Yaqb

z rana miernik podlaczyc i przekrecic kluczyk, lub vag com output tests.

mysle ze nic sie nie powinno stac tylko delikatnie przyspieszaj zebys dojechal heheh . powodzenia i milej drogi

sprobuj zrobic taki test, zaciag reczny i probuj ruszyc(moze troszke wiecej gazu) jak sprzeglo jest padniete to powinno sie slizgac. tylko nie szalej zeby go nie skonczyc/spalic i zzeby kola dwumasowego nie wykonczyc . sprzeglo sachs jest bodajrze na pierwszy montaz wsadzane, wiec jak nabardziej wlasciwy wybor.

no niestety objawy wskazuja na sprzeglo

retrikal co do lampy to niestety masz racje, lekko zaparowana(masz jakis patent na naprawe???) co do sprezyn to mam na ori amorkach. opona jest jest 235/40 co bardziej wypelnia nadkole niz 225/40 ( co z tego ze troche przeklamuje predkosciomierz hehehe). co do dokladek to narazie zostana takie(troche brak czasu, pozatym mi sie tak nawet podoba). dzieki za wszystkie kometarze

No w koncu pogoda ladna to i fotki pstryknalem na tych zdjeciach widac przyciemnienie przednich lamp

moze n75 sie przycial???

własnie u mnie jest dokładnie tak samo, odpala jakby po kolei kazdy cylinder, mogłbys wrzucic tego fotke o ktora czesc doakłądnie chodzi??ile kosztuja te uszczelki?? filtr paliwa z prawej strony silnika , puszka o pojemnosci ok 1l i 3/4 rureczkiwchodzace do niego

ja mialem podobna sytuacje, okazalo sie ze uszczelki na filtrze paliwa ( na trojniku wchodzacym do filtra ) bylo mocno zluzyte i jak autko postalo ( glownie jak temp byla ponizej 10st) paliwo cofalo sie do baku a efektem tego bylo ze odpalalo nierowno tak jakby kazdy garczek po kolei. tamtej zimy mnie to meczylo, w lecie w miare przeslo wiec na ta zime wymienile swieczki itd. a tu dalej to samo. myslalem ze mnie szlak trafi.

a kola wywarzone?? ewentualnie zbierznosc.

nie dostepna w aso i chyba raczej nigdzie, jakis rok temu przerabialem ten temat. kupilem uzywke za 270pln plus nowe uszczelki pomiedzy pompe a korpus i smiga do dzis, bez problemow . mozesz tez na poczatek sprubowac zalac rowek uszczelka w plynie odczekac chwilke az troszke stwardnieje i na to polozyc stara uszczelke i skrecic. powinno byc ok. ja tak zrobilem z pierwsza pompa, ale pozniej podkusilo mnie zeby rozebrac vacum i to tez uszczelnic I to byl blad . wiec nie polecam odkrecanie niczego wiecej oprocz tej czarnej pokrywki.

tak jak kolega marcin102 ci napisal ze tez nic nie bylo na mierniku, u mnie tez nic nie bylo, a po podlaczeniu lusterek z matami wszystko dziala. wiec nie masz co panikowac tylko podlacz nowe maty i ciesz sie odparowanymi lusterkami

oki dzieki. co do nauki nowego vinu to wchodze na kanal 81 i wpisuje 02905 enter/zapisz. ( tak dla potomnych, zeby wszystko bylo w jednym poscie) oki wkoncu doczekalem sie na czujnik, wymieniony - faktycznie wymiana zajmuje ok 15 min. i nie trzeba bylo przeprowadzac uczenia vinu( nie rozumie dlaczego Kred musial to robic). co do dostajacej sie tam wody to dostaje sie porzez ta czarna nakladke na progu. jest ona mocowana na tasmie dwu stronnej ale jej pozycja jest ustalana za pomoca pinow/wypustow, ktore wpasowuja sie w dziurki( na wylot progu) w karoserii. co najprawdopodobniej sie dzieje to tasma z czasem traci swoje wlasnosci uszczelniajace i zaczyna przepuszczac wode, ktora splywa do progu. wystarczy ja oderwac i ponownie przymocowac za pomoca np. silikonu. nr czujnika kierowcy: 8E0 959 643 (u mmnie taki byl), nowy 8E0 959 643 D (poprzedni zostal wycofany w 2004roku)

I jaki jest final napraw, bo mi wlasnie taki blad wyskoczyl 01221 - crash sensor side airbag: driver side(g179) 011- open circuit - intermittent

np. http://cgi.ebay.ie/SUBARU-MITSUBISHI-TOYOTA-AUDI-BMW-ALLOY-OIL-CATCH-TANK_W0QQitemZ220491508414QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item3356516abe wpinasz go w waz wychodzacy z odmy do dolotu

Maly update'cik. z braku neta w ostatnim czasie i ogolnej nudy chromowana ramka grila gornego i dolnego zmienila kolor na czarny mat. a efekty ponizej.(jakosc zdjec niestety komorki) jak i rowniez znaczki A4 i TDI zniknely [br]Dopisany: 25 Lipiec 2009, 11:41_________________________________________________ dobra z nowosci to dzis doszedl lakier do lamp a ponizej efekt, widoczny tez (troche slabo) nowy daszek na tylna szybe i boczne migacze jak do weekendu dojdzie folia to i przod bedzie delikatnie przydymiony

chodzi ci o trzpien egr (4 fotka)?? jak tak to delikatnie mozesz szczoteczka druciana lub dobrze namoczyc jakims srodkiem rozuszczajacym i szczoteczka do zebow doczyscic.

u mnie tez prad nie dochodzil jak mierzylem, po podlaczeniu lusterek wszystko dziala. pozatym grzanie lusterek wlacza sie chyba dopiero ponizej +5st. C

będzie już OK, no chyba że mają bardzo stare zapasy - w co wątpię no az tak starych to chyba nie heheh :polew:

sprawdz ta pompe od tylu silnika (kolega wektor2121 wspominal). u mnie ciekla i autko nierowno odpalalo z rana wlsnie tak jakby nie na wszystkie gary

Zaczynamy od sciagniecia kol. pozniej odkrecamy dwie srubki (ponizej zaznaczone) nastepnie odkrecamy koncowke od drazka(22mm i 18mm) sciagamy opaski oslony (do wewnetrzej opaski lewego(u mnie) kola bardzo latwo dostac sie od spodu, przy prawym kole( umnie) niestety trzeba sie meczyc od strony kola) po sciagnieciu oslony naszym "pieknym" oczom drazek kierowniczy(klucz plaski 38mm - trzeba bylo przerobic 36 ) odkrecamy, przykrecamy nowy i skladamy wszystko do kupy. po skrecaniu udajemy sie na ustawinie zbierznosci. przy ustawiniu zbierznosci czasami przestawi sie czujnik kata( G85) ustawienia kierownicy(tak bylo u mnie,). objawy byly takie ze jadac z predkoscia 110km/h mrugala kontrolka ESP i autko hamowalo. wystarczy zrobic adaptacje tego czujnika. Wchodzimy do grupy 03-ABS Brakes, Wchodzimy do : [Meas. Blocks - 08] Kanał 005 pole 1 (Steering Angle Sensor -G85-) Specification: 0.0 ° (najprawdopodobniej tu bedzie inna wartosc), tolerancja (kola prosto): ±5.0 ° [Done, Go Back] Adaptacja (przy wyprostowanych kolach/ustawionej kierownicy) [Login - 11] Wpisz 40168 [Do It!] [basic Settings - 04] Group 001 [Go!] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06]

A wiec problem rozwiazany, kazuyaet naprowadzil mnie na to, faktycznie kat ustawienia kierownicy(czujnik G85) byl przestawiony o 30st. co mozna sprawdzic na kanale 5 w abs-breaks 03. wystarczylo jedynie zrobic adaptacje.

Mam wlasnie podobny problem tzn. wymienilem drazki kierownicze (przejechalem ok. 40km wszystko bylo ok) zrobilem zbierznosc i wracajac przy ok 110km/h zaczela mrugac kontrolka ESP i autko zaczelo hamowac. po odpuszczeniu gazu przestala mrygac. vag nic nie pokazal. czujnik pedala hamulca raczej dziala( mozna go sprawdzic na ktoryms tam kanale) zmienia 0 na 1 przy nacisnieciu. Co to moze byc jakies sugestie??

Wymiane zaczynamy jak zwykle od sciagniecia obudowy. pozniej bierzemy sie za wykrecanie swiec (nasadka 10mm). robimy to z wyczuciem zeby nie urkecic ktorejs lebka( czytalem gdzies ze zaleca sie je odkrecac na cieplawym silniku, ja tak zrobilem) pierwsze trzy poszly bez bolu co do czwartej trzeba wyjac filtr paliwa poluzowac obudowe filtra (plaski klucz + nasadka 10mm) 4 sztuki ja jeszcze poluzowalem mocowanie rury (13mm) a tak wygladaja stare i nowe swiece swiece przykrecamy momentem 15 - 20 Nm. pozniej wszystko skrecamy do kupy i cieszymy sie bez problemowym odpalaniem Zalecane swiece do AWXa jest dwa rodzaje (w zaleznosci od nr vin). ja zalozylem Y-741U. A tu wyszukiwarka NGK http://www.ngk.de/index.php?id=659&pd=660&t=pkwgluehkerzen&lmf=AUDI&h=AUDI&m=A+4

od strony pasazera, tak trzeba schowek wyciagnac. wydaje mi sie ze jest skuteczniejsze bo pianke rozpylasz prosto do parownika( tam zazwyczaj robi sie grzybek). polecam rowniez sprawdzic odplywy podszybia, czasami sie zatykaja i woda i caly grzybek tam rosnie.