czechcu

Jeżeli cofanie przekroczy 12stopni to silnik zacznie dzwonić a przy tak małej ilości paliwa pod obciążeniem egt przekroczy wartość i tłoki splyną Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka Zacznij od zmiany tunera na Łukasz13 ogarnie ci furę i bedzie ok Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka

wgraj serie jak koledzy radzą bo przy takich wskazaniach i cofaniu zapłonu to zaraz nie będzie czego stroić..

jak chcesz się podpiąć do daj znać godziny raczej wieczorne

czytaj żony...

Dziękować za spota, spora frekwencja, fajna pogoda super, do następnego..

Coś tu umarło.. jakiś spot? Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka

Na moje szkoda kasy na dual-u spokojnie wystarczy, chyba że będzie 35 stopni w cieniu to wtedy odczujesz spadek

Logi na lpg czy pb? Drugą sondę mam jak coś, Mało paliwa, turbo późno wstaje, mały przepływ. Zacznij od szczelności dolot+ odma a później przepływka do sprawdzenia. Jeżeli się mylę to niech mnie ktoś poprawi

Ja chciałem [emoji11] Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka

A ile sobie liczysz za tego moda?

07.02 ( niedziela ) KC parking zielony -2 1. Gwerty 2. Pepin 3. niestandardowy 4. j3drula - 50% 5. czechcu (jak się da dojechać)

kiedy filmik 0-100? Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka

zrób te logi porządnie od 1500 do 6tyś. obr. i rób je parami 002, 011, 020, 031, 032, 033, 034, 115, 118

rok temu w ASO wymienili mi rozrząd: 06B198119A Zestaw naprawczy - 300zł 06A121012GX Pompa wodna -125zł + króciec wodny z tyłu bloku co zawsze przecieka i za robociznę policzyli sobie 600zł Na części miałem spory rabat na robote 20%

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/344430-silnik-swap-18t-bex/ tu masz nowy silnik

tak sobie myślę że jak buczy ci rano (ssanie) i przy przyśpieszaniu gdzie masz zwiększone zapotrzebowanie na paliwo to może pompa paliwa bo ona potrafi buczeć i to głośno

To polatasz jeszcze 10 razy tyle i się przekonasz ile to warte. Często nie wytrzymują 30 tysi jak wytrzyma 2-3 lata to jak dla mnie w zupełności wystarczy na tą chwile mam gwarancje i tego się trzymam a koszty regeneracji to 1/3 nowego

ja regenerowałem jakieś 2 miesiące temu (nalatałem ze 2-3tys.) i na tą chwile jestem zadowolony

ok, dzięki panowie za wasze sugestie.

Jak w temacie Zdiagnozujcie proszę czy pacjent nadaje się po chip Basic Settings 003 http://vaglog.pl/log_244240.html 011 http://vaglog.pl/log_244241.html Dynamiczne 003 http://vaglog.pl/log_244242.html 008 http://vaglog.pl/log_244243.html 010 http://vaglog.pl/log_244244.html 011 http://vaglog.pl/log_244245.html statyczne (ale z przygazówką) 001 http://vaglog.pl/log_244235.html 004 http://vaglog.pl/log_244236.html 013 http://vaglog.pl/log_244237.html 018 http://vaglog.pl/log_244238.html 023 http://vaglog.pl/log_244239.html Nikt się nie zna na logach od 1.9tdi ??

wtryski zapętlone, cofanie a 1.4 bara nie za dużo? ja obstawiam ciśnienie paliwa + nieszczelność albo program za ostry ale to już niech się Łukasz wypowie

nieszczelność do sprawdzenia

możliwe że potrzebna jest korekta po temperaturze