Yaqb

wydaje mi sie ze Absolute Pres powinno byc wieksze, spawdz ile jest na wylazonej klimie powinnno byc co kolo 5-7bar kompresor sie nie wlacza wogole jaki i cisnienie w ulkadzie troche nizsze powinno byc ok 5-7bar sprawdz wtyczke idaca do kompresora, przykrecona jest u gory kompresora, dostepna chyba tylko od dolu auta ale mozesz sprobowac od gory

zobacz czy sprzegielko jest oki http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=81803.0

No to trzeba by bylo teraz organoleptycznie sprawdzic czy kompresor nie jest przypadkiem zatarty i sprzegielko spalone ??? bo tak sie moglo stac jak miales za malo czynnika i tak jezdziles uzywajac klimy

przepatrz caly dolot, albo posadz kogs za kiere zeby deptal gaz a ty nadsluc**j gdzie syczy

00716-silniczek recyrkulacji powietrza, do sprawdzenia, tzn. rozebrac, wytrzyscic i przesmarowac. nie ma wplywu na dzialanie klimy. 01320- control module for climatronick (J 255)49-10 no comunication. czy panel klimatronika byl wymieniany??? brak komunikacji po can z climatronikiem. do sprawdzenia kabelki, kodowanie A powiedz mi w jaki sposob nabiles klime skoro nie wlacza ci sie kompresor ????

mowiac jaki masz opis chodzilo o np Open or Short to Ground lub Signal too Low

Jaki masz opis bledu?? moze ktorys kabelek czujnika sie przetarl???

z liqui moly niby olej klasyfikowany jako polsyntetyk a wlasciwosci ma bardzo zblizone do motula specific noi TBN wyzsze. Osobiscie bardzo zadowolony z niego jestem Viscosity class : 5W-40 Density at +15 °C : 0.855 g/cm³ DIN 51757 Viscosity at +40 °C : 85.0 mm2/s DIN 51562 Viscosity at +100 °C : 14.0 mm2/s DIN 51562 Viscosity index : 170 DIN ISO 2909 Flash point : 215 °C DIN ISO 2592 Pour point : - 39 °C DIN ISO 3016 Ash, sulfate : 0.8 g/100 g DIN 51575 Base number : 7.6 mg KOH/g DIN ISO 3771 High temperature/ High shear viscosity : 3.5 mPa x s CEC CL-23 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/1331%20Diesel%20High%20Tech%20SAE%205W40_EN.pdf/$file/1331%20Diesel%20High%20Tech%20SAE%205W40_EN.pdf

A ja tam lubie sie posmiac co nowego forumowicze wymysla w tym watku, lub powtorza wymiane jakiegos podzespolu ktory byl juz wymieniany i nie dawal zadnego rezultatu i do tego skwituja "wymienilem to/wyczyscilem i dzwiek jak byl tak jest dalej " :polew: jezeli komus bardzo przeszkadza te dzwiek to niech zmieni autko, dzwiek napewno zniknie!!! :polew: trzeba poprostu przyjac regule ten typ tak ma i podglosnic radyjko. Mozna tez porzucic PSJ i dzwiek bedzie prawie nie slyszalny

Nie mam teo w planach, ale moze?!?! kto wie???

ja bym zmienił ten "olej" albo jeszcze lepiej mechanika..... :> Nie proponuję nikomu zmieniać oleju, ale pewne jest że ja olej w silniku mam, a Ty zawór upustowy masz??? Jeśli (MECHANIK!?) tak mówi to: a) jest cymbałem - Run, Forest, Run ! jest oszustem - Run, Forest, Run ! c) pomylił się - Run, Forest, Run ! d) masz inne auto niż w profilu *niepotrzebne skreślić :> AMEN bez sensu dyskusja, dla jednego zawór upustowy a dla innego n75 , kwestia nazewnictwa Przeciez to sa dwie rozne rzecz

oto efekty pracy z kilku ostatnich dni

ja bym zmienił ten "olej" albo jeszcze lepiej mechanika..... :> Nie proponuję nikomu zmieniać oleju, ale pewne jest że ja olej w silniku mam, a Ty zawór upustowy masz??? Jeśli (MECHANIK!?) tak mówi to: a) jest cymbałem - Run, Forest, Run ! jest oszustem - Run, Forest, Run ! c) pomylił się - Run, Forest, Run ! d) masz inne auto niż w profilu *niepotrzebne skreślić :> AMEN :good: :good:

noi o wlasnie taka odpowiedz mi chodzilo. pozatym to nie dla mnie tylko dla znajomego i jak wszystko dobrze pojdzie to kosztow nie bedzie albo beda bardzo male co do tasmy to dawca mial 8E0-953-541d. A jak wyglada sprawa z kodowaniem?? wystarczy w steering wheel dolozyc 1?? 0x?xx: Options +1 = Tiptronic czy jeszcze w skrzyni cos jeszcze zmienic??

Tzn inna jest tasma przy zwyklej kierownicy niz przy troj ramiennej z przyciskami do zmiany biegow????? caly czas mowa o kierownicach z b6. jaki ewentualnie numer ???

Nie wiem czy sie dobrze zrozumielismy, chodzi mi o zamienienie zwyklej kiery B6 na kiere z b6 z przyciskami (lopatkami) do zmiany biegow. bez obslugi radia itd.

Troche odgrzeje kotleta ale czy ktos juz tego moda przerabial?? Zakladam ze podlaczenie jes p&p ale jak wyglada kodowanie , wystarczy w steering wheel zmienic na multi czy tez jeszcze cos trzeba w sterowniku skrzyni kodowac??

najepiej jakbys sciagnal kolo, pomierzyl i zamowl konkretne, ja bym obstawial na ktores z tych kol http://www.e-sklep-laser-sinex.pl/Czesci_Auto_Klima_ndash_NAPED_SPRZEGLO_Sprezarki_do_Klimatyzacji_NIPPONDENSO_6SEU14C_w_Samochodzie_AUDI_ndash_Usterki_Klimatyzacji_Samochodowej__Naped_Kompletny_Klimatyzacji__Auto_Klimatyzacja_Czesci_Zamienne-2126.html lub http://www.e-sklep-laser-sinex.pl/SPRZEGLO_do_Sprezarki_Klimatyzacji_NIPPONDENSO_6SEU14C_Komplet_Sprzegla_Klimatyzacji_Samochodowej_Czesci_do_Klimatyzacji__Klimatyzacje_Samochodowe-731.html lub to http://www.e-sklep-laser-sinex.pl/SPRZEGLO_do_Sprezarki_NIPPONDENSO_6SEU14C_Kompletne_Sprzeglo_do_Autoklimatyzacji_Czesci_do_Klimatyzacji__Klimatyzacje_Samochodowe-732.html

Sprawdz dokladnie czy te dzwieki nie dobiegaja z wnetrza sprezarki, bo ja wymienilem lozysko, napinacz. za kazdym razem na chwile sie poprawialo, po czym dziwek przy wylaczaniu klimy powracal. a ze wszystko dym specjalnie nie dziala to sie tym nie przejmuje ze raz na jakis czas cos tan zagrzechocze. zaznaczam ze jak klima dziala to jest cisza

Z tego co pamietam to nie jest to bardzo mocno skecone i plaskim 38 podejdziesz. wystarczy skrcic kierownice

Zmien samochod to sie uporasz z tym problemem raz na zawsze

Super

Wyglada to na zawieszajacy sie automat . dlatego slyszysz zgrzytanie bo sie nie cofa. wyjecie i przeczyszczenie powinno dac rade

Ja bym obstawial listwe. Juz sie spotkalem z kilkoma takimi przypadkami. Co do zdiagnozowania to kanal 13(korekty od -2.8 do +2.8 i 23(bipy od -60 do +60). oczywiscie najlepiej by bylo jakbys mial zero na obu kanalach i wszystkich pompkach(raczej nie realne). A tak na serio to im blizej zera tym lepiej

Pamietam ze jak kodowalem swoj to musialem zamknac drzwi, bo przy otwartych sie nie dalo ???