Armi

Popieram kolega ma racje największe znaczenie ma rozmiar felg, opon, jakimi drogami jeździsz i styl jazdy no i oczywiście markowe zawieszenie Tak tak, jak zmiana wahaczy to Febi albo Lemforder. I to zmiana od razu bo jak się zignoruje skrzypiący/stukający wahacz to zaraz leci następny. A tak wymieniasz i jest spokój na bardzo długo.

Mam przednią szybę Pilkingtona od roku. Szyba Securita pękła mi od kamyka. Na Pilkingtona nie powiem złego słowa bo już kilkukrotnie dostałem kamykiem i nic. Podejrzewam, że dużą rolę odgrywa prawidłowy montaż. Ja jechałem ponad 100km do Mińska Mazowieckiego, po to żeby mieć dobrze zamontowaną szybę. Mam gwarancję i nie narzekam.

MIT. Jak kupiłem A4 to tylko słyszałem: aluminiowe zawieszenie, zaraz ci poleci. I co? Od czasu do czasu wymieniam wahacza za 100-120zł i jadę dalej. Do tej pory wymieniłem ich 5 a jeżdżę na 17" i glebie - 40/60mm. Zrobiłem ponad 60k km przez 2 lata na naprawdę kiepskich drogach województwa lubelskiego.

Zaklepałem już turbinę AWX od kolegi z forum. Już nie mogę się doczekać zmiany

Mówią, że każdy młody kierowca prędzej czy później ma wypadek albo kolizję. Ja też miałem audikiem ale skończyło się tylko na uszkodzonym zderzaku i zawieszeniu. Mów co się stało i czy z Tobą wszystko ok, bo to najważniejsze. Samochód można kupić nowy, liczy się człowiek.

Jest na forum opis zmiany. Pompy nie rozbierasz. Odkręcasz tylko nastawnik. http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t123217.0.html;highlight=czujnik+temperatury+paliwa

Albo lewą lampę

narazie zostanie 16" ale mysle ze za rok bedzie zmiana dziś zalozylem xenony 6K barwa ladna teraz audiczka czeka na male malowanko i lekkie poprawki co bedzie sie dzialo dalej nie wiem czas pokaże [br]Dopisany: 10 Czerwiec 2010, 20:32_________________________________________________dzis polecialy chromy wokol szyb teraz jest o niebo lepiej mala fota strzelona na szybko Robi się naprawdę ładnie

Jeśli chodzi o czujnik temperatury paliwa to rzeczywiście znajduje się on w nastawniku pompy. Koszt to jakieś 40zł, uszczelka 10zł (ceny z aso). Ja mam nastawnik z dobrym czujnikiem na sprzedaż ale lepiej kupić nową cześć w aso

Ślepy, coś dla Ciebie http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_sam_sex_19_tdi_110ps-t126997.0.html;all= całe czerwone lampy.

Aju, serio mówisz? Nastawiałem się na zmianę dwumasa na jednomas ale jak mówisz, że do 380 Nm daje radę to chyba odpuszczę temat .

Ori to Ronal z tego co pamiętam. Jest sporo dobrych firm. RH, AEZ, Borbet, Rial, OZ, MAM, etc.

Nie chce straszyć ale migająca kontrolka świec żarowych to często początek poważnych kłopotów. Także, nie ignoruj lampki i cudownego uzdrowienia. Podłącz vaga i jedź do mechanika. U mnie zaczęło się od bardzo rzadkich delikatnych problemów z odpalaniem na ciepło, później od czasu do czasu zapalała się kontrolka. Wymieniłem filtry, czyściłem wtryski, ustawiłem kąt wtrysku. Nic to nie dało. Okazało się, że były uszkodzone sprężynki w pompie. Sprężynki miały być wymienione ale zostałem oszukany - mechanik nawet pompy nie dotknął a $ wziął. Sprężynki w końcu pękły całkiem i porysowały sekcję w pompie. Skończyło się na regeneracji pompy i wymianie nastawnika u zupełnie innej osoby.

mówiłem Ci że masz dach wyszpachlowany To Kowi Ja mam sirio- ml145

Mogę wstawić filmik jak Hustler spada z dachu przy 190

Myślę, że wyszło nieźle. Nadkola nie ogarnąłem, nie starczyło mi siły i urlopu

Ja bym dał 10. Wtedy et45 "zmienia się " w 35 czyli w standardowe dla 17 do audi a4 b5.

Szukaj używek ori albo nowych jakiejś dobrej firmy. A wzór hmm jest bardzo dużo ładnych. Ja zanim kupiłem moje przejrzałem chyba wszystkie aukcje siedemnastek z rozstawem śrub 5x112 na allegro. Wybrałem kilka wzorów a później szukałem aut z takimi alufelgami u nas na forum. Ale łatwo nie było

Dobry mechanik, sam wszystko sprawdzi i nie rzuca tekstami turbinę trzeba wymienić ale jeszcze można jeździć. To są właśnie opinie na chybił trafił. Takim mechanikiem to i ja mogę być. Przykładowo: ucieka płyn chłodniczy. Kiepski mechanik powie: to pewnie uszczelka pod głowicą. A dobry mechanik powie: trzeba sprawdzić szczelność całego układu a uszczelka pod głowicą to ostateczność. Twój mechanik zobaczył olej w IC i od razu palnął, że to turbina. A jak sam poszukałeś informacji to przekonałeś się o tym, że turbina to ostateczność. _________________________________________________ Vagowanie wydaje się trudne ale jak masz laptopa, kupujesz kabel i sprawdzasz. Interpretacja wyników jest trudniejsza ale od tego jest forum Troszkę na komputerach się znam to może i to jakoś ogarnę Poleć mi tylko jakiś kabel żeby to w miarę chodziło Kurde do b6 jest inny niż do b5. Ale tu jest wątek http://www.a4-klub.pl/smf/all_vagcom_jaki_kupic-t4810.0.html. Ja kupowałem na allegro od użytkownika viaken_pl. Wysyłka trochę się opóźniła mimo, że zamówiłem kurierską ale reszta bez zarzutów. Większość klubowiczów kupowała kable od tego użytkownika.

Dobry mechanik, sam wszystko sprawdzi i nie rzuca tekstami turbinę trzeba wymienić ale jeszcze można jeździć. To są właśnie opinie na chybił trafił. Takim mechanikiem to i ja mogę być. Przykładowo: ucieka płyn chłodniczy. Kiepski mechanik powie: to pewnie uszczelka pod głowicą. A dobry mechanik powie: trzeba sprawdzić szczelność całego układu a uszczelka pod głowicą to ostateczność. Twój mechanik zobaczył olej w IC i od razu palnął, że to turbina. A jak sam poszukałeś informacji to przekonałeś się o tym, że turbina to ostateczność. _________________________________________________ Vagowanie wydaje się trudne ale jak masz laptopa, kupujesz kabel i sprawdzasz. Interpretacja wyników jest trudniejsza ale od tego jest forum

Brzydkie, takie cudaczne A i tak najlepszy tekst z aukcji: Nowe Felgi Aluminiowe produkowane na zlecenie i pod ścisłym nadzorem takich firm jak AEZ,DEZENT,BORBET. ha ha ha już to widzę. Taki Dezent daje zlecenie na produkcję swoich wzorów tylko bez logo firmy. Kto w to uwierzy, głupi tylko I te 36 miesięcy gwarancji, akurat. Przecież to oczywiste, że jak się skrzywi felgę to nikt za to pieniędzy nie odda

czy logi wykluczą pochodzenie oleju z turbo a nie z odmy? mechanik to taki w sumie znajomy więc nie posądzam go o chęć wzbogacenia się moim kosztem, prędziej, że to jedyne co przychodzi mu do głowy więc każe robić regenrację. muszę poszukać kogoś z kuj-pom kto kto mi pomoże z tymi logami Jeśli turbina jest uszkodzona to wyjdzie to w logach. Przy okazji mogą wyjść (ale nie muszą) rzeczy typu termostat, przepływomierz. Vagiem można sprawdzić bardzo dużo: http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html Btw, mechanik to ma być dobry a nie znajomy

Żebyś się kolego kiedyś nie zdziwił :gwizdanie: W czasie moich przygód z mechanikami samochodowymi konsultowałem się z rzeczoznawcą Polskiego Związku Motorowego. Opowiedział mi ciekawą historię, otóż tak pompa rotacyjna przepali wszystko ALE gdy paliwo nie ma odpowiedniego smarowania tzn. jest za suche to taka pompa prędzej czy później się uszkodzi. I mechanik po wyjęciu pompy na stół wie, że dany delikwent nie jeździł na ON tylko na jakiejś "miksturze". Więc wcale nie jest tak, że nic się nie dzieje :gwizdanie: Ja bym raczej szukał jakiegoś dojścia do dobrej ale tańszej ropy, niż ryzykował rozwalenie pompy miksturami.

Moja rada: nigdy do końca nie wierz mechanikom albo inaczej ufaj i sprawdzaj. Mechanik jak tylko widzi, że właściciel auta nie ma pojęcia to może go tak załatwić :gwizdanie: I nawet jak inny powie, że wymiana turbiny była niepotrzebna to ten może się uprzeć i mówić, że olej leje się litrami, że podpinał pod komputer i wyszło że turbina jest uszkodzona :bla: Olej gościa, podjedź na spot albo umów się z kimś ogarniętym z okolicy - zróbcie logi i wszystko będzie jasne.

Kosztują sporo w PL, a w Stanach taniocha