grzanek85

Wygląda bardzo ładnie wszystko ok :th: Tylko następnym razem jak będziesz robić rób każdy kanał oddzielnie,wtedy jest większe próbkowanie pzdr

Pewnie że może bo to jest zawór którym steruje N75, zamyka turbinę. Jak nie działa to turbo przeładowywuje i auto nie idzie. Tylko jest jeszcze jedna rzecz o której musisz pamiętać nie można rozregulować cięgna, bo jeśli tak sie stanie turbo znów będzie źle chodziło i będziesz szukał magika który to ustawi.

Jak dmuchniesz w to to powinno cięgno wychodzić :th:

Kolego po pierwsze sprawdź czy masz dwumas ja nie miałem :th: ( ale już mam ), po drugie mogłeś po prostu przegrzać tarczę docisk i Ci sie ślizgała, wystygło wszystko i jest ok. Padnięty dwumas może mieć b wiele objawów od trudności w wrzucaniu biegów do drżenia auta lub dziwnych odgłosów. A tak wygląda uszkodzone i wydaje takie dźwięki http://www.wrzuta.pl/film/zfiu8eNuTz/kolo_dwumasowe_uszkodzone

Wszędzie Ci tak powiedzą oprócz szrotów, bo to jest integralna część turbiny> ja swego czasu pytałem o to do kumpla auta aż w końcu znalazłem anglika na części i sobie wyciągnąłem

potwierdzać kto sie piszę mniej więcej na ten spocik

Grippen wszystko jest w tym temacie http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=8481.0 a czujnik to obojętnie nie ma różnicy żadnej, ja robię listę na 1 stronię to kto chętny ??

Witam kolego jak wyjmiesz schowek będziesz widział poduchę czy jest czy nie ma. Tam też jest kilka śrubek do odkręcenia i wychodzi Ci ta zaślepka razem z poducha pzdr

Jak stuka tak na skręconych kołach to na 90 % jest to przegub, jak dodasz gazu na skręconych kołach to powinno szybciej trekotac.

Witam mam takie pytanko do znawców co jest potrzebne oprócz kompletnego silnika z osprzętem oraz kompem do przełożenia takiego silniczka. Dokładnie to znalazłem sobie ładnego dawce w wersji angielskiej kompletne auto z rozwalonym tyłem za grosze stąd taki pomysł pzdr

Godzina jeszcze?? Nosb w sumie to masz racje przecież jest b3 b4 b5..... No i kto tam chętny pisać odrazu będę robił listę

Tak to jest jak sie auto porozbiera, coś o tym wiem. Kto mi powie kiedy ten zlot 80-tek dokładnie to rzucę na 1 stronę data na nasz spocik pzdr

Troszkę odjechaliście od wątku , ja na to bujanie i niepewne prowadzenie sprawdziłbym tuleje w tylnej belce wszyscy szukacie problemu z przodu a może tam jest już duży luz i buja autem pzdr

oryginał nie w serwisie, popatrz na allegro tego pełno

w sumie wymienia sie wszystkie wtryski pokaz dawki korekcyjne z vaga kanał 013 to będziemy siedzieć czy leją czy nie. Nowy wtrysk ok sterujący ok 300 pln

Nosb może się obudzi w końcu A4 klub i się zbierzemy bo wstyd taki duży klub a tylko paru chętnych pzdr

Witamy, witamy nowego pzdr

Powiem tak żadnych drgań w okolicach 2 tys obrotów już nie mam jest po prostu zaj... komfortowo , z jakich obrotów bym nie przyspieszał nic nie drży. Jeśli chodzi dwumasa to skusiłem sie na wymianę z 2 bardzo ważnych powodu cena kompletu który kupiłem i te wkurzające drgania. Komplecik odkupiłem od kolesia który rozbił swoja a4 a dwumas sprzęgło wymienił 8 tys km wcześniej mam na to jego stara fakturę z zakupu, i potwierdzenie mechaniora który mu to robił(zresztą mój znajomy :th: ) wszystkie bolączki które były z drżeniem itp zażegnane. Jeśli chodzi o wymianę nie trzeba mieć dużo profesjonalnych narzędzi, wystarczy porządny komplet nasadek no i dwa imbusy z 12 skrzydełkami do półosi i do odkręcenia koła zamachowego. A i oczywiście coś do wycentrowania tarczy ale o tym pisałem wyżej pzdr

Nikt nic nie wstawiał wszystko było oryginał 96 rocznik nic nie ruszane. Doman jak na 1 raz wymiana samodzielnie sprzęgła to i tak mi poszła 10 godzin z pomocą fachowa taty (tylko teoria i dokręcanie śrub kluczem dyna), do wymiany nie jest potrzebne dużo narządzi a ze szczególnych to użyłem wałek sprzęgłowy od fiata 125p do wycentrowania tarczy pasuje idealnie :> i kosztował 5 pln a i problem jest z wyjęciem łożyska z wału , no ale magiczny sposób ze szmatką, smarem i śruba zadziałał

Witam chciałem napisać dla potomnych bo każdy którego pytałem o silnik AHU, patrzy w katalog i mówi że ma dwumas. Miałem takie objawy jak przy padniętym dwumasie, trzęsło czasami przy ruszaniu, dziwny dźwięk(było opisywane na forum coś jak odkręcona śrubka) przy przyspieszaniu na wyższych biegach ok 2000 rpm drżała buda. Rozebrałem wczoraj skrzynię i moim oczom ukazało sie zwykłe koło zamachowe NIE DWUMAS. Wszystko oryginalne z tego samego roku co auto, ale skoro zakupiłem już koło dwumasowe ze sprzęgłem odkręciłem stare i założyłem dwumas. Po poskładaniu i pierwszej jeździe przeżyłem szok auto pracuje sporo lepiej nice nie drży przy przyspieszaniu mogę przyspieszać na 4 od 1300 rpm i nic nawet nie zabuczy, jest komfort przy ruszaniu i przy gaszeniu silnika(nie zrzuca nim). Więc jak ktoś będzie chciał coś robic przy tym silniku sprawdźcie czy ma dwumas wcześniej niż kupicie pzdr

Może i trochę katalizator ale bardziej stawiam na plecionkę przed nim więc w trakcie wyrzucania jego można wstawić nową .

A to jest objaw że nie ma siły przyspieszać czy obroty Ci sie kończą?? Równie dobrze jeśli to pierwsze to turbo może przeładowywać i samochód nie będzie ciągnął dojdzie do 3 tys jak w wielu przypadkach na forum pzdr

Dużżżżyy spot :th: tylko żeby a4 było więcej

Witam to tak albo auto niedogrzane albo termostat kaput i do wymiany, przepływka mierzy dobrze jedynie coś turbo cienko pompuję. Jeśli masz kata to wywal i poszukaj może gdzieś jakaś mała nieszczelność w dolocie pzdr

No właśnie kto na kiedy był by chętny??