Grz3si3k

Panowie, takie małe pytanie, bo już trochę zgłupiałem czytając tyle stron A wiedza u Was niesamowita Do swojej A4 B6, mogę mieć za śmieszną kasę komplet na przód z A6 C6 3.0TDi.. Wiem, że to pasuje: zaciski, jarzma.. A co z tą tarczą 321mm? Na lato mam oryginalne 5-ramienne 17", a na przyszłą zimę planuje jakieś 16" -bo potrzebuje już nowych opon. Pozdro

Nie mam żadnych śmiesznych cudności.. Przemieszczam się po trasach: Trójmiasto, Słupsk, Elbląg, Kwidzyn (te najdalsze miasta, inne też tam są) i to jest moja praca - czytaj: NIE śpieszę się! Jeżdżę raczej spokojnie i staram się nie przekraczać 120-130km/h, taki lekki ekodriving, ale bez przesady-nie zamulam, lubię poprostu bawić się w zbijanie spalania - takie może życiowe wyzwanie 3 Lata temu, Lipiec, na trasie Gdańsk - Zakopane: Mitsubishi Grandis 2.0DiD 136KM (inaczej TDi), Manual, dwie osoby + pół bagażnika... 5,5 - 5,8 L/100 z klimą(70% trasy)! Czas przejazdu jakieś 10h i w tym 3 przerwy (w sumie 1-1,5h) A4 mam od Października... Więc się go dopiero uczę.. Ale idzie lato, mam nowe 17", będzie Virus więc na dobre wyniki dopiero liczę Szerokości asmaxx

AVF Quattro, jeszcze standard soft + kółka zimowe 185/15" - trójmiasto: 6,8-7,7L - zależy od ruchu - trasa spokojna i równa: 80- 120km/h ok. 5,5-6,2L - trasa między miastami: 50-100km/h ok. 5,6-6,4L - zabawy śniegowe: brak danych Najlepszy mój wynik to widziałem 5,2 przez prawie 50km .. A rekord na zbiorniku to 1200km i komputer pokazujący 20 do końca. Tankowany pod sam korek. Ale ogólna codzienna średnia to 6 - 6.4 Zaraz będzie lato = wchodzą 225/45/17 i Virus

Gdzieś przy Gdańsku też widziałem myjnię z różową pianą Domin już odpisał, wiem co i jak

No to uważaj Czyli środkowa część pokrętła dokładana do oryginalnej obudowy i reszty? Zapytam kolegi Domin79

Weź mi jeszcze podpowiedz, bo aż spać nie mogę - skąd masz taki ładny, elegancki włącznik świateł

Kurde, to skąd się biorą takie różnice między naszymi autami?

OOoo Mobilku Gapie się i gapie na te fotki i nie mogę przestać Kółko miazga, hamulce prawie jak kotwice z napisem Bentley Może kiedyś się spotkamy, jak się uda to Cię dogonie Bo strasznie chciałbym zobaczyć wszystko z bliska Gratulacje auta, pomysłów i oby tak dalej!

Tak, czytałem o tym tu w temacie i w drugim-podobnym. Już się dowiedziałem.. Wychodzi na to, że również będę musiał zastosować diody prostownicze, by przepuścić pełne napięcie na przesłony, a mniejsze (30 i 60%) NIE ;-) Swoją drogą, ciekawe, czy to różnica w okablowaniu różnych wersji bixow, czy wrażliwość elektromagnesów :-\

Właśnie dziś będę dzwonić do sprzedającego i poproszę o podpowiedź .. Zobaczymy

Dlatego pytam tutaj, ale nikt nie odpisuje od jakiegoś czasu.. Nie wiem, co by mogło być źle podłączone, bo wpiąłem się według instrukcji - do postojowego i do dwóch przewodów świateł długich wychodzących z MCE. U mnie przesłony, na wyłączonych mijania to zawsze się otwierały przy mruganiu długimi - czyli wniosek taki, że przesłony są z długimi na stałe połączone. Dodam, że jeżdżę codziennie już tak tydzień i na razie jest w porządku ;-)

Właśnie skończyłem montować moduł z jego własnym CLH. SAM Wszystko działa jak powinno - ładnie gasi i zapala CLH podłączone pod impuls zamka, a Plusa po stacyjce narazie nie łączyłem. Ale mam małe spostrzeżenia - chciałbym się podzielić i prosiłbym o jakąś dodatkową opinię 1. Po odpaleniu silnika dzienne/długie rozpalają się na 30%, ale słychać delikatne, bardzo ciche buczenie - silnik dobrze zagłusza. 1a. W tym czasie, po mrugnięciu długimi, przesłony Bi-xenonów zostają "otwarte", opadną dopiero po włączeniu postojówek/mijania, lub zgaszeniu silnika. 2. Zamykając i otwierając auto, długie rozpalają się na ok 60% - i wyraźnie słychać otwarcie przesłon w bi-xenonie i buczenie (prawdopodobnie przetwornice? ). Jak doświetlanie zgaśnie, elektromagnes też puszcza i przetwornica? milknie.. Teraz moje pytanie - czy to tak zostawić? Ma to negatywny wpływ na przetwornice lub inny element? Gdzieś w tym temacie czytałem, że można odseparować przesłonę - brać się za to, czy zostawić? Proszę doświadczonych w tym temacie o opinię - z góry dzięki

Oooo stary.. Chce ją zobaczyć na tym felunku

Aha.. Czyli na dzień chcesz wyłączać doświetlenie CLH? Chcesz sie ciagle tak bawić? W końcu zapomnisz, albo Ci się znudzi kręcenie. To jak się da - ja bym podłączył pod CLH to wyjście dla kierunku. I wtedy raz będzie przekazywać impuls, a przy OFF to nie.. Tak myślę, ale teraz niech wypowie się ktoś kto w tych rzeczach siedzi na codzień. Pozdrawiam

Trochę się zakręciłem, bo myślałem, że CLH też ma kilka ustawień, jak regulacja świateł 1-2-3. A jest przecież 1/0.. Powinno się udać jeśli ten przełącznik daje tylko plusa. Ja też nie mam czujnika światła.. A po co w dzień wyłączać dzienne?

Powiem Ci tak.. mistrzem elektroniki to nie jestem, ale.. może coś.. Oryginalnego CLH raczej nie podłączysz do sterowania czasowego w module - ma on przecież swój na 20sek. - tak jest na aukcji. Co innego DRL na 1 / 0 - bo tego dotyczy opis z pierwszego postu Takie moje skromne rozumowanie, ale mogę się mylić

Tak na pierwszą myśl to trochę się to gryzie.. Bo masz oryginalne CLH dla lamp i teraz będzie drugie z dołożonego modułu.. Prawdopodobnie jedna z opcji do wyboru pozostanie. Też właśnie kupuje moduł

Pare pierdółek wpadło Fotki w pierwszym poście - oświetlenie LED Ambiente z przodu - ramiona i wycieraczki AERO od B7 - grzane spryskiwacze mgiełkowe od Tourana '09 - kierownica multimedialna od A6 C6 - narazie czeka na montaż - wyleciały LED'y, wpadł modułek na dzienne H7 Kupiłem też kamerkę/ rejestrator /kam. sportową - kiedyś może się przydać, ale oby nie SJCAM SJ4000 - póki co polecam! a przyda się jeszcze na rower i quada ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Dalej się DZIEJE!! Szczegóły u góry!

To są oryginały? Pasują od innego modelu? Czy jak? A może posiadasz jeszcze jakiś numer spryskiwacza.. I czy są podgrzewane? DOBRA - Nieważne Znalazłem już temat na forum

Też tak sobie myślałem, ale szukałem upewnienia.. Bo dla mnie włącznik DRL i CLH to niepotrzebny koszt.. Dobra, czyli montaż ze schematu modułu, a nie forum A podpowiedz jeszcze, jak to z używaniem długich? Bo parę postów wcześniej czytałem o problemach z drganiem soczewki i "grzaniem/topieniem" modułu?! Dodam, że mam wymienione soczewki na te z B8.

Panowie, Chciałbym też u siebie zamontować takie światła dzienne.. Kupując moduł od firmy z pierwszego posta.. Ale mam pytanko - Czy mogę ominąć montaż przełącznika DRL (0/1) i przekaźnika? Mam u siebie Bi-Xenon fabrycznie, czyli autopoziomowanie też jest.. Nie do końca widzę potrzebę w posiadaniu włącznika/wyłącznika DRL.. a CLH też nie potrzebuje. Chcę by to działo tak jak jest stworzone, czyli odpalało długie na 30% po odpaleniu auta, a wyłączało razem z gaszeniem silnika, oraz po włączeniu postojówek i dalej mijania.. Mruganie długimi też musi działać - i na dziennych i na mijania. Schemat podłączenia mniej-więcej rozumiem. Tylko co z tymi dwoma elementami?

A wiecie, też się nad tym zastanawiałem, że dmuchnie chwilkę na szybę i powraca,, Myślę, że opcja @jcwpl i @jacek70 to racja Zauważyłem, jeszcze jedno - zamyka chyba się jeszcze obwód krążenia powietrza, bo jest u mnie ten sam odgłos jak wybiorę "Obieg zamknięty".

A w piątki też się gdzieś spotykacie? Akurat jutro będę się kręcił z Gdyni na Gdańsk po 21..

Ta, wiem, że ryje.. Co do modyfikacji aut to mam zryty już od dawna Jak pojadę na przyciemnianie, bo na 90% na Hit'a padnie mój wybór, to chyba się zgadamy i będę musiał obejrzeć Twoją A4

Piękne auteczko Czyżby ten sam kolor? Aż zazdroszczę tak fajnego ogarnięcia wszystkich dodatków - u mnie jeszcze trochę to zajmie.. Ale od Ciebie mogę się wzorować Widzę, że robiłaś przyciemnianie w AutoHit.. Zadowolona? Bo dwóch znajomych mnie tam wysyła