czechcu

..

czyli jednak choroba..

Widzieliście to? http://wiadomosci.radiozet.pl/Wiadomosci/Kraj/Poznan-Bojka-kierowcow-na-trasie-VIDEO-00011551

wykręcasz ten korek a w środku będzie wentylek jak przy rowerze i jego wykręcasz właśnie czymś takim do wentylków (pytaj w rowerowym) wyleci trochę paliwa, później nakładasz wąż z opaską na ten gwint zew. i zakręcasz opaskę a reszta tak jak przy logach 3 bieg i do czerwonego musi trzymać 4 bary cały czas

Jeżeli chodzi o "rudą" to wolę tą skubiego

jedź do pierwszego lepszego sklepu z pneumatyka i za manometr (do 6bar wystarczy) +2 metry węża pneumat. i 1x opaski zaciskowe średnica węża to najlepiej 10mm wewnątrz a jak nie to 8 lekko podgrzejesz i wchodzi. Mnie to wyszło jakieś 35zł

Wszystko jest kwestią odpowiedniej motywacji

Zbąszyń może być Mój syn mnie załamał "tata to tylko audi i audi a jak ja będę duży to sobie kupie C4 CACTUS" Chyba muszę z nim przeprowadzić męską rozmowę

Jakiś spot na koniec lata by się przydał może jakiś wyjazdowy?

sorry Panowie ale piękność na tym zdjęciu jest tylko jedna

jaki filtr paliwa kupiłeś?

najlepiej wejdź w grupę 032 na zimnym odpal auto i zobacz jakie będą wskazania

dziś zrobiłem logi z klimą i bez różnicy nie widzę u siebie http://vaglog.pl/log_231998.html pierwsze od góry bez drugie z klimą

wiem że nasze fury mają problem z osiągnięciem 14,4V i nawet w jednym aucie widziałem jakąś przeróbkę która to poprawia

duże zapotrzebowanie na prąd? a może agregat od klimy stawia duży opór mechaniczny? Dziś też zrobię logi na AC/OFF

Widzę że grupowe u Dawida, polecam DP pasowało idealnie

Dzisiaj wsiadłem to miło się zaskoczyłem. Jeszcze muszę wywalić sondę tylko kata wywaliłeś i taka poprawa?

zobacz czy tip się nie zsunął z turbo bo u mnie wtedy było podobne przeładowanie

no cofanie na serii też za wysokie ale może wynikać z małej ilości pb. Sprawdzę moje logi na ile w 033 się poprawiło po wymianie pompy i dam znać Tylko ja wcześniej sprawdziłem ciśnienie na pompie i przy bucie spadało dość znacznie

dokładnie tak a co do filtra to nie wiem trzeba po numerach sprawdzic

U mnie chyba jeszcze oryginalny. to jak będziesz chciał zmienić to tylko na ori Jeżeli chodzi o braki paliwa to sprawdźcie ciśnienie manometrem u mnie spadało przy bucie o jakieś 0,5bar jak dobrze pamiętam Czasy wtrysków spadły ale i tak nadal cofanie zapłonu zostało więc przyczyna leży gdzie indziej

no jest za ubogo a jakie macie filtry paliwa?

Ja bym sondzie dał spokój chociaż jestem ciekaw rezultatów

ja chyba bym poszedł w kierunku sprawdzenia szczelności bo to mi jeszcze zostało

przepływka tylko bosch-a nic innego