawał - albo i jest ale trzeba do tego odpowiednio podejść. Po pierwsze polecam forum elektrody ... jest tam na ten temat i budowy głośników mnóstwo napisane. Generalnie w domu problem sprawia zasilanie - na elektrodzie znajdziesz gotowe schematy takich zasilaczy, więcej ludzie przerabiają nawet zasilacze komputerowe. Tak czy inaczej nawiększa bolączką zasilanie jest uzyskania odpowiedniego Amperarza a to przekłada się proporcjonalnie na koszty wzmacniacza. polecam również forum http://diyaudio.pl/index.php?redir=1

mam

Ktoś chce się podłączyć do zamówienia części?

Po co bawić sie w podwójna robotę (demontaż i montaż - o ile oba to diesle), szkoda nerwów i czasu - dokup wiązkę i manetkę i do dzieła

Patryk telefon do Seata i umówić sie na przegląd auta dot. kupna chyba coś 120-150zł biorą aładnie przetrzepią tylko upewnij się że zmierzą grubość lakieru jak to będize OK brac furacza. Lichtpaket ma ale brak FISa, skórzanej kiery i sportowych stołków ale można to dorzucić - no problem

spanky a czy dla 1Z nie powinien wynosić 49-54? Niemniej po ustawieniu problem z dymieniem pewnie nie zniknie...bo przestawiona pompa to pewnie wynik babrania się z autem u różnych mechaników.

Patryk niech kolo dzwoni i sie nie pierdzieli i bierze te auto ... 25 będzie dobrą ceną myślę: http://allegro.pl/audi-a4-1-9-tdi-quattro-xenon-navi-bose-recaro-i1278160882.html Czy w tym aucie moglo by być coś więcej (no poza skórzaną tapicerką)... ?

na felgi użyj odpowiedniego wosku i tyle.

Logi wykonane w trybie ekspresowym - tylko logi STATYCZNE i BS. Wiem że auto ma prblemy zodpaleniem i dymieniem (chyba) po rozgrzaniu. Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/adadur_25603.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/adadur_25604.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/adadur_25605.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/adadur_25606.html Grupy: 004,004 - http://vaglog.rtnet.pl/adadur_25607.html Grupy: 003,003 - http://vaglog.rtnet.pl/adadur_25608.html Grupy: 000,000 - http://vaglog.rtnet.pl/adadur_25609.html Wydaje mi się że obroty silnika lekko za niskie (???) (chyba że automat tak ma) i rozjechany kąt wtrysku.

tak panie Adamie , ale wszystkie klapki działają jak przyciskam guziki . Tak ja wiem że działają ale silniczki nie mają wczytanych skrajnych położeń dla klapek. Zaraz zapodam wczoraj już nie dałem rady podam ci linka dopiszesz jakie objawy ma autko

Patryk to co śmiga - teraz można adaptację robić

:bicz3:

baaa jak klimatronik nie ma ochoty zastartować to i się nie chce łączyć. Uderzaj rano do korkucia jak nie w E-gu to może z Olsztyna ściągną - przetestujesz go i będzie wiadomo.

Patryk a o której chcesz jutro? Bo chciałem jeszcze do Łukasza tego od 1Z w automacie podjechać z VAGiem. Grzesiek dawaj ramki!!! Będziesz na poczcie jutro to bym podszedł odebrać? ps. Lampki są, moduł zakupiony (z opcją elektr. szybek na tyle) także rozeznanie dobre instalacji i zaczynam modzenie oświetlenia. Spline do odkręcenia siedzeń też mam także jeszcze trzeba się dowiedziec jak z demontażem tapicerek - wiem że kołeczki trzeba kupić ... ps.2 Grzesiu możę w przyszły weekend będę ciął boczek lewy pod suba ... kupię żywicę i będzie jechanko z zabudową suba. ps. 3 Ktoś coś od Toma będzie zamawiał?

czyli nie szarpie napinaczem tylko pada łożysko w napinaczu szybko coś...

To co ankietę niepotrzebna już?

To ty kumasz ta ankietę ... mamy 3 projekty koszulek a do wyboru w ankiecie są 4-y

Dobra więc Patryk o co chodzi z ta ankietą w temacie koszulek. Bo za h..ja nie wiem na co głos oddać jak tam takie opcje są: Którą formę wybieramy czekamy na ankietę czekamy na ankietę czekamy na ankietę czekamy na ankietę

jak by ktoś potrzebował wiązki: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=164426.0

Chyba nie potrzeba przejściówek ... wypnij wtyczkę z radia popatrz na piny zasilania - prawdopodobnie należy je przełożyć z 4 na 7 lub odwrotnie. Wtyczkę ori z auta wyjmujesz do przodu, z boku wtyczki jest taki żółty plasticzek wetknięty, małym śrubokrętem wysuwasz go, bierzesz dwie igły lub agrafki i wpychasz w takie małe otworki danego pinu w kostce by odblokować ząbki, dobrze by druga osoba ciągnęła za kabelek z tym pinem bo ty będziesz miał dwie łapki zajęte, przepinasz w odpowiednie miejsce - POLECAM ZAPOZNAĆ SIĘ Z INSTRUKCJĄ DANEGO RADIA! głównie z rozpiską podłączenia.

Może odgrzebie starego kotleta bo sie komuś przyda. Generalnie instalacja antenowa w autach VAG wymaga przekazania przewodem antenowym napięcia 12V. Dzięki temu załączy się wzmacniacz sygnały radiowego. Fabryczne radia oczywiście na wyjściu antenowym generują te napięcie. W przypadku Blaupunkta zdarzały się modele które też to potrafiły. Jeśli natomiast radio (jakiekolwiek) tego nie potrafi należy zastosować tzw. "separator sygnału". W celu montażu separatora wskazane jest zdjęcie wtyczki antenowej przed wzmacniaczem (w przypadku avanta pod dachem pod anteną). Podłączamy separator szeregowo w przewód antenowy a niebieski kabelek podpinamy pod Remote (sterowanie - napięcie pojawiające się po włączeniu radia - to to samo co remote dla wzmacniacza przykładowo). Odpalamy radio i sprawdzamy na końcu na wypiętej wtyczce od wzmacniacza napięcie w przewodzie antenowym. Wyłączamy radio i podpinamy antenę do wzmacniacza odpalamy i powinna być poprawa w odbiorze. Jeśli nie ma poprawy: Najwyraźnie wzmacniacz antenowy jest uszkodzony - zrobiliśmy to sami kiepskim separatorem czy złym podłączeniem lub już to poprzednik skopał. Dla B5 w zasadzie nie opłaca się kupować takiego wzmacniacza a nie mam pojęcia czy jest to łatwo naprawialne ... może ktoś spróbować ale nie wiem czy warto. Pozostaje nam kupić antene ze wzmacniaczem - już wbudowanym w anteną bez tej puszki pod spodem - poznac można tą antenę że poza przewodem antenowym wychodzi z niej przewód od wzmacniacza. Po wymianie anteny musimy z radia doprowadzić dodatkowy przewód (remote) by podpiąć sie do tej nowej anteny. Po tym zabiegu powinno byc OK. Jeśli pomimo dołożenie separatora nie ma napięcia na końcu antenowego przewodu: Wówczas jedynym ogniwem które mogło "walnąć' jest ów separator ... należy wymienić rezystorki w nim i powinien zadziałać. Należy pamiętać że separator zbudowany jest jak jest a wynika to z konieczności odprowadzenie ciepła z oporników.

BOSE w B6/B7 faktycznie lepiej gra od seryjnej instalacji 10 głośnikowej ale nie powala na tyle by się tym zachwycać - jeśli już brak systemu audio na pokładzie to tylko coś na sprawdzonych markowych komponentach - spokojnie już średnio cenowe zestawy wsparte wzmacniaczem i subem zdecydowanie lepiej zagrają.

Ja mam zimówki na alu