grzegorzzewski

Panowie, ja bym powoli zaczął się zastanawiać nad LPG w dieslu

Audi 2.0 z silnikiem ALT: 10 litrów LPG / 100 km + 1 litr PB95 / 100 km. Cykl mieszany (20% miasto, 80% trasa). Ilość pasażerów: średnio 2. Okres pomiaru: luty. 9,9 litrów LPG / 100 km + 0,7 litra PB95 / 100 km. Cykl mieszany (20% miasto, 80% trasa). Ilość pasażerów: średnio 2. Okres pomiaru: marzec/kwiecień Włączenie LPG przy 50 C cieczy chłodzącej.

No nie wiem, a gdzie tam są jakieś śruby do przykręcania? Może to i dobry trop, bo dzisiaj mocno docisnąłem panel i wróciły napisy - chyba to nie był przypadek.

Audi concert na nim pisze. Takie jak w tym ogłoszeniu

Czy ktoś miał taki problem, że w B6 czasami zanikały mu napisy na wyświetlaczu radia? Wyświetlacz robi mi się cały czerwony, napisy giną. Czasem jak przełącze na inną stację, to wszystko wraca, innym razem nie. Co to może być?

No to wychodzi dokładnie tyle samo co i u mnie. Daj znać jak Ci będzie brał na tym 5W40.

Od niedawna jestem posiadaczem A4 8E2 z silnikiem ALT. Po pierwszej kontroli poziomu oleju trochę jestem rozczarowany. Po przeczytaniu 50 stron obszernych wątków na tym forum widzę, że mój problem jest małym problemem w stosunku do niektórych innych. Jednakże mam trochę mętlik w głowie. Samochód zalałem olejem Motul Specific 506.01-503.00 0w30 (w papierach Audi zaleca stosowanie specyfikacji 503.00). Na 2500 km wziął mi 0,5 l. Instrukcja samochodu dopuszcza 0,5 l/1000 km. Nie jest źle porównując do problemów, jakie mają inni, ale widzę, że na dłuższą metę przy takich cenach oleju tak nie pociągnę. Ze sporej części wypowiedzi pojawiających się na tym forum wynika, że olej o klasie lepkości 5W30 czy 5W40 niezbyt nadaje się do tego silnika. Za to spora część osób wypowiadających się zaleca stosowanie oleju o klasie lepkości 10W40 i raportuje znaczne zmniejszenie zużycia, zwłaszcza przy zastosowaniu oleju Motul 6100S+. W związku z tym, planując następną wymianę oleju, mam ochotę przejść na inną klasę lepkości. Najchętniej z 0 zmieniłbym na 5, no ale przewagę ma tu olej z pierwszą cyfrą 10. Stąd też moje pytanie: Jeśli przy następnej wymianie przejdę na Motul 6100S+ 10W40 i nie zaobserwuję poprawy, a np pogorszenie co do zużycia, to czy będę mógł zejść z powrotem olej 0W30? Gdzieś kiedyś od kogoś usłyszałem, że jak się zwiększa lepkość, to nie powinno się wracać do mniejszej, ale czy to prawda?

Ten ciekawy temat i mnie dotyczył. Po założeniu gazu w A4 z silnikiem ALT w przeciągu 7 dni zauważyłem 2x na zimnym silniku, że mi obroty falują. Pojechałem natychmiast do gazownika bo i był problem z dawkowaniem przy zmianie biegów. Poinformował mnie, że falowanie może mieć związek z koniecznością przeczyszczenia przepustnicy, ale jak czytam ten wątek, to i takie zabiegi nie pomagały Wam. Jednak po tej regulacji, którą wykonał (jakieś tam mapowanie), a była ona robiona właściwie pod kątem wyeliminowania złego dawkowania gazu, szczególnie przy zmianie biegów, nie zauważyłem takiego falowania. Raz tylko przez chwile pojawiło się takie bardzo minimalne, no ale mówię tu już o okresie 2 miesięcznym. Dodam, że temperaturę przełączania na gaz miałem pierwotnie ustawioną na 50C, a teraz to nie wiem, ale nic gazownik nie wspominał o jej podniesieniu.

Dokładnie. Facet wziął auto, pojechał na 25 minut z kompem, podregulował (coś tam mapował) i autko teraz jeździ bez zarzutów. Żadnego tracenia mocy przy zmianie biegów. I jak zimny też dobrze chodzi.

To jednak te większe klocki (156,4 x 74). W intercarsie znalazłem numer OE 0 986 494 050 do tych klocków, które mi podałeś. Dzięki.

Audi A4 2.0 / typ 8E2 / 96 kW / benzyna. Chcę kupić klocki Boscha do przodu. Z tego co widzę, to do tego modelu samochodu jest kilka rodzajów klocków, które różnią się między sobą rozmiarami - nr katalogowy (rozmiar w mm): 0986424482 (156,4 x 74); 0986494042 (118,5 x 69,7). Czy jest ktoś w stanie powiedzieć mi, które będą pasowały do mojego auta? Czy muszę ściągnąć koło i dopiero wtedy to określić? Po oględzinach poprzez prześwity w feldze skłaniałbym się ku tym o większym rozmiarze 156,4 x 74 mm, ale nie jestem tego do końca pewien, bo kiepska widoczność. Zamieszczam zdjęcia, może fachowcy bez problemu rozpoznają charakterystyczny element i udzielą mi odpowiedzi.

No witam Was, ale mi posta do kosza wrzucili. To przy okazji może powiecie?

Po jakim przebiegu należy zmienić pasek rozrządu? Mam 90 tys. i jeszcze nie robiłem. Co przy okazji się zmienia? Pompe wody? Jaki to jest orientacyjnie koszt?

Od niedawna mam A4 B6. Wiele nim nie pojeździłem, ale kiedy założyli mi instalację gazową BRC od razu wyczułem różnicę w czasie zmiany biegów, zwłaszcza kiedy auto jest zimne. Na LPG muszę uważać, żeby mi auto na jedynce nie zgasło przy szybkim puszczaniu sprzęgła. Tego problemu nie mam na benzynie. Poza tym przy zmianie biegów na wyższe, moment po zmianie, czuję jakby chwilową "dziurę". Czy to można jakoś wyregulować, upodobnić do jazdy na benzynie? Jak nie zmieniam biegów jest ok.