kresek

Sprawdz tak i daj znać.

Soft nic nie pomoże, soft pomaga jeżeli wkłada się inne pompki i wtedy są cyrki ze spalaniem. No chyba ze soft tylko po to żeby na liczniku mało pokazywał i oczy nie bolały Podejrzewam, ze przy zmianie walka były wyciągnięte pompki, i nie zostały dobrze przechowane, a nie daj boże jeszcze wyczyszczone drucianka z nagaru

Problem z wysoką dawką na wolnych to najprawdopodobniej wina pompek. Przy wymianie wyciągaliście pompki? Nie wydaje sie ze teraz z dołu jest słabszy?

Może być uszkodzony N75 lub zapieczone kierownice w turbo. Wężyki raczej ok bo jest przeładowanie a nie niedoładowanie.

Soft-tuning klodzko tez polecam

Sprawdz czy w ogóle widzi teraz wartości z czujnika. Jeżeli nie to taśma do wymiany i wtedy adaptacja.

Logami sprawdzasz, a tutaj w ogóle nie czepiałbym się przepływomierza, nie ma sensu przy nim grzebac. Wina leży po stronie doładowania do sprawdzenia układ VNT oraz jego sterowanie czyli N75.

Pewnie kierownice w turbo stoja

Nie pomoże.

To jak dopiero przy 90' to raczej uklad paliwowy do sprawdzenia. Pompowtryski na stol probierczy i sprawdzenie dawkowania pod obciążeniem i sprawdzenie wiązki pompowtryskiwaczy. Sprawdzanie vagiem nie zawsze jest miarodajne. Dwumasa robila by tak praktycznie caly czas.

O tej metodzie spawdzenia co piszesz tak sprawdzisz czy sprzeglo sie nie slizga. Dwumasa na poczatku konca bedzie wibrowac przy gaszeniu/odpalaniu. Stuki to juz koncowe stadium jej smierci. Wrzuc 5 bieg i gaz w podloge od 50km/h. Jak beda wibracje duze to raczej na pewno dwumasa. Sprawdzic idealnie mozna ja dopiero po sciagnieciu skrzyni i zmierzeniu jej luzu specjalnym przyrzadem i porownanie z danymi katalogowymi.

Bez logów to wrużenie z fusów. Skoro możesz skasować bląd to zrób logi i bedzie wiadomo.

Również obstawiał bym dwumase, szczegolnie ze trzepie budą przy gaszeniu.

Sprawdz czujnik temperatury plynu, pewnie uwalony:

Podejrzewam, że problem powstaje podczas przerabiania mapy "inverse driver wish" (mapa dawek paliwa przy włączonym tempomacie), Która wiele osób myli z mapa "driver wish" czyli mapa położenia pedału gazu tzw. życzenie kierowcy.

Witam wszystkich forumowiczow. Jestem pasjonatem grupy VW/AUDI, może niektórzy kojarzą mnie z innych for, służe pomocą w zakresie mechaniki oraz chiptuningu 1,9PD Pozdrawiam

Jeszcze dodam dwie ważne informacje. Po ściągnięciu pokrywy głowicy zatkajcie wszystkie otwory w głowicy czyściwem, szmatkami bądź ręcznikiem papierowym, gdyż często zdarza się że jakaś śrubka wpadnie w kanał, a on idzie bezpośrednio do miski, często znajduje śrubki łapek pompek w misce:) NIGDY nie czyścic mechanicznie końcówek pompowtryskiwaczy!!! Jeżeli są duże wżery w gniazdach pompek, a nie mamy tuleji osadzających, polecam delikatnie papierem wodnym przeszlifować ostre krawędzie aby nie zadrzeć uszczelnień przy wkładaniu, bo później mamy temat po wymianie oringów dalej to samo bądź gorzej.

Ja bym sprawdził jeszcze uszczelnienia na pompowtryskach i dokładnie szczelność układu paliwowego.