czechcu

Kiedy był robiony program i czy wcześniej też błąd występował? Szczelność raz na jakiś czas warto sprawdzić,

sprawdź szczelność wężyków od N75

no to zostaje ta przepływka bo katalizator na moje odpada, nie masz od kogo podmienić?

Turbina przeładowuje sprawdź ten zawór albo wężyki od N75 bo coś nie teges. Wtryski zapętlone od 5800. Wgraj serie i wtedy można coś więcej powiedzieć. Może program taki sobie

Wątek umiera.. jeden wpis na tydzień,.. masakra

Gadaj z Pepin-em

w 118 masz temp. w dolocie, ale biorąc pod uwagę, że mamy lato to nie jest to jakieś odstępstwo od normy (jeżeli robiłeś logi przy 25-30st celcjusza). A co się dzieje z autem? po czym wnosisz że coś się dzieje? Tak szukam tych 60 stopni i jakoś nie widzę....

masz seryjny soft więc dlatego pompuje tylko tyle. Jak będziesz chciał więcej to zgłoś się do Łukasz13 i wtedy będzie frajda z jazdy w grupie 115 kolumna po lewej to doładowanie zadane przez ECU a po prawej osiągnięte przez turbinę. U ciebie te wartości się pokrywają czyli jest ok jedynie z dołu lekkie przeładowanie (szczelność albo N75), ale jest na tyle małem, że nie ma co się przejmować

cofanie w serri powinno wynosić 0.0 (zerknij jeszcze na świece jeżeli nie były dawno wymieniane) Brak szczelności może w tych silnikach powodować wiele różnych objawów więc zapobiegawczo nie zaszkodzi

sprawdź najpierw vagiem korekty w kanale 032 (nie możesz wcześniej kasować błędów) Dodatkowo logi dynamiczne kanałów 002, 011, 020, 031, 032, 033, 034, 115, 118 w kanale 120 można odczytać aktualny nM najlepiej w parach 115+118, 002+033, 020+001 Jeżeli chodzi o ten nalot na wtryskach to wycieka ci bena najprawdopodobniej z oringów tych na górze (kilka złotych sztuka w aso) Dodatkowo podjedź do kogoś na sprawdzenie szczelności dolotu.

Autostrada Krk - Rz powinna wystarczyć Zrobiłem dziś logi, proszę o ocenę: http://vaglog.pl/log_269320.html http://vaglog.pl/log_269321.html http://vaglog.pl/log_269322.html Żle to nie wygląda Cofa ci zapłon do sprawdzenia na początek cewki no i standardowo szczelność. Reszta na tą chwilę w miarę.

Albo pada czujnik ciśnienia oleju albo masz zapalnego smoka w miss olejowej Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka

ja zamówiłem cały kpl ori kolano, trojnik, oring, zabezpieczenie i przy okazji zaworek odmy (kolano lubi pęknąć przy samej podstawie filtra) ceny katalogowe z serwisu: 06A103213F kolanko 150zł 06A103247 trójnik 25zł 037121142A sprężyna zabez. 5,20zł N90467301 oring 14,60zł 035103245G zaworek 46zł Może w weekend do tego usiądę ale jak widzę to dojście to już mi się nie chce Dzisiaj zdemontowałem to kolanko (albo samo się zdemontowało czytaj rozleciało ) proponuje dokupić trójnik gumowy i przy okazji wymienić zaworek od odpowietrzenia skrzyni. Ja składam jutro bo muszę jakieś opaski zakupić.

wejdź na wątek ze spotami w twoim rejonie i zapytaj czy ktoś podepnie ci kompa bo bez tego to wróżenie z fusów, jeżeli chcesz sprawdzić przepustnice to wystarczy odkręcić jedną opaskę i zerknąć.

zacznij od sprawdzenia czy masz przewód miedziany fi 6 czy 8mm (albo faro) bo jak będzie za mały to ci redek nie wiele pomoże , ale i tak zestaw do wymiany

Od cewek bym zaczął ale ta migająca kontrolka oleju może oznaczać zatkanego smoka... Zacznij od podpięcia Vag-a i jakieś błędy coś podpowiedzą

zrob logi 002+033 115+020

jakieś błędy na vagu może cewki?

szczelność dolotu i zawór DV

nie naderwałeś gdzieś kabli od sondy? do sprawdzenia jeszcze szczelność i cewki.

no to wymontuj ten dv i sprawdź czy membrana trzyma jeszcze

Masz może jakieś logi?

Sprawdź kable przy wtyczce i podeślij jakieś logi np. 002+115

idzie na ubogo aż miło. Jeżeli logi robione na lpg to musisz odwiedzić gazownika i niech się przyłoży. Dla pewności jeszcze standardowo szczelność do sprawdzenia.

trochę mało tych logów, ale po tym co widać to czujnik temperatury cały czas wskazuje 143 stopnie więc od tego bym zaczął