Armi

Nie jest tak źle skoro możesz zmienić dawki. Ja robiłem identycznie, ale nie dało się za bardzo zmienić, traktowanie nastawnika młotkiem też nic nie pomagało. Kontroluj czy dawka się nie przestawia i myślę, że będzie dobrze.

To nie masz na lampie oznaczenia d2s? Niedziwne, że się czepił. U mnie d2s jest na kloszu obu reflektorów.

Vagiem na pewno ale nie pamiętam jak. Trzeba szukać w dziale diagnostyka vag.

A na jaką pompę zmieniałeś? Mi też po zmianie pompy pali 8 ale wiem, że mam podwyższoną dawkę paliwa. Nie bez celowo :gwizdanie:

Pablo, nie jakieś mody tylko gleba a najlepiej gwint

a co, boisz sie z nami jechac i potrzebujesz wsparcia?? :gwizdanie: Mam nadzieję, że zrobimy grupowe chipowanie tak jak jest u Rogala. A 4 osoby to trochę mało

Mam nadzieję, że Solar też pojedzie do GoodHope

myślę że jesteś zadowolony :gwizdanie: Nawet nie wiesz jak bardzo, cieszę się jak dzieciak z nowej zabawki Będę pamiętać Haczyk będzie czerwony bo taką mam farbę, została od zacisków :gwizdanie:[br]Dopisany: 23 Czerwiec 2010, 20:33_________________________________________________Trzy zdjęcia tak na szybko i w deszczu:

A żeby nie prostować felg po sezonie i nie dostawać palpitacji serca po wjechaniu w dziurę - kup oryginalne felgi np. audi :gwizdanie:

Ja ustawiałem vagiem, ale nie mogę sobie przypomnieć jak :gwizdanie: Poszukam bo gdzieś na forum był przepis z którego korzystałem. _________________________________________________ Znalazłem chyba: Wchodzisz w Login, wpisujesz 12233, potem "Do it". Następnie wchodzisz w Adaptation - grupa 01. Tam masz wyświetlaną dawkę paliwa na skok i możesz ją zmieniać. Pamiętaj, że im dawka większa (np. 8mg), tym paliwa w rzeczywistości jest mniej. Do poczytania: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ahu_dlaczego_taka_mala_dawka_i_jak_ja_zmienic-t30657.0.html i http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t10316.0.html;highlight=dawka+paliwa

Powoli zbieramy graty na moc Przejściówka do turbo AWX Kolektor dolotowy z Alhambry Jeszcze czekam na przejściówkę do kolektora i na turbinę AWX a później jadę na program [br]Dopisany: 07 Czerwiec 2010, 18:12_________________________________________________Kupiłem alufelgi od aju już nie mogę się doczekać zimy Niektórzy powiedzą, że wzór znany i oklepany a dla mnie to klasyka W następnym tygodniu mam urlop więc pewnie zamontuję spryskiwacze reflektorów (niedługo muszę zrobić przegląd) i być może pomaluję haczyk w zderzaku na czerwono (mod by slepy). Jakaś sesja też będzie bo nie mogę patrzeć już na te zdjęcia.

Zdziwiłbyś się :gwizdanie: Wystarczy, że próg jest niższy niż prześwit to utwardzony amortyzator nie pozwoli na to by sprężyna rozbujała nadwozie na tyle by przytrzeć o próg. Można zaczepić np. miską olejową ale głównie wtedy gdy garb jest podłużny. Ale ja mówie konkretnie o tych puławskich progach, a nie to że jest nizszy :gwizdanie: bo na niższym to i mój nie przytrze na seryjnych no chyba że z rozpędu Agnieszki kolega ma e-30 z maksymalnym obniżeniem. Ledwo palec między oponę a nadkole wchodzi i jeździł tamtędy nie raz. I jakoś się nie zawiesił ani nie przytarł. A przecież powinien :gwizdanie: E30 ma krótszy roztaw osi A4 to landara i wystarczy ze garb bedzie krótki a wysoki, tak ze przednia os przejedzie przez garb a tylna bedzie jeszcze przed i nie mów że wtedy takie -60 przejedzie bez przytarcia trzeba pokonywać pod katem takiego garba juz ale zeszlismy z tematu Może być pod kątem :gwizdanie: Kup sobie te utwardzone amorki to zmienisz zdanie

Zdziwiłbyś się :gwizdanie: Wystarczy, że próg jest niższy niż prześwit to utwardzony amortyzator nie pozwoli na to by sprężyna rozbujała nadwozie na tyle by przytrzeć o próg. Można zaczepić np. miską olejową ale głównie wtedy gdy garb jest podłużny. Ale ja mówie konkretnie o tych puławskich progach, a nie to że jest nizszy :gwizdanie: bo na niższym to i mój nie przytrze na seryjnych no chyba że z rozpędu Agnieszki kolega ma e-30 z maksymalnym obniżeniem. Ledwo palec między oponę a nadkole wchodzi i jeździł tamtędy nie raz. I jakoś się nie zawiesił ani nie przytarł. A przecież powinien :gwizdanie: Pewnie gdyby miał -80 to byłby problem właśnie z zaczepianiem miską olejową bo w bmw e30 jest dość nisko.

Zdziwiłbyś się :gwizdanie: Wystarczy, że próg jest niższy niż prześwit to utwardzony amortyzator nie pozwoli na to by sprężyna rozbujała nadwozie na tyle by przytrzeć o próg. A jak już się przednimi kołami najedzie to reszta pójdzie. Można zaczepić np. miską olejową ale głównie wtedy gdy garb jest podłużny.

"tu nie chodzi o to jakie są amortyzatory(aby były sprawne) tylko o wysokosc autka żeby pokonać te garby" - nie jest tak do końca. Wcale nie chodzi o wysokość auta tylko o to w jakim stopniu seryjny amortyzator jest w stanie wytłumić drgania. Amortyzatory dobiera się do twardości sprężyny a praktycznie wszystkie sprężyny obniżające są twardsze niż seryjne. Seryjne amortyzatory są dobrane do seryjnej sprężyny, w przypadku zmiany sprężyny amortyzator nie pracuje w swoim naturalnym zakresie. Siła odbicia obniżających (twardszych) sprężyn jest najczęściej na tyle duża ze seryjny amortyzator nie będzie w stanie jej wytłumić. Więc jeśli jest mały dołek/nierówność etc. to seryjny amortyzator jako tako daje rade. Ale w przypadku większego dołu, taki amortyzator nie ma szans wytłumienia - mówiąc po ludzku po prostu nie zdąży. Czarowanie, że seryjny amortyzator dobrze sobie radzi nie ma najmniejszego sensu bo fizyki się nie oszuka. To mit, taki sam jak ten, że olej syntetyczny rozszczelni silnik. A i jeżdżąc z amortyzatorami nie przystosowanymi do sprężyn obniżających, bardziej po d... dostają inne elementy zawieszenia typu drążki czy wahacze. Wielokrotnie wypowiadali się ludzie jeżdżący na gwintach tj. że oni mają mniejsze problemy z garbami i fałdami niż ci z samymi sprężynami obniżającymi. Jak już mówiłem każdy swoje chwali :gwizdanie: a różnicę czuje się po zmianie amortyzatorów. Wtedy nie myśli się o jak najmniejszym obniżeniu tylko o jak największym. Rozumiem, że ktoś chce dobić seryjne amortyzatory a następnie wymienić na takie, które mają mniejszy skok. Ale namawiać do tego innych i mówić, że wszystko jest ok to chyba nie jest w porządku.

Ja polerowałem stalową końcówkę i nie ma rdzy. A skąd wiesz, że to stalowa? I po polerce jaki ma kolor? Magnesem sprawdzałem. Ja tylko trochę ją spolerowałem jakiś rok temu, w dodatku ręcznie. Przez jakiś czas było fajnie a później znów była czarna ale rdzy nie ma. Otóż są różne rodzaje blachy nierdzewnej, w tym zawierające Fe. Do takich blach magnes też będzie "kleił". Nie wiedziałem o tym, znalazłem taki sposób na forum.

Ja też taki samochód kupiłem, na autostradzie było super, na w miarę równych drogach też. Ale po jakimś czasie nauczyłem się dokładnego rozmieszczenia fałd i dołów. Teraz jak mam utwardzone amortyzatory to zwracam uwagę żeby nie wjechać w jakąś gigantyczną dziurą tylko ze względu na alufelgi. Chociaż, został mi jeszcze taki odruch i przeświadczenie, że jak czuje bujnięcie to zaraz zaryje przodem a nic takiego się nie dzieje. Nawet to słynne miasteczko holenderskie w Puławach nie stanowi dla mnie problemu, przejeżdżam przez nie z taka sama prędkością jak wszystkie inne samochody na seryjnym zawieszeniu. Z daleka widać, że jedzie auto na glebie a przejeżdża normalnie - miny ludzi bezcenne Zapraszam tam wszystkich tych, którzy mają obniżone auta samymi sprężynami

Ja polerowałem stalową końcówkę i nie ma rdzy. A skąd wiesz, że to stalowa? I po polerce jaki ma kolor? Magnesem sprawdzałem. Ja tylko trochę ją spolerowałem jakiś rok temu, w dodatku ręcznie. Przez jakiś czas było fajnie a później znów była czarna ale rdzy nie ma.

Pokaż zdjęcia, może nie jest tak tragicznie. U mnie też delikatnie lewy dolny róg odstaje a auto nie bite i poduszka siedzi (odkręcałem schowek). Jak odkręcisz schowek, wyciągniesz poduszkę żeby bardziej dopchnąć osłonę to może się zdarzyć, że po fakcie będzie gorzej niż na początku. Wystarczy popatrzeć na powypadkowce na allegro, mało który ma dobrze spasowaną osłonę poduszki pasażera. Ja bym nie ryzykował.

Ja jak jeździłem na -40/60 i seryjnych amorkach to nie raz tak przytarłem, że iskry poszły. Później jak wjechałem na kanał to mechanik do mnie: gdzie tak pięknie spolerowałeś podwozie? Najgorszy był chyba ciąg fałd i większa prędkość (pow. 80km/h) to było tylko jeb,zgrzyt,jeb,zgrzyt. Od razu ciarki na plecach, "ból" i modlitwa żeby te fałdy już się skończyły. Później gadają tacy, że gleba to zło, że jeździć się nie da, że nigdy więcej obniżanego auta. Stąd się biorą te stereotypy o glebie. Nie chcesz zmieniać amortyzatorów o charakterystyce zbliżonej do krótszych sprężyn to nie bierz się za obniżanie A i nie warto słuchać, tych co mówią "mam sprężyny -30 czy -40 i seryjne amortyzatory - dobrze się jeździ, poprawiły się właściwości jezdne (tak, na równej drodze do prędkości 60km/h) " bo wiadomo że większość chwali to co ma i nie przyzna się, że robi głupotę i właściwości jezdne wcale się nie polepszyły tylko pogorszyły bo trzeba ciągle uważać na dołki, fałdki itd.

Ja polerowałem stalową końcówkę i nie ma rdzy.

Ja chciałem czarny mat i dlatego nie polerowałem :gwizdanie:

To pewnie tylko takie wrażenie. Kwestia przyzwyczajenia. Dołożysz ksenon i będzie bajka

Tył za bardzo w górze -30 to bardzo mało, jak ktoś się nie zna to nawet nie zauważy obniżenia.

Tak tragicznie jest? Dobrze odtłuściłem i dałem 5 warstw farby w spreju. Jeżdżę już takim grillem parę miesięcy i raz w tygodniu jadę na myjnię bezdotykową. Nic się z tym nie dzieje. Na pewno jest lepiej niż z chromowaną ramką. Gdybym miał pistolet to bym nim pomalował a że nie mam to trzeba kombinować [br]Dopisany: 22 Czerwiec 2010, 19:20_________________________________________________Ale tu nie chodzi o wprawne oko tylko o to żeby nie było widać tego tragicznego chromu. Jak będę malował zderzak to oddam i ramkę grilla ale na razie jestem bardzo zadowolony.