MIIKEW

no to ładnie a mówią że w benzyniaku tani rozrząd, że w dieslu to drogo, a tu masz ponad 1kpln :wallbash:

no to ja takowy mam, szukam tych concertów od a6/tt na allegro i są po 350, tylko niewiem czy to dobra cena i za ile swojego bym lunął

qrde też mam automata ale nie zejde poniżej 10-11, w mieście 15

heyka jak sprawdzałeś poziom oleju ?

no super że podałes model tego radia, miałem właśnie o to pytać, wielkie dzięki natomiast jeżeli chodzi o podłączenie magistrali can to chyba mam już poprowadzone, jestem tylko ciekaw jak jest teraz przesyłana informacja do zegarów o rds, czy mój chorus nie ma przypadkiem CANA? czy wy też możecie wejsc do swoich radii przez VAGa ? wtedy na wyświetaczu radia wyświetla mi się napis DIAGN.

a to czemu ?

hmm no nie wiem co do twojej wypowiedzi to chyba się nie zgodzę jak ja ustawie na sztywno 2gi bieg to lecę do odcinki i mogę na niej jechać do nieskończoności, więc jeżeli wcisnę gaz do deski (może być z kickdownem albo i nie, nie pamiętam) i jak go tam trzymam cały czas to jak zmieniam biegi manualnie po kolei zawsze przy odcince to nawet nieźle jedzie, ale ja mam zwykły aftomat nawet bez tiptronica 4 biegowy więc w nowszych może być inaczej aha żeby trzymać sie tematu: koszty eksploatacji większe bo : więcej świec do wymiany :polew:

tylko pamiętaj wiele wątków jest na tym forum które zaczynają się od zrozpaczonych pytań, potem trafnych podpowiedzi co i jak zrobić, gdzie szukać i w ogóle a na końcu nikomu się już nie chce napisać czy udało się mu rozwiązać problem, czy pomogły mu podpowiedzi, czy w ogóle w dobrym kierunku go poprowadziły. Więc proszę cię : NAPISZ JAK ROZWIĄŻESZ JUŻ SWOJE PROBLEMY JAK TO ZROBIŁEŚ - DLA NASTĘPNYCH ŻEBY SZUKAJKA MIAŁA WIĘKSZĄ WIEDZĘ ps. a tak w ogóle to jeszcze skasuj wszystkie błędy jakie masz i pojeździj z tydzień i zobacz wtedy czy te same się pojawią

no czyli wniosek jest taki że musze kupić dobre radio concert 2 CD i powinno zadziałać bez problemu, bez emu, bez ciągnięcia dodatkowych kabli i takie tam, bo mój chorus ma podłączone w tej chwili canl i canh do liczników, jedyne co to może w concercie jest gdzie indziej wyprowadzenie tej szyny can (na innych pinach) ale ogólnie : NOWY LICZNIK (II LIFT) + CONCERT CD Z CANEM POWINIEN ZADZIAŁAĆ BEZ DODATKOWYCH MODYFIKACJI no już napisałem do niego wcześniej, czekam aż się ujawni w tym wątku

no pisze że concert 2 wszedł bez niczego i pokazuje rds i nie gasnie po 1h i podświetlenie też działa Zegary mam liftowe. Połączyłem je z radyjkiem Concert II kabelkami CanH i CanL. I RDS zadziałał cheesy Radio działa OK. Wyłącza się jak wyciągnę kluczyki ze stacyjki, jest wszystko podświetlone i nie wyłącza się co godzinę.

ee qrde RNS-E od 1500 kosztuje za dużo no tu gościu pisze co innego niż wy http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_efekt_wymiany_licznika_na_fis-t10354.0.html;msg785374#msg785374

no wiem że większy koszt ale też sprzęt lepszy, ja tam na dole pod klimatronikiem mam popielniczke więc chyba musiałbym ją wywalić jakoś

qrde mi dalej by zależało na zwykłym CD a nie zmieniarce, jeszcze sie zastanawiam jaki bylby cały koszt założenia navigacji wraz z wymianą kosza i kimatronika

a czy w tyum concercie1 (kaseciak) też występuje ten problem z prockiem i głośnością ? bo jeżeli tak to takie rozwiązanie odpada takie mam zegary http://fotohub.pl/uploads/aab567c05ec42582b20a55281b3a5db0/soc288ce2f9675fbd2dd59a04488715f0f.jpg

ale że czemu niby mam coś emulować ? przecież mój licznik ma CANa, to znaczy że concert cd nie ma ? czy co wreszcie ?

OK to RDS na FISie by sie dało zrobić, a co z podświetlaniem i wyłączniem co godzine ? wolałbym wiedzieć wszystko zanim kupie radio używane za 450 pln

qrde ale mam najnowsze zegary z pełnym FISem, mam rds na nich ze starego kaseciaka który nie ma nawet możliwości sterowania zmieniarką i nie ma następcy tego radia żeby było CD i sie NIC NIE DZIAŁO ? to chyba zagości u mnie jakiś alpine albo blaupunkt bo już audi nie zaufam, jeszcze ta cholerna głośność zaczyna mi sie pieprzyć w tym chorusie :wallbash: :wallbash:

to są jakieś jaja, mam radio na kasety w aucie z 2000 roku i nie mogę wymienić na żadne CD bo albo jedno nie będzie działać albo drugie, przecież to jest nie podobne do audi

to jest pompka pneumatyczna i wyciek znaczy nieszczelność układu pneumatycznego, i w 90% nie jest to nieszczelność pompki tylko jakiegoś łączenia przewodu pneumatycznego (łącznika) w : zamki drzwi łączniki w słupku między drzwiami koło zamka tylniej klapy zamykanie wlewu paliwa tam szukaj "wycieku" sprężonego powietrza oczuywiście też może to być wina pompki ale jak ci zamyka normalnie wszystkie zamki to raczej nie ona Run time Exceeded - (czas "dobicia" do zadanego ciśnienia przekroczony) pompka próbowała dobić powietrze do jakiegoś ciśnienia ale ponieważ gdzieś jest nieszczelność elektronika wyłączyła ją po jakimś czasie (logiczne) bo inaczej miałbyś po akumulatorze co zrobić ? przyjrzyj się wszystkim ryglom czy opadają równo przy zamykaniu i otwieraniu, jeżeli któryś z nich wolniej sie zamyka lub otwiera to na jego lini prawdopodobnie jest nieszczelność

ale czy wszystko będzie pasić ?

eno nie chce mieć czegoś kosztem innej rzeczy

witam czy moglibyście mi powiedzieć na jaki oryginalny odtwarzacz CD mogę przejść z tego co mam teraz żeby było tanio i szybko bez zbędnych zmian typu kosz 2din, klimatronik itp mam pełnego FISa i białe zegary, a radyjko jak na focie poniżej więcej fotek na http://fotohub.pl/view/aab567c05ec42582b20a55281b3a5db0 jakby na tej ni było dokładnie widać

qrde jesteście wielcy :notworthy: jutro bede dzwonił po skodach i seatach tam mogą mieć najtaniej

po ile są masz jakieś wyobrażenie ? chyba bym kupił komplet bo przyjrzałem sie reszcie i też lipnie wyglądają

siema pany qrde urwała mi sie dziś ta guma na drzwiach na dole, gdzie takie coś kupić w kraku ? tak btw strasznie zgnita w środku była, aż żal pomysleć że to w Ingolstatd wymyslili był ktoś wczoraj na wiankach ?