grzanek85

AGB to immo II a ARE immo III i tu pierwszy powód(RB8 czyli licznik od s4 to immoIV więc za duży skok:) ), Cany też inne, tempomat będzie działał ale nie z oryginalnej manetki jeśli ktoś będzie chciał się bawić

Proszę tu masz schemat avg i 1z ogólnie to przydał by Ci się odrazu licznik po 2 lifcie z canem bo sterownik od avg go obsłuje jak czegoś nie bedziesz wiedział dzwoń 500259096 http://www.speedyshare.com/files/23923378/1z.pdf http://www.speedyshare.com/files/23923380/avg.pdf

1 metr dziś przejechała ale ciężko jeździć z bańką paliwa na silniku, roboty jeszcze sporo ale najważniejsze już działa.

Pali pali a może zostawię te kabelki i pedał gazu tak zawsze to był by inny niż wszystkie

90-110 bez problemu odpali jeśli immo będzie ale nie wysteruje turbiny i nie będzie ona działać oraz źle wysteruje nastawnik pompy

dywan do góry pewnie moduł pod nogami kierowcy pływa

od strony instalacji prościzna byle oba silniki były z podobnych roczników, immo tez nie powinno sprawić fachowcowi trudu.

Co tydzień chłopak jest i na wymianę weźmie od Ciebie trubinkę

Może sie suwak pływaka poluzował albo jest wytarty

dobrze nigdzie, tanio na sandomierskiej u grzywalskich ale wolał bym się pofatygować do mielca

przyczyn może być mnóstwo od plecionki na tłumniku po dwumas, przy jakich obrotach Ci się tak dzieje >??

Ma ktoś jakiegoś znajomego w salonie hondy??

Witam trafiło mi się oporne Audi a6 2000 r ABS ESP 2.4B quattro. Esp samo załancza się przy ok 3,5 (100km/h)tysiąca obr poszarpie trochę autem i znowu idzie i tak w kółko na biegach powyżej 2. Instalacja sprawna błędów brak. MIał ktoś może coś podobnego, masz jeszcze pomysł żeby przejechać sie z oscyloskopem i zobaczyć co się dzieje z czujnikami przy tej prędkości

a kasowanie inspekcji to nie jest zmiana bajtów w eepromie???.... Twój kolega wie jakim sprzętem robił to ten jegomość?? Kilometry dzienne się kasują po wyłączeniu zapłonu czy poprostu nie zapamiętuje przebiegu i wraca do poprzedniego. Nabija normalnei km??. LIcznik możecie spokojnie przekładać jeśli obaj macie 96 rok to immo w puszce.

Znajdź porządnego fachowca 6 tysiach może 7 na gotowo się zmieścisz. Szukacie części osobno po allegro głupota...... Jak się robi swapa to znajduje sie dawcę bierze komplet od niego i masz wszystko za rozsądną cene z możliwością negocjacji. Jeśli chodzi o twój silnik to jak juz padł niech go ktoś rozbierze i zobaczycie co jest nie tak może sama głowica i turbo al może już wałków nie ma itp... i wtedy koszta diametralnie rosną. Jest jeszcze druga opcja zmiana na jakiegoś AVG AJM lub coś co było w b5 wtedy szukasz uwalonego anglika za 4 tysie i masz wszystko z możliwością przejechania się i sprawdzenia silnika..

Ja mam w warsztacie sucho jak kto chce na spota. Jeśli chodzi o sondę to poszukam może się coś znajdzie

Dajcie kondensator na zasilanie na 4700uf powinno wystarczyć

pewnie wsadziłeś bezpiecznik w złe miejsce

wiązka lezy

podaj błąd ale wątpie żeby problem był w pedale raczej na 99 % wiązka

MI pasi, chłopaki jak by ktoś miał passata 1.9 tdi 98-2000 rok to był bym zainteresowany ale tylko czymś ładnym bo do dla wujka

Tak prościej to czujnik temp który w twoim aucie jest gdzie indziej:)

i poprawne kodowanie

Kolego można zrobić oba przebiegi bez żadnego sladu, zalezy kto to robi i za jaka kase. W autach z komunikacją Can czyli od ok a4 b7 istnieje cos takiego jak ramki zamrożone i wtedy oprócz błędu jest stan liczika data itp

masz stare kodowanie?? Jeśli nie to podaj nr z pompy