siemian

blagam , zrob to jak juz bedziesz mial nowe hamulce :good: Szczerze mówiąc to bałbym się tak jećdzić. Ostatnio wsiadłem do b6 kolegi 1.9 tdi 130 koni, wjechałem na obwodnice bo chciał żebym mu potestował to auto bo dopiero co kupił i pierwszy problem jaki mi się nasunął to to że coś jest nie tak z pompą hamulcową, bo wydawało mi się że auto w ogóle nie hamuje z większych prędkości. Pojechaliśmy do wojtekce z forum, który jest mechanikiem i dopiero on mnie uświadomił że wszystko działa dobrze, tylko poprostu tak się przyzyczaiłem do swoich hamulców że wydaje mi się że zwykłe 288mm nie hamują. Przepaść...

sprawdzałem to wielokrotnie. Zresztą chłopaki z CompSportu którzy pisali program sami powiedzieli że najlepiej zmieniać przy 4300-4400. Nie jechales moim autem, nie wiesz, wiec się nie wymądrzaj. Tutaj masz filmik z przyspieszania i zobacz że powyzej 4200 silnik nie dostaje zadyszki

nieprawda. Wszystko zależy od turbiny i programu. U mnie efektywnie przyśpiesza do 4300-4400. Kolega w Fabii musi uważać bo ma ściągniętą blokade obrotów i wkręca się pięknie do 5 tys. jak sie człowiek zapomni

no bo skrzynie masz napewno taką jak ja. Ja trzymałem aparat w ręce

nex słyszałem że z kolegami z klubu passata kombinujecie coś z podwyższeniem passka żeby spokojnie mieścił się kapelusz i nie mięło się palto przy wsiadaniu... :polew: http://www.sadistic.pl/co-by-tu-jeszcze-stuningowac-vt34167.htm to Ty chyba inne alusy potrzebujesz...

więc... ?? Nie byłem tam, ale wydaje mi się że jeśli Radical SR8 przejechal pętle w niecałe 7 minut to napewno wykonalne jest przejechać to innym autem w czasie ok. 10 minut. Jest to o 30% wolniej co jest tak naprawde przepaścią... Volkswagen Scirocco 2.0 TSI przejechał tor w czasie 9:35.

:good: :good: :good:

Patryk z CompSportu też tak twierdził.

no troszke przesadziłem w sobote...

nie. Na niektórych autostradach[br]Dopisany: 15 Marzec 2010, 11:56_________________________________________________Pablo jesteś cały?? Bo to chyba Twoje klimaty... http://wiadomosci.onet.pl/2681,2141530,ochroniarz_maczeta_odcial_dlon_klientowi,wydarzenie_lokalne.html

no wiesz co.... Przyed chwilą popłakałem się ze śmiechu przy zakończeniu drugiego filmiku.. Szkoda że nic nie pamitam

aha, czyli szukam zawiasu slinea

aha. No to może być fajna sprawa... ja szukam zawiasu s-line w dobrej cenie albo wymienie sprezyny na eibachy

też to mam w navi. Tak jak mówi Cuber musisz to właczyć w Menu i nie działa to na wszystkich autostradach[br]Dopisany: 15 Marzec 2010, 11:05_________________________________________________hmmm, a ta navi na zdjeciu to jest z amrykanca...

raczej z aparatu a nie z telefonu no wiem wiem, ale aparat pożyczyłem

hehe, no tak. Nigdy nic nie wiadomo

szczerze mówiąc to ch... mnie obchodzi kto cofnął ten licznik. Nie ma co przeżywać. I niech mi ktoś teraz powie że Audi robi mało wytrzymałe auta. Auto ma przejechane 215tys. z tego 80 tys. zrobiłem ja- moim stylem jazdy, a oprócz EGRu nie miałem raczej kłopotów. Pierwsze sprzęgło, pierwszy dwumas, pierwszy zawias...

:polew: :polew: :polew:

ja napewn nie mam zakodowanej zmieniarki

to jest auto kupione z niemieckiej firmy od niemca, więc zadnych pośredników turasów tam nie było. Więc musieli oni to cofnąć. Tym bardziej że w ksiązce serwisowej mam wbitą wymiane rozrządu przy 60 tys. km, a powinno sie wymieniać przy 120 więc wszystko by się zgadzało...

spoko. Pokombinuje coś. A czy przy zmianie kodowanie w hamulcach nie jest potrzebny security access bo już nie pamiętam?

ja nie zmieniałem kodowania i jest wszystko ok. Ciekaw jestem czy w ogole da sie zmienic u mnie kodowanie bo przód mam z s4 (345mm) a tył puki co serie (do miesiąca powinno byc 288mm od 3.0)[br]Dopisany: 15 Marzec 2010, 00:28_________________________________________________ no no no. Photoshop robi cuda [br]Dopisany: 15 Marzec 2010, 00:30_________________________________________________do d*py by to hamowało. Bo tył jest tej samej wielkości co przód co powodowałoby za szybkie wzbudzanie ABSu

no właśnie... Ori kabel... Ale w takim razie dlaczego wyskakuje błąd przy zmianie kodowania? Czyżby sterownik zczytywał też coś ze sterownika silnika? Czyli co jakbym mial kpl. hamulców z 3.0 tdi i zakodował je w 2.0 tdi to wyjdie bląd?

w niemczech jest to dość częsta praktyka. W Polsce tego nie ma

tak, tak wiem. Tym bardziej utwierdza mnie to w przekonaniu że zrobili to po to żeby nie przekroczyc limitu km leasingu. Bo wiadomo że firma leasingowa nie będzie sprawdzać w sterowniku silnika. Przypuszczam że jeśli zrobili by to z premedytacją żeby oszukać przy sprzedaży, to jak to na niemców przystało, zrobili by to profesjonalnie i zmienili przebieg zarówno w liczniku jak i ECU.