Armi

I oczywiście mówi to osoba, która jeździ na dużej feldze i glebie Czy jest gleba czy jej nie ma to i tak trzeba na dziury i studzienki uważać - mając alufelgi.

Fajne jak ktoś lubi kołpaki

Bez przesady :gwizdanie: Jak się ma alufelgi to i tak trzeba uważać na dziury, to że jest gleba nie powoduje, że trzeba uważać dużo bardziej. Samochód bez gleby wygląda kiepsko, o ile jest na 15 czy 16 to jeszcze w miarę ale większe felgi bez obniżenia to lipa. Każdy samochód po obniżeniu zyskuje na wyglądzie i nie ważne czy to audi czy vw czy jeszcze coś innego.

U mnie też nie było falujących obrotów ani szarpania :gwizdanie: Była tylko opóźniona reakcja na pedał gazu. Myślałem, że to normalne w aucie z turbiną. Wciskałem gaz do oporu a samochód "szedł jak burza" dopiero po sekundzie.

Wiem do kogo w okolicy nie jechać - omijaj zakład pana Pruchniaka w Żyrzynie. Jego "pomoc" rozsypała mi pompę. Pompiarz jest też w Kurowie, Puławach (Klikawie). Szukaj kogoś w okolicy bo nastawnik to nie jest wielka filozofia przeczyścić albo zamienić. Żebyś tylko miał paragon i gwarancję to nie trzeba daleko jechać. Ja jeździłem do Nadarzyna ale tyle kilometrów jechać dla samego nastawnika to trochę bez sensu. Pompy nie musisz wyjmować, trzeba pewnie będzie zostawić samochód na dzień - dwa i tyle.

Przemek, podjedź do jakiegoś pompiarza. Zapłacisz 300zł za nowy nastawnik a nie odczekasz rok i zapłacisz minimum 5 razy tyle. Pompa wtryskowa to jeden z najdroższych z elementów w aucie. Na drodze sam z siebie się nie zatrzyma ale któregoś dnia możesz go po prostu nie odpalić. A nie masz wrażenia że jest przymulony albo z opóźnieniem reaguje na wciśnięcie pedału w podłogę?

I tak ładny bo polift :gwizdanie:

myśle że po zmianie turbo bedziesz zmuszony zrobić soft, bo bedzie wpadał w tryb awaryjny Ale ja turbo chyba jeszcze nie zmieniam. Chłopak od którego miałem ją kupić się nie odzywa więc póki co temat turbo awx umarł. Z mojej turbiny AFN, 150KM się raczej nie wyciśnie

Tak się właśnie zastanawiam czy opłaca mi się jechać po te 150KM a później znów na korektę czy poczekać i walnąć z grubej rury całość.

A myślałeś o innych miejscach do montażu...? np. nielakierowna dokładka przedniego zderzaka Dla mnie kicha gdyby halogenów nie było to ok ale tu jest zbyt wiele elementów w zderzaku.

Właśnie o to mi chodziło, tylko nie umiałem tego powiedzieć fachowym językiem. Ale potwierdzam u mnie były takie same logi i okazało się, że w nastawniku uszkodzony jest czujnik przesuwu rsw. Ciahciah, uważam że jednak warto do tej pompy zajrzeć :gwizdanie: U mnie rok przed posypaniem się pompy na logach wychodziły nieznaczne problemy z pompą. A po roku była regeneracja

Zaraz znajdę zdjęcie środka nastawnika to zaznaczę o którą wajchę chodzi. _________________________________________________ Na czerwono zaznaczyłem:

A ja bym się tej pompie przyjrzał. Nastawnik to raz a dwa to sama pompa. Vag nie jest specjalistycznym narzędziem do dokładnej oceny stanu pompy. Vag daje sygnał, że coś jest nie tak jak być powinno. U mnie przy praktycznie identycznych logach bs 0004 były popękane sprężynki w pompie i niedomagała elektryczna regulacja takiej czarnej wajchy w nastawniku (no nie mogę sobie przypomnieć nazwy). Ja bym jechał do ogarniętego pompiarza i to w miarę szybko bo jak wiór ze sprężynki ze sprężynki porysuje sekcję to masz 1500zł w plecy na regenerację pompy. A tak za wymianę/naprawę nastawnika i sprężynek zapłacisz ~500zł.

Po rozmowie z tunerem, jestem zmuszony zmienić plany. Bez zmiany/wzmocnienia sprzęgła bawienie się w 170KM w moim przypadku odpada, dlatego że sprzęgło wytrzyma góra miesiąc. Nie mam na razie na to funduszy, dlatego odpuszczam temat turbiny AWX. Zbieram środki na wzmocnienie sprzęgła, fmic-a, turbo brd. I celuję w większą moc niż te 170. Ile? Sam nie wiem, pewnie ograniczeniem będą wtryski .206mm. Tak się jeszcze zastanawiam czy jest sens robienia programu na gratach, które już mam (seryjna turbina) skoro moc jest wyższa niż te 110KM. Muszę podjechać na hamownię i przekonać się ile tych KM i Nm jest na chwilę obecną bo jak mam ~130KM to robienie chipsa mija się z celem.

Łał ale będzie szał pod remizą jak dojdą dejlajny Tylne lampy są lipne, wiem bo miałem. Generalnie jak chcesz coś zmieniać to kup 17-18, lampy zespolone depo i ledy albo zwykłe poliftowe lampy na tył bo zestaw, który zaproponowałeś to festyn, taki sam jak naklejka m power na bmw 316.

Sprawdź boki siedzeń - u mnie wystaje "metka" z napisem airbag

Na pewno łożysko. Szczególnie, że to prawa strona - więcej nierówności jest po prawej stronie więc elementy zawieszenia prawej strony auta zużywają się szybciej. Sprawdź jeszcze na łukach, jeśli na łuku w lewą stronę będzie huczeć jeszcze głośniej niż normalnie to masz dodatkowe potwierdzenie, że to łożysko. A na jakiej firmy łożyska zmieniałeś?

czesc chciałoby sie pojezdzic czyms nowyszym, ale jak mam jezdzic seria to wole chyba jednak jezdzic moim parchem. No i bolalby mysl ze jakis cieciu palant jezdzi moim śtuningowanym autem czesc chciałoby sie pojezdzic czyms nowyszym, ale jak mam jezdzic seria to wole chyba jednak jezdzic moim parchem. No i bolalby mysl ze jakis cieciu palant jezdzi moim śtuningowanym autem gorzej, wpierdolilem worek zlota w to auto, kupie moze nowsze mocniejsze lepsze i od nowa wp***dalac dukaty? NO WAY !!! Dokładnie Myślałem o b6. Ale tak popatrzyłem na seryjnego czarnego AWXa i tak do zmiany jest cała lista: felgi, gwint, lampy diodowe na tył, bi -xenon plus spryski, czarny grill, żółte halogeny, malowanie dokładek, modyfikacje mocy (chip, turbina,fmic) itd. Z b6 zrobiłbym młodszego brata mojej b5. Nie mógłbym jeździć serią, jak się zacznie mody to później nie można przestać

Wystarczy przeczytać kilka pierwszych stron żeby się dowiedzieć, że olej syntetyczny nie szkodzi i na pewno nie rozszczelnia silnika jak twierdzą mechanicy rodem z PRL-u.

1 POST - napisane jak byk oleje 10W40 czy 15W40 są zabójcze dla turbiny. Naprawdę tak ciężko spojrzeć na pierwszy post?

A na pewno masz te 204 000km przebiegu? Co za mózg nalał do auta z turbiną tam oleju mineralnego (zakładamy, że przebieg jest oryginalny) Minerał to się leje jak są duże ubytki oleju i szkoda kasy na szukanie i naprawę przyczyn. Niedawno kupiłeś auto? To może być niezły trup

U mnie łapał notlaufa jak miałem dziurę w wężu przy turbinie. Od tego zaczynaj, wizualnie pooglądaj węże, spróbuj podmienić zawór N75. Chodzi mi jeszcze po głowie myśl, że może zwyczajnie Twoje "nowe" turbo jest brudne.

Co to za mechanik A kody błędów podał? Na moje oko to wygląda na błąd 00575. I jeśli rzeczywiście jest to błąd 575 to EGR nie ma z nim nic wspólnego. Najpierw sprawdź czy jakiś wąż się nie przedziurawił lub nie poluzował. Można też podmienić zawór N75 ale bez logów albo chociaż dokładnej nazwy błędu to można sobie gdybać.

Masz tzw. notlaufa Najpierw sprawdź szczelność węży. Dziwi mnie to że mechanik wypuścił auto z notlaufem z warsztatu A i wklej dokładny opis błędu a nie tylko sam kod.

Tak. Możesz np. Motul 8100 X-cess 5W40. Poza tym wystarczyło spojrzeć na 1 post albo na kilka poprzednich _________________________________________________ Sugeruję sypanie ostrzeżeń za nie czytanie pierwszego wątku