Yaqb

Jak na moje oko to przeplywka ( lub brudny filter) i lekko przycinajace sie kierownice

A tu znalazlem ciekawy wskaznik do B6 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Audi-A4-B6-INTEGRATED-Vent-Boost-Turbo-Gauge-Kit-POD_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2em63Q2el1177QQhashZitem330297939870QQitemZ330297939870QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Tzn. problem dalej jest :wink4: :wink4: ale traktujemy go jakby go nie bylo, bo jak narazie nie ciagnie za soba zadnych konsekwencji i ludzie jezdza z tym rok i dluzej. generalnie czekamy jak ktos przypadkowo odkryje co to jest ??? :wink4: :naughty: moze ktos kiedys jakas srubke wymieni :wink4: i niedobry odglso odejdzie na zawsze hehehe :polew:. czekamy na CUD :polew:

ja bym stawial na plyn hamulcowy.

Sprawdz poziom plynu hamulcowego, jak jest oki to moze faktycznie jakis czujnik nawala a wtedy vag i wszystko bedzie jasne. i tu jeszcze podobny watek http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_bremse_licht-t54556.0.html

mozesz sprobowac zsynchronizowac kluczyk a jak to nie pomoze to tylko vag i dopasowanie pilota. http://wiki.ross-tech.com/index.php/Audi_A4_%288D%29_Central_Locking instrukcja co i jak, gdzies na forum tez to bylo opisywane nawet wiele razy. powodzenia

Ja tez mialem ten blad chodzi o zasilanie wzmacniacza antenowego. Duzo czasu szukalem czegos na ten temat i niestety nie znalazlem niczego co by mi pomoglo w usunieciu. blad ten u mnie sie pojawil jak instalowalem xcarlinka i wyciagalem radio tam i spowrotem. nawet pewnego razu dobralem sie do anteny i posprawdzalem wszystkie wtyczki. kasowalem go, nie bylo go przez jakis czas pozniej znowu sie pojawial i ku mojemu zdziwieniu jak ostatnio sprawdzalem zupenie cos innego z ciekawosci zerknalem na bledy radia i co znowu nie ma . wiec sobie dalem spokuj. radio gra zadna kontrolka nie mruga wiec jest . gdzies na jakim forum angielskim pisali ze to bardzo czesty blad, ze gdzies cos nie laczy(doklanie co juz nie pamietam). jedyne co mozesz zrobic to posprawdzac taka zolta wtyczke z tyl radia i wtyczki (chyba 3) przy antenie u gory tylnej szyby. generalnie nie ma sie czym przejmowac.

A moze http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?action=search2 http://www.vw-passat.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=266&Itemid=11 http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_czyszczenie_turbiny-t58560.0.html

Zdecydowanie oba trzeba podpiac do masy!!! :wink4: inaczej nic z tego!!!

NIe utorow nie musisz nazywac track itd. Foldery musza byc nazwane CD01 CD02 (bez spacji) az do CD06. karta musi byc sformatowana w FAT lub FAT32. powodzenia i wesolych

A oto moje autko;) ZAWIESZENIE: Sprezyny Weitec -30mm na ori amorkach UKŁAD HAMULCOWY: Bylo 288/245, jest przod 312mm ori tarcze/textar, tyl 255mm tarcze brembo/textar KOLA: audi R8 18x8,5 et 35 + oponki 235/40 ( obecnie w kolorze audi graphite grey) WNĘTRZE: - trojramienna kierownica audi A4 B6 - dekory zwykle czarne oklejone folia 3M szczotkowane aluminium - podswietlane pokretla kratek nawiewu - podlokietnik - chlodziarka w schowku - haczyki i ori siatka w bagazniku AUDIO: - Xcarlink - podlaczony do orginalnego radia concert II - Zestaw glosnomowiacy Parrot CK3000 Evolution BT DODATKOWE MODYFIKACJE: - ramki obu grili pomalowane na czarno - blenda/spojler na tylnej szybie (byla) - przyciemnione wszystkie lampy - HID 6000K + led w postojach - blachy german style Fotki i postep modow Seria i Weitec -30mm Przod Tyl Sciemniowe lampki Nowy look dekorow

kgluch vacuum pompa na bank nie, ja wymienilem swoja ( z innego powodu) a dzwiek jak by tak jest nadal. I zdecydowanie zgadzam sie z adaho, nie krecmy sie w kolko i nie szukajmy dziury w calym bo poniektorzy juz prawie pol silnika wymienili i dzwiek dalej im pozostal a kaski mniej przy du....ie. a wcale bym sie nie zdziwil jakby ktos cos przypadkowo wymienil i dzwiek by zniknal :polew:.

No wlasnie po co ??? odpala od dotyku.

Dwa wezyki.

Witam, mam problemz trzecim swiatlem stopu. wyglada to tak ze jak po nocy ( chlodnej) przekrecam kluczyk komputer drze sie ze trzeci stop przepalony, zanim zdarze popatrzec w lusterko jest ok i msg na fis znika?? zaznaczam dzieje sie to tylko jak jest kolo 0. wtyczke wypinalem i wszystko wyglada oki. pozatym trzeci stop jest chyba na led'ach???

Albo termostat sie wykonczyl i otwiera sie za wczesnie.

DareQ ja dosyc uwaznie czytam ten watek do tego stopnia ze wymienilem N75 ( i dallej dzwiek jest) i chyba na tym poprzestane bo turbo to juz wiekszy wydatek( logi sa narazie ok). A dzwiek mam identyczny jak ty. no nic ja narazie poczekam

Ale Pablo_banita nie denerwuj sie ja sobie zazartowalem, bo watek ma juz 9 stron a 100% odpowiedzi nie ma. Cos mie sie nie chce wierzyc ze zaden forumowicz sie z tym odglosem nie spotkal i naprwil/wymienil odpowiednia czesc i ma spokuj. Skoro tylu z nas ma te odglos. Tylko sie nie chce z nami podzielic?!?!? Ty faktycznie zaplaciles duze frycowe, ja duzo mniejsze( N75) ale i tak sie zdenerwowalem ze kasa w bloto poszla bo teraz mam 2 n75(wyglada ze stary byl sprawny). No nic ja teraz juz czekam na dalszy rozwoj spraw, moze rozwiazanie sprawy ???

A jakby tak moze caly silnik na nowy??? :polew:

Ja wymienilem ale gdybym mial to jeszcze raz zrobic to bym sie z 5 razy zastanowil :mysli: :mysli: , wiec radzilbym nie wymieniac i poczekac jak ktos znajdzie 100% rozwiazanie. o ile takie istnieje :>

No ja rowniez czekam

no wlasnie ja tez sie dzis przysluchalem i ten odglos zaczyna byc slychac tak mniej wiecej po przekroczeniu temp. 50 st. C. jedyne wytlumaczenie to cos sie rozgrzewa i przestaje dzialac tak jak powinno.

mam nadzieje ze zakonczylem swoja przygode z pompa i nie bedzie 7 razu

Ja rozkręciłem na tym łączeniu bo nie mogłem dojść do ostatniej śruby żeby odkręcić całą pompę, była ona za jakąś rurą i nie szło za cholery tam klucza włożyć. ale udało się to uszczelnić na nowo i wszystko jest ok. Od zabiegu minął miesiąc i 0 problemów. A jak ty ją wykręciłeś, nic ci nie przeszkadzało??? przeszkadzalo jak cholera ale zmajstrowalem sobie krotkiego imbusa i bez problemow odkrecilem. nachwile obecna to robie to prawie z zamknietymi oczami( sciagalem ta pompe z 6 razy).

Spokojnie można to skręcić na silikonie. ja zrobiłem tak: wypelnilem ten rowek po uszczelce silikonem, pozwoliłem zeby troche przeschło i delikatnie ulozylem uszczelkę(delikatnie dociskając i usuwając nadmiar), i znowu pozwoliłem zeby przeschło noi skręciłem i trzymało luks. niestety podkusiło mnie zeby rozebrać resztę tzn vacuum i niestety po skręceniu nie wytwarzało wystarczającej ilości podciśnienia i musialem kupić używkę na złomie . Aha więc niech was nic nie kusi i nie rozkrecajcie reszty.